作者 : LMH
我们讲到一个牌子，往往都喜欢先贴几个标签，这样确实更容易让人迅速形成一个“概念”——哦，原来XX牌是意大利原味，XX牌是美利坚新贵，XX牌是智商税，等等。但是，贴的标签多了，人们往往只能记住标签上的属性，却忽视了很多别的细节。
比如我们谈到Canyon这个牌子，首先进入脑海的是什么？德国品牌、环法品质、网络直销、德国捷安特、喜欢创新、全靠代购……
但是几个词汇真的可以概括一个品牌吗？我们不妨来看一个（我刚编）的故事。
小刘是一个资深宅男，喜欢鼓捣电脑，平时经常参加一些宅男交流活动，但一次家庭的变故，使得小刘玩不起电脑了，不得不另谋生路，在他亲兄弟大刘的怂恿下，小刘开始混迹北京中关村，“以贩养吸”，做一些倒卖进口显卡、风扇、存储器的活儿。
在之后的日子里，小刘凭借着正直、诚信的特点，将小推车发展成为小档口，由小档口发展成为小公司，他敏锐地感受到，成品电脑不也就那么回事吗，我何必只做配件，我也可以做主机，于是小刘开始走上卖主机的道路。在卖主机的时候，小刘发现利润确实比只卖配件高了不少。
虽然中关村人来人往，但池子就这么大，捞鱼的人多了，鱼都有些不够用了，尽管现状也还能让小刘过上踏实安逸的生活，但有野心的小刘并不满足于中关村这一片市场，也在苦寻出路。当时正值互联网高速发展，小刘再一次敏锐地察觉到，线上市场是还没被开发的“处女地”，拥有无限的商机与可能，因此小刘干脆利落地调整战略布局，全面转向线上，做老百姓信得过的品牌，而这时的小刘并不知道，当时的这个决定会成就他未来的宏图伟业。
转至线上后，小刘的网站飞速发展，通过直销的形式，省去了中间商赚差价的环节，将电脑直接通过快递运到消费者手中，但直销只是基础，为了满足不同的宅男对电脑的要求，小刘公司还开发了专门针对办公的、专门针对游戏的、专门看电影的不同电脑分类。2008年，小刘公司赞助了一支专业电竞队——石家庄乐投电竞俱乐部，并获得了电竞世锦赛冠军，小刘开始被更多的人熟知。2015年，小刘一鼓作气赞助了两大电竞队——电影明星队和红高粱电竞队，凭借这两支劲旅的出色表现，小刘的品牌被世界认可。同年，小刘与电脑届的传奇品牌“硬特尔”联手，成立了“小刘/硬特尔女子电竞队”，一时间风头无两。
【小车拖出来的“红运”】
其实小刘的发家史，就是Canyon这个品牌的发展经历。在上世纪八十年代，Canyon的创始人罗曼·阿诺德（Roman Arnold）和他的兄弟弗兰克·阿诺德（Franc Arnold）就是狂热的自行车爱好者和业余比赛的参与者，在他们父亲去世后，罗曼和弗兰克兄弟两个开始边比赛边拉着小拖车，在赛场周围贩卖他们哥俩从意大利倒腾来的零部件。命运总是眷顾有准备的人，淘金的人总是需要喝水，挖矿的人总是需要耐磨的裤子，骑车的人总是需要修车，就这样，阿诺德兄弟开始了创业生涯。彼时，Windows操作系统刚刚问世。
1987年，罗曼和弗兰克利用前期创业的第一桶金，合伙开办了RedSportArnold（红运·阿诺德）车店，由原来的“行商”变成了“坐贾”，但贩卖的依旧是不同产地的零部件。1994年，他们哥俩偶然得到了一货柜的山地车架，于是贴牌出售，由此发现原来整车比零部件的市场更大。
和很多大牌创始人的发家路径一样，阿诺德兄弟也从爱好者转变为从业者，但不同的是，作为没什么背景的草根创业者，他们只能先从贴牌开始，直到十年后才攒足本钱，开始生产属于自己的整车。1998年，Canyon制造出了自己的第一款山地整车，并且直接通过网络销售的渠道进行售卖，这在当时无疑是激进的，但事实证明，阿诺德兄弟对潮流的把握确实是有独到的眼光。
【山地起步公路发家】
