“韩寒曾说，业余和职业间有一道无法逾越的鸿沟，比如一个常以‘车神’自居的飞车党坐上职业车手的车，第一个弯过去就被吓得鼻涕眼泪一把抓，比如初中拿过校足球赛冠军的韩寒在成年后被一群体校的小学生20分钟进了20个球，再比如那个曾经虐你21比0的社区羽毛球高手，哪怕和林丹打上一天一宿也不会得上一分。”
业余和职业的差距不可逾越，跑车和轿车亦是如此，哪怕是入门级跑车和一辆售价百万轿车。因此当保时捷718都成为了街车，这绝对“冷门”的市场我们也不难不察觉到些许竞争的残酷。
竞品排起了队，Mustang触电就有救？
经常会听见有人说，装2.3T四缸发动机的Mustang，充其量就是匹可爱的“小野驴”，也有人说与其花60万买一台300匹的2.0T，还不如用一半钱入手台290匹的小钢炮。
▲Mustang Shelby GT500
首先，2.3T的Mustang还是不是一台正经的“野马”要从用户个人需求和驾驶预期再定义，但至少它肯定还是一台跑车；另外多花一倍的钱为那十几匹马力买单划不划算也因人而异，要知道你买的不只是马力，你买的是一台跑车。
▲Mustang Mach-E
就我们再熟悉不过的Mustang来说，其换代车型将有望在2022年年末投产，纯电Mustang Mach-E车型或将于今年秋季完成交付。换代后的Mustang是基于和全新福特探险者、林肯飞行家等一样的模块化后驱平台打造，因此在轴距等三围尺寸将有所加长。
那么问题来了，将国内售价区间锁定在20万-50万的小资区间内，面对全新归来的丰田“牛魔王”Supra、全新换代宝马Z4、甚至奥迪TT和马自达MX-5这样强手如云的局面，下一代Mustang还有“救”吗？
▲纯电Mustang充电假想图
截止到目前，福特虽仍保持着对Mustang在2022年进行换代的官宣，但要知道这次换代并不是完完全全的纯电上身，换代后的Mustang仍将拥有一颗V8心脏加持的混合与四驱动力版本，但同时将不排除全新纯电Mustang的现身。
虽尽管下一代Mustang会保留V8大心脏，并仍以一副美式性能肌肉车的形象示众，但回到遍地电气化开花的中国市场，不妨试问：将顶替同样是V8发动机的5.0L GT，新一代混动V8车型定价50万人民币，会有这个可能吗？
据福特中国官方于四月发布的消息，我们知道福特推出了一款由旗下跑车Mustang为基础打造而来的纯电动特别版本，Mustang Cobra Jet 1400是一台专门用于进行美式0-400米直线加速竞赛而来的“暴力机器”。即便外界对此持两边倒的舆论风向，我们也不得不“质疑”一下这台美式纯电跑车。
这台特调的纯电Mustang有什么特点？1、Mustang Cobra Jet 1400名称来自于其动力参数；2、最大功率1044kW（约1419匹马力），峰值扭矩1491Nm；3、0-400米耗时8秒，最高时速超274km/h；4、向对手示强，给外界打性能“预防针”。
看完这三点充满挑衅意味的数据不难发现，福特正向我们展示着纯电Mustang身上的极限，另外为了表示它的纯电实力，福特甚至打出了与特斯拉第二代Roadster作对比的数据。虽然对调教出如此夸张的数据我们仍需给予肯定，但用这样的数据表现就能俘获那些唱衰肌肉车新能源的消费者吗？答案一定是不会，但时间却会。
起步加速快、强推背感、甚至加速眩晕感，这些都是电动机的最大且最直观的特性，这是属于涉猎在纯电动汽车领域中所有产品的共性。
也就是说，身处车市纯电的风口，“谁换电机都能快起来”，蹦燃油版基础车型更是易如反掌。因此想对纯电汽车打造出独树一帜的产品力，仅靠电机的共性并不能说明产品加持的竞争力，就更别提去吸引消费者买单的动力。
对于这台出生便踩着前置后驱大马力的玩具来说，融入纯电技术后无疑将对它原本的机械驾驶乐趣起到反作用。遍布车身的电子件不仅会削弱原本的味道、“电门”也并不能效仿油门踏板调教的精致度，而原本令肾上腺素飙升的声浪也将化为乌有，而这些都是与美式肌肉车调性大相径庭的。
所以，一向走美式狂野性能风路线的Mustang，在触电后会掉属于它原本的灵魂，而那些为它所痴迷的狂热分子，追随的正是它独特的魅力。
“跑车的本质是无法逾越的鸿沟”
再回顾一下这台宝马远亲——丰田“牛魔王”。首先，初代Supra出生即巅峰，它创造了不少丰田汽车在性能领域的先河。搭载的那台2.6升直列六缸发动机，不仅是丰田汽车第一台量产化的电子燃油喷射引擎，在随后三代车型的发展历程中，丰田对性能发动机似乎充满着执念，最著名的当属那台代号2JZ-GTE 3.0升的涡轮增压发动机，它不仅在全球市场圈粉无数改装玩家，第四代Supra更是因此被广为流传，但近日也曝出了丰田将停止V8引擎的研发转而专攻V6混合动力总成。
什么是外观运动？越像跑车就越运动。什么是外观硬朗？越方方正正就越硬朗。在每一个领域中，规则都是由金字塔尖上的人制定的，而汽车什么样的风格是运动的，那就是由跑车制定的。
当然，跑车的外观也不是异想天开、毫无道理的，它需要满足复杂的空气动力学原理，让车辆拥有低风阻、高稳定性并具备足够的下压力，而这些需求最终形成了流线型、车身低矮、宽车身及尾翼通风口扰流板等等元素，而这些都是为了让车辆跑的更快更稳，但在其它车上出现这些都只是为了好看。
就与现款在售的Mustang相比，在外观上Mustang与新一代Supra同样有着协调的车身比例，但后者整车在目光所及的地方均运用到了空气动力学考究，凝聚性能和战斗属性的它，似乎在外饰上就注定了它再次重回跑车战局的野心。仅外观更“炸裂”这一点，明显Supra更强。
作为背靠汽车“新四化”的发展环境下的回归产物，第五代丰田Supra与现款Mustang同样不会在迎合科技感上“丢分”。抛除在外饰造型上用无数科技手段来强化驾驶性能的辅助物理“外挂”，二者在内饰中也均运用到了我们早已熟悉的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等。
再者回到最重要的价格上，借鉴同平台产物全新宝马Z4的售价区间，48.88万-63.38万元的官方指导价区间内，其主要的竞品还有奥迪TT/TT S、奔驰SLC、保时捷718、捷豹F-Type以及雷克萨斯RC，尽管未来仅支持2.0T版本的第五代丰田Supra，除了丰富车迷的选择外，还有机会同86和BRZ一样去消费一把情怀。那，届时换代而来的Mustang，手里还剩几分胜算？
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