*****地块一期二区**标段项目位于**市****路与**路十字西南角，本项目由4栋高层住宅楼、地下车库及周边商业裙房组成，总建筑面积约11万平方米，合同工期为450日历天。
工程难点：
1、场地狭小，加工场地、料场布置困难：基坑采用大开挖，基坑深度7.4m，本标段东侧、北侧基坑靠近围墙，西侧、南侧分别与**建设、**建设相接，主楼周围一圈是车库和商业，各单位工程要求同时施工，地下施工阶段现场基本无可利用场地。
2、工期紧、组织难度大：高层开工-竣工验收450天，小高层和车库开工-竣工验收330天。在短时间内履约工期要求，就必须将各工序合理的、科学的、准确穿插，组织难度很大。
二、平面布置与节点策划1、场地的布置和转换
（1）为解决可利用场地狭小，且各楼需同时施工的难题。项目部研究策划决定将车库依后浇带划分的①、②、③三个施工段，分两次进行施工。
第一次先利用后施工区域②段做为先施工区域①③段的周转场地，同时积极与建设单位协调，在**标段的施工区域开通基础阶段的施工道路和施工大门，以确保①③段同时施工的目标得以实现。
（2）第二次车库施工②段，由于借用的**标段场地约定使用时间仅为50天，50天后**标段要开始施工，在这50天里必须完成①、③段车库主体施工、车库顶板防水、土方回填及规划道路等一系列工作的完成，同时将②段钢筋加工车间分别移至①、③段车库顶板上，并开通东大门B做为6#、11#楼施工道路。如果上述工作我方不能按时完成，我方6#、11#楼将面临无施工道路及场地的处境，后续施工将非常被动乃至无法施工。另外，通过协调，借用江都标段道路，开设施工大门C做为5#、10#楼施工道路。
（3）打通现场环形施工道路迫在眉睫：第一次借用**标段的场地做为施工通道约定期限仅为50天，第二次借用**标段施工道路的时间同样不宽裕，该标段室外工程已开始施工，甲方留给项目部可用时间非常紧张，在这有限的时间内需完成车库②段主体、防水、回填土、施工道路硬化等工作的压力可想而知，如果不能按时完成，5#、10#楼又将面临无施工道路无法施工的处境。
2、关于前期策划的总结
本项目在前期策划中，通过划分先后施工区域，进行施工场地的多次转换，其根本的指导思路就是为后续施工穿插创造有利条件，例如：开始施工四栋主楼的同时必须要考虑到①③段车库对主楼后续施工的影响，道路的布置、材料堆场、施工电梯的安装等因素，这些都是需要通盘考虑和策划的，如果不能按时完成，整个项目将面临无施工场地、无施工道路、施工电梯无法安装等这一系列的困难处境。
为解决这些困难，项目部通过前期策划，与多家单位的沟通协调，以及积极组织劳动力采取抢工等措施在面临工期压力巨大的情况下最终顺利完成了场地多次转换和布置，继而保证了项目后续施工的顺利进行。
3、主导工序的穿插节点情况
“工期紧”基本上是所有房地产项目的共性，如何在最短的时间内完成所有我方合同约定的施工内容？各主导工序的穿插就显得尤为重要，并且我们与甲方的合同上对此也有明确约定，为顺利实施各项工序的穿插，我们对各主导工序穿插节点安排见下表：
（1）各主导工序穿插节点计划：
各主导工序穿插节点计划
各主导工序穿插节点计划
三、主体平面流水施工1、主体流水段划分
主体结构是项目施工的关键，为确保上述节点计划的实现，在主体结构施工中我们组织流水施工，本标段四栋主楼，其中10#楼为小高层，短肢剪力墙结构，故采用木模体系进行施工。其余5#、6#、11#楼均采用大钢模施工。双单元对称楼栋采用二分之一大钢模流水，双单元非对称楼栋采用四分之一大钢模流水，流水段划分示意如下：
双单元非对称楼栋 双单元对称楼栋
2、流水模数
项目部按照5.5天每层编制了流水施工节拍，并对劳务班组进行了交底，严格控制各个工种作业时间。我们通过流水节奏、工序的配合、劳动力的配备保证了主体的正常进度，为后续其他工序的展开创造了必要条件。
主体流水施工正常以后，依据工序节点计划，项目的立体穿插安排即将全面展开：
1、施工电梯的提前插入
要提前进行装饰穿插，势必要提前考虑材料的垂直运输。这就要尽早安装施工电梯。考虑地下室、地库结构及回填土完成时间，本工程各楼施工电梯在主体结构施工至6层就开始准备安装，在主体施工至10层确保投入使用。
