起飞
目标（TGT）/V-速度选择器
当SPEED REFS selector（速度参考选择器）设置为V SPDS时，使用内部速度参考旋钮更改参考速度值时，切换正在选择的参考速度（V1、VR或V2）。
目标（TGT）/V-速度设定旋钮
外部旋钮：选择TGT（VT目标参考速度）或V SPD（V1、VR、V2参考速度）
内部旋钮：转动旋钮时改变选定的参考速度（V1、VR、V2或VT）。按下内部旋钮，用虚线重置选定的速度，但再次按下将恢复旧的V速度。
16.快速启动SPEED速度和HDG航向自动驾驶仪模式速度模式。应设置为初始爬升速度148 kts，即V2 10 kts。
17.保持10度俯仰直到AGL离地1000英尺，并跟随飞行指引仪（粉色线）
18.当达到600英尺高度时，按下AP ENG（自动高度表）开关，使自动驾驶仪与速度和航向模式接通。
19.当你与飞行指挥指挥杆排成一列并且离地600英尺以上时，接通导航自动NAV驾驶模式。
20.飞行模式信号机上的侧向自动驾驶仪模式将从HDG切换到FMS1；自动驾驶仪将跟踪飞行管理系统中输入的飞行计划的飞行轨迹，而不是设定的航向。
APR:自动功率储备。当APR系统由发动机故障激活或当推力手柄设置为最大功率止动时显示。
自动功率储备（APR）系统（这是FADEC的一个功能）监测起飞和爬升过程中的发动机故障和/或功率损失。当两台发动机的N1转速都在起飞N1参考值的8%范围内时，在起飞期间启用APR功能。进近时，APR系统待命复飞，发动机可用，襟翼大于20，起落架放下。当发动机N1转速降至设定功率的15%以下时，检测到故障。如果检测到的故障是由于N1失配引起的，则当N1失配小于13%时，故障信号被清除。当发动机发生故障时，APR将自动将良好发动机上的推力增加到最大持续推力（MCT）。增加的推力量取决于发动机故障时推力杆的位置。
飞行指引仪（FD）同步开关
当自动驾驶仪未耦合时，使用FD SYNC同步开关使垂直和横向参考与当前参考同步飞行。示例：如果您以2000 FPM的速度手动飞行，但FD设置为1000 FPM，您将在FD上方飞行，按下Sync按钮，它将用2000 FPM替换1000 FPM。这也将显示一个黄色同步在您的PFD上。
发动机大功率计划开关
如果选择，发动机将按一台发动机不工作的功率计划工作。如果推力手柄处于爬升止动位置，发动机功率（两个）将前进到MCT（最大持续推力）。如果推力手柄在TOGA（起飞/复飞）止动位置，发动机功率（两个）将前进到APR（自动功率储备）。