如果说山地车型是Canyon的创业基石，那公路车型则可以看做是Canyon独树一帜的发家秘宝。迈入新千年后，公路车在全世界范围受到更广泛的关注，在2005年，Canyon推出第一代Ultimate公路车，并且完成了一个“3.7计划”——整车3.7KG重量，这在当时仿佛是不可能的任务，哪怕放在现在，要想达到3.7KG的整车重量也要花费一些精力。在随后几年时间里，Canyon更新了第二代Ultimate车型，并且将原有的颇具Cannondale味道的Canyon标志更改为现在的简约字体，至此，斜体CANYON的标志更加深入人心。
为了表明其“网购”传统，Canyon在车架Logo的设计上别出心裁，加入了网站后缀，因此你能看到在当年车型的下管印着的是CANYON.com标志，这个小小的改动让Canyon赚足了眼球——2008年Canyon赞助比利时乐透车队，首次亮相世巡赛赛场，这一年，北京成功举办了奥运会。第二年，埃文斯便凭借这一代Ultimate赢得了世锦赛冠军。
也不知道是因为世巡赛的影响力还是埃文斯的影响力，Canyon的海外销售额开始超越德国本土销售额，它成为了真正的世界品牌，而在其中，“CANYON.com”的帮助不容小觑。
我仿佛都能看到电视机前的儿子摇着妈妈的手：
“Mom, Iwantthatbike! The Canyon one!”
“Oh my dear son, where can I buy it?”
“See? CANYON.com!”
2015年，Canyon赞助了三支车队，移动之星车队、喀秋莎车队和Canyon/SRAM女子车队，这几家车队都在当年的赛场上表现出色，Canyon推出的移动之星车队版整车更是成为一代经典。而在女子车队方面，Canyon联合SRAM、Rapha等大牌设计出的车队涂装让不少男同学都流下口水。
除了公路赛事，Canyon在自己的老本行——山地方面也没闲着，Canyon Factory Enduro Team、Canyon Factory Downhill Team、Canyon Factory Freeride Team、Vitalo Future CyclingTeam都是Canyon的“嫡系”车队，同时还有Canyon Triathletes车队主打铁三方向。
也正是由于赞助这些车队，Canyon获得了海量曝光，一下子从名不见经传的德国工厂变成了世界闻名的一线大牌。根据媒体说法，在创始人罗曼（现在担任顾问委员会主席）带领的核心管理团队的努力下，Canyon已成为世界上最成功和最受欢迎的自行车品牌之一，在2020年度全球经济受疫情重创的背景下，Canyon逆势上涨30%，销售额达到了4.16亿欧元。
【搞点副业】
演员们讲究演而优则导，影视歌三栖发展，Canyon现在也不满足整车厂商的身份，开始涉足车身配件、服饰等项目，你可以在Canyon官方网站上购买到诸如头盔、休闲服饰、骑行服等产品，大部分还是贴牌产品而非自研。当然，Canyon凭借着多年来的车队赞助经历，和Abus、Rapha、Giro等品牌结成了深厚的革命友谊，所以他家的其他产品也都不外乎是由这些国际大牌代工的。
【网购/代购是唯一出路】
在1995年，中国加入互联网，史称“中国互联网商业元年”，而在全球领域，互联网虽然出现已久，但真正普及商用也是从90年代开始，因此在零几年的时候，正赶上个人电脑和互联网蓬勃发展的时代，CANYON.com的出现，并不是因为这个牌子不懂审美，而是这个牌子太懂了。2010年的新款车型，Canyon就取消了下管CANYON.com标志，回归最开始的Canyon字样，但在这个时候，大家早已经知道了Canyon网络直销的特点，正可谓广告打得好，销售回家早。
作为公司来说，销售渠道千千万，每多一条渠道，都意味着可能卖出多一点产品，但Canyon明显不是这样想的。从上世纪90年代开始，Canyon就专注于网络直销，我们所调侃的“没有中间商赚差价”，其实只是网络直销的一个外在表现，Canyon真正的目的在于利用直销来节约商品的流通成本，将原本用于铺设销售渠道造成的成本溢价回收，一方面可以为自身研发提供更多资金，另一方面也能降低成品的最终售价，因此Canyon也有“德国捷安特”的美名，但我不喜欢用“让利消费者”这种词汇来形容Canyon，毕竟该赚的钱，Canyon也是一分钱没少赚。