2、“一次回头”
施工电梯安装完成后，项目部立即进行楼内砌体穿插施工。砌体施工作为室内装饰穿插第一步，其完成速度决定了其余工序穿插早晚的时间。因此，以5#楼为例，在2015年1月10日主体施工至10层左右开始“回头”填充墙砌筑施工，为后续抹灰、地辐热、外墙抹灰、外墙涂料施工等装饰工序穿插创造条件。
3、“二次回头”
同样以5#楼为例，当主体结构施工至18层时项目部开始“回头”外窗、外墙保温和罩面施工，机电工程开始穿插施工。
需值得注意的是：区别与传统高层项目，本项目外墙装饰和主体外架拆除工密切相关，既外架拆除前外墙抹灰、外墙涂料（除面层）、外墙安装（雨水管、冷凝水管）等施工内容需全部完成。外墙施工顺序是自下而上，而传统高层项目的外墙施工是在整体外架拆除后方用吊篮开始施工施工。
4、内装饰穿插施工
当主体封顶，楼内砌筑抹灰工作施工至22层外架拆除约3挑架，楼内地辐热、栏杆、防火门大面积穿插施工。
考虑到避免重复进行楼层临边防护和节约成本，通过积极和甲方协调本项目栏杆的安装在外架拆除第一挑架已开始施工样板，目前已开始正常施工，每一挑在外架拆除5天内栏杆全部安装完毕，在一定程度上促进了我们的安全和成本管理。
5、“三次握手”
主体结构封顶后一个月内，屋面结构、机房施工完成，正式电梯进场施工。主体结构封顶后三个月，外墙涂料施工完成，外架、塔吊、施工电梯拆除完成。外立面涂料挂吊篮开始面漆施工。
6、机电先行，小步快跑
对于机电安装而言，有竖向和横向两个关键节点。
竖向节点：管道井、机房的砌筑、抹灰完成时间直接影响了机电系统的贯通。
横向节点：地辐热的插入时间，决定了机电横向系统的贯通。
机电安装一定要提早介入，因为这个阶段土建还在主体结构施工中，机电开始插入，不需要追进度，所以只需要投入最少的人先开始就可以了。项目部称这个过程为“小步快跑”。且这个过程有利于更多问题的提前发现与及时补救。
机电提早的插入，离不开土建的密切配合。各类管井、机房就需要提前施工，本项目各楼栋砌筑、抹灰在施工时即以此思路组织施工。
7、地下车库管线安装
地下车库内的管线作为安装重点工作，压力不言而喻。往往在施工地下车库时没有重点，没有计划，只是随意安排些许劳动力，零零散散的铺开去做，真正到最后消防验收阶段，基本都在没日没夜的抢工。所以说地库尽早的插入，尽快的完成，缩短战线，尤为重要。因此在1段、3段地下车库结构拆模及垃圾清理完成后便进行管线安装工作。在这之前，项目部组织安装技术人员进行地下车库管线的综合排布，提前规划好路由，避免施工过程中增加不必要的劳动力及返工量。
施工顺序及劳动力对于地库抢出进度尤为重要。首先是施工顺序，对于地库管线来说，最大的属风管，其次为采暖、消防、给水、自喷管、最后为桥架。在次是劳动力，安装分水暖电，那么地下车库管线施工也是分专业施工，这三组人能流水穿插起来，那么对于整个安装工程的推进是巨大的。项目部安排通风先进行风管安装，同时水工进行支架吊装，电工进行桥架材料加工。待通风管道完成一跨或者几跨时，水管穿插进行，桥架支架开始吊装，这就是一个小流水，做到劳动力的合理运用。
五、现场进度
地下安装 地辐热施工
六、进度与质量同行传统观念觉得慢工出细活，就是当快的时候，人家就以为你质量做的差，其实这是绝对荒谬的，这是一个很大传统认识上的误区。
本项目设质量管理组，由专职质量员负责对工程实体质量进行百分之百实测，根据实测数据反应施工质量，促进质量管理，依据**地产实测实量标准，截止目前，本工程主体实测合格率达95%以上，砌体、抹灰实测合格率93.2%，综合合格率确保90%以上。
并且，本项目在**地产2015年一季度第三方综合评估中实测实量合格率为95.2%，单项位列**地产西部区第一名。
由此可见，进度与质量这两个传统认识上的“矛盾”是完全可以统一的。
七、进度对成本的影响
（1）额外成本支出？
主体：5#楼每单元，钢筋工6人，木模板工10人，大钢模工8人。
穿插：8#楼砌筑8个大工，外墙线条收口5个大工。
其他：正常施工阶段无抢工。
（2）能否减少成本？
外架数量：节省2挑以上
外架周期：节省2.5-3.5个月
塔吊周期：节省4个月
施工电梯：节省4个月
管理成本：节省4个月
