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作者：初晓伟
每个自己，都是最好的自己，只要努力一定会有阳光在前方闪耀。如果生活可以重来一次，乔师傅依然想不到自己会进入物流行业，人到中年转行，半分无奈半分不情愿，可是不管怎样，都要对未来充满希望，除了无奈和不情愿，其余九分，都交给希望。
疫情下的大众，各有各的生活百态，原本在装修行业里顺风顺水的乔师傅，没想到自己的行业因为疫情没完没了而变得困顿萎靡。“总要向前看，这边不行就换那边，正好有朋友做物流，我感觉还行，就来了。”有人带路心里不虚，但添置车辆还是要自己来把关，乔师傅说自己开车多年了，对于车辆并不是完全不懂的小白，“朋友开的是福田车，他们说福田车好，但我还是看遍了市面上所有车之后才选了这辆福田欧航。”
超级卡车公路航班，欧航AR 270动力澎湃
老司机，物流新人，尽管在货运圈算是初来乍到，但社会历练那么多年，乔师傅做事有条不紊，并不因进入一个新行业而手足无措。“朋友们都说福田车质量好，省油，不过车是我自己开，所以不管他们怎么说，也仅仅是参考，最终还是要看我喜欢什么。”没有固定货源，就要兼顾多种运输场景，看过了市面上几乎所有中卡车型，最终乔师傅选中了欧航AR。
“黄牌车拉重货为主，要考虑底盘的承重，还要看动力，再有就是我以长三角为基地，要跑长途，舒适性一定要好。综合这几个因素，我试驾了几款车之后，觉得欧航AR最合适我。”轻量化6缸发动机，6.2升排量270马力，乔师傅看重的欧航AR270绿通快车在国六市场上口碑非常好，“这辆欧航我已经开了一段时间，行驶里程7万多公里了，DPF后处理全部都是自动开启，非常可靠放心。”
“我大概统计了一下，每次DPF启动间隔是2000公里多一点，目前为止，我的欧航都是自动DPF再生，不需要我操心。”问及身边其他朋友的车关于国六DPF处理的运行情况，乔师傅说：“有些车的确后处理有点不顺畅，但是我这部车在DPF处理这块真的很好，尿素用量也不多。”
源自福田超级卡车家族的欧航超级卡车，以国典标准品控全生产流程，自2020年上市以来，斩获奖牌无数，不仅得到快递、冷链、绿通等大型供应链平台的青睐，也得到了像乔师傅一样众多普通物流从业者的喜爱。
适合多种场景，欧航AR 270全勤王中王
陌生到熟悉，乔师傅大概用了一个月的时间来适应新职业，“也没觉得有什么难，有朋友带我，遇到不明白的就问一问他们。再说做事情都差不多，主要靠自己用心。”经历过最初的局促，乔师傅很快对于物流运输工作上手了，对于欧航也是越用越顺。“平时每天出车超过300公里，一个月下来最少也要开一万公里。”
因为无固定货源，所以乔师傅选择了高栏车厢。“高栏什么都能拉，不过我日常基本上都是拉重货。”家乡沭阳是全国闻名的花卉苗木基地，因此乔师傅日常拉货也经常会拉一些大型绿化苗木，“基本上都不会超高超长，开车一定要守规矩。现在货车限行路段多，自己得多注意。”虽是重货，但是欧航始终给力，乔师傅感觉欧航的发动机真的动力十足：“只要不超载，多重的货这个车都很有劲，就是下雨下雪地上湿滑的时候也不会感觉车跑不起来。”
“轻车和重车起步的时候差别不大，跑起来也都是一样平稳，偶尔在桥上有侧风的时候车身会晃一下，这都是正常现象。”平均一天出车不低于300公里，所以驾驶舒适性对于乔师傅很重要，好的驾驶空间不仅是座椅舒服卧铺宽敞，更重要的是驾驶室整体空间感要宽敞不能有压抑感。对于欧航的驾驶空间，乔师傅感觉宽敞明亮，既有抗颠簸的四点悬浮系统车身，又有人体工程全包裹座椅柔软吸震，而且腰部有抗疲劳柔性支撑，健康舒适。
谈到当下大家最关心的油价，乔师傅说他的欧航的油耗挺理想。“当初买车的时候，朋友们都说福田车省油，现在我也这么认为，这车真的油耗不高。”走底道拉重货，乔师傅的车目前看在正常开空调行驶的状态下平均油耗为百公里18升，对于270马力，最大扭矩达1050牛.米的6.2升发动机来说，这个油耗值相当惊人。
人生漫漫常有风雨，疫情在影响我们每个人的生活，与乔师傅相遇的时间，恰好他因疫情无法出车。困顿是暂时的，未来一定阳光灿烂，只要我们心中有光就无惧前路风雨。加油，卡车人。