但没有经销商，意味着Canyon要自己承担产品流通环节的更多工作，比如售前咨询、物流、售后服务。查阅Canyon官网不难看出，Canyon对各种车型的描述十分详尽，有没有库存一目了然，实际购买的操作界面也并不算复杂，网站还提供了购买建议、FAQ、帮助中心、订单查询、退换货等多种服务，一些网购会遇到的常见问题也有专门的页面进行回答，从而尽可能降低客服的工作压力。但消费者可以在线与Canyon客服交流（注意时差），也可以发邮件沟通。
不过，对于消费潜力巨大的国内市场来说，Canyon还是不够重视，尽管中国已经成为世界第二大经济体，但Canyon官方还是没有针对中国市场开发专门的中文页面。
一些常见的欧美品牌如Specialized、TREK、Cervelo、Lapierre都有中文网页，但BMC、BIANCHI、Pinarello等品牌网站还是以英文或法语、意大利语为主，同是德国品牌的CUBE网页显示有中文页面，但正在开发中。这些品牌有没有中文页面反而不是那么重要，因为他们的经销商以及网络上的相关中文介绍已经足够丰富和详实。
然而，Canyon作为专注于网络销售的品牌，在网络销售页面没有中文，甚至并不能很方便地直邮国内，只能让我感到遗憾（虽然这并不全是Canyon的锅）。英国的老牌购物网站Wiggle都能用支付宝了，希望Canyon再加把劲。
言而总之，如果要在国内购买Canyon产品，考虑到不同的英文水平、付款方式（很多人可能没有VISA信用卡）、清关报税、时间精力，网购或托人代购Canyon的最终成本可能并不会比购买其他品牌低很多。
【德国人的油纸包】
但尽管如此，Canyon依旧在国内拥有众多拥趸，究其原因，不外乎几点。
便宜量足：因为直销的原因，Canyon顶配车辆的价格（税前）折合人民币相比其他一线大牌同配置车型要低一些，对于那些想一步到位的朋友具有相当大的诱惑力。
设计讲究：德国式的设计风格。在2010年之后，Canyon的主力车型都展现出了一种“横平竖直”的阳刚审美，其中以SpeedMax计时车为主要代表，现在的车型大多讲求空气动力学，管型圆润，而Canyon反其道而行之，设计出了一整套“豪华超直”套餐，并形成自己独特的审美体系。
持续创新：从早期引入1.25英寸头管，到无吊芯碗组设计，再到两片式座管、ERGO人体工程学设计、双层Gravel车把等等，Canyon一直在细节上推陈出新，惊艳市场。可能这种不断创新带来的惊喜，也是Canyon吸引一批又一批粉丝的魅力所在。
严格检测：Canyon的CQO首席质量管理官表示，Canyon的产品不但要符合ISO4210标准，还要符合自家更严苛的标准。除了车架的压力测试、各个部位的刚性测试，碳纤维产品还要用CT扫描来检查内部碳纤维的结构、排布是否符合标准。
根据Canyon的研究，因为其网站直邮的销售方式，并没有在地经销商帮助开展售后服务，因此某一产品发生问题需要召回时，成本会高达五十万欧元，而在出厂前控制质量，成本远低于召回的费用，因此Canyon始终坚持严格的质量控制。
这些特点就像德国人埋下的“油纸包”，虽然并不是产品宣传的话术，但也能成为人们日常的谈资。
从1984年到现在，Canyon作为一个标准的“80后”，已经完成了三十而立的任务，而随着实体经济与线上购物的趋势变化，Canyon作为一个早早布局的品牌，势必会掌握更多的先发优势。我希望Canyon能够早日正式进入国内市场，为国内消费者带来更多选择，但更希望国内能够涌现出像Canyon一样的品牌，在国际市场上绽放光彩。
（本文图片均来自Canyon官方网站）
