在1927年上映的史诗级的科幻巨著《大都会》中，德国导演弗里兹.郎将100年后的未来世界描绘成了一部快速高效、运转精密的巨大机器，毫无缺陷的科技、一尘不染的街道，各种天马行空的车辆和飞行器穿梭在充斥着ART DECO风格摩天楼群中，众多难以想象的便捷机器早已完全取代了人类的大部分的工作……·
与一个世纪前大导演想象中的那个沉闷、冰冷又高度模式化的未来世界相比，互联网的出现和随之而来的全球数字化进程让我们所处的世界具有了更多的可能性，并愈发丰富多彩。如今，数字化不仅将世界“拉平”，它为我们生活带来的改变早已经超过了所有科幻电影导演的脑洞。
打开电脑，通过远程教育，人人都可以享受全球各地最优秀的教育资源；移动支付的普及甚至让我们忘记了熟练的从钱包中抽出崭新的钞票是一番怎样的体验，而VR技术的普及，更是可以让游戏玩家前一分钟还是在纽北赛道驾驶科迈罗ZL1挑战最速传说的传奇车手；后一分钟则变身反恐英雄，从容的用巴雷特M82A1射出的子弹结束人质绑匪的罪恶行径。
除了日常生活的方方面面，无所不在的数字化更是成为了现代制造业变革的重要推手，特别是在整个产业正处于巨大变革的汽车工业，数字化不仅是未来智能汽车甚至迈向无人驾驶时代的基础，同时也成为了未来新车研发的核心。
2018年12月12日，车威新媒体有幸在媒体开放日受邀参观了刚刚落成的泛亚汽车技术中心的金桥园区。对于这家具备世界领先整车设计、开发能力，并成为通用汽车全球研发体系重要组成的设计开发中心而言，数字化变革更成为了他们未来的核心竞争力。
泛亚金桥园区，上汽通用未来的开端
自1997年成立伊始，泛亚就始终走在中国汽车工业整车研发领域的前端。随着汽车互联化和自动驾驶时代的到来， 2018年4月落成的泛亚金桥新园区新增前瞻及造型设计开发设备、比例模型风洞设备、主动安全开发设备、电子电器开发设备、前期架构工作间、虚拟工程/柔性静态评估等关键研发设备。在这其中，比例模型风洞为国内首建，将整车空气动力学开发的介入时间从整车开发的中后期直接提前到最前期；前瞻设计及造型中心特有的穹顶评审区和全新的愿景虚拟中心（EVC）开创了整车开发领域国际领先的高效造型评估方式；电子电器实验室通过前瞻的车辆在环模拟技术，改变了以实车为主的开发验证固有流程，高清数字化沉浸式立*互式投影系统，增强现实AR系统，进行驾驶员行为引导技术，无人驾驶系统，车辆语音控制等前瞻研究。
随泛亚金桥新园区的启用，上汽通用汽车研发体系已形成1个泛亚，2个园区(金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区;唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区)，3个分中心(沈阳、烟台、武汉)，4个试验基地(广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地)的布局。
智能汽车，从数字化研发开始
对于汽车设计研发公司来说，一个车型的设计方案便是他们最核心的产品。通常，图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案是比较常见的工程交付物。但时至今日，充满了忙碌身影的绘图室、铺满工程图纸的桌子……这些经典的画面对于当今的汽车设计而言早就成了过去时。工程师们不仅能直接用三维数模自动转换成三维图纸，随着自主软件开发范围的扩大，泛亚导入了软件开发行业普及的CMMI Level3模型，开发了PEEDP软件开发全生命周期管理系统，这意味着软硬件研发团队间的作品可以形成一体化的业务协同。特别是在车载电气网联产品方面，高度互联的工具链可以让研发团队可以找到过去很多要去试车场做试验才能找到的缺陷。
自1997年成立伊始，二十年所积累的知识建立起各种各样的数字化模型可以说是泛亚一笔宝贵的财富。为了对其充分利用，发挥最大效能，泛亚利用计算机软件开发了一套名为KBE（Knowledge Based Engineer）的检测工具。简而言之，该工具犹如一本泛亚人的工程技术指南，从最佳实践、标准规范到世界各地的法规，KBE全部囊括。不仅如此，这套系统还能根据当前设计，自动作出验证结果并提出意见。比如在设计某款车额前保险杠时，KBE工具可以对碰撞安全性作出初步检测并检查其是否符合当前碰撞法规要求。目前，泛亚开发了超过265项KBE的工具，而未来的开发计划远不止于此，据泛亚执行副总经理 刘启明先生介绍，KBE的开发工作已经规划到了2020年。
除了独创的KBE工具，泛亚对于虚拟仿真CAE的应用也走在了业界的前端。目前，CAE虚拟分析已经覆盖了12个性能领域，具备了超过900个虚拟工况的分析能力。从侧门的关门力到整车结构的疲劳性能，安全气囊的模拟展，以及整车安全碰撞模拟分析，都有能力运用CAE虚拟分析来指导产品的高质量开发，实现从道路试验到试验室再到数字化虚拟的R-L-M。通过虚拟分析来模拟产品在客户使用时的真实情况，就可以在整车开发前期评估和优化整车及子系统的虚拟性能，指导零部件的精益设计。
众所周知，汽车研发是一个很复杂的系统工程，一辆车数以万计的零部件不仅牵扯到电子、钢铁、化工等不同领域，在研发过程中各部门间信息的协调和沟通也尤为重要。为此，泛亚形成了KBOM（knowledge business one map, 即业务知识一体化模型管理模型），该模型共分为5个，将设计开发业务管理过程中各种互相交互传递的信息数据分为知识、项目、参数、产品、运营五类，进行统一管理,并在各相关部门间传递信息。
除此以外，通过TiMS 试验业务综合管理系统，泛亚还可以实时监控唐镇、广德等测试场的试验信息。从实现任务管理，到试验数据分析和出具报告和试验设施状态的评估，甚至细到每辆测试车的运行速度、状态，该系统全部可以进行远程监控、记录，不再需要人工去检测。
顺应市场，新车研发永恒的主题
无论是设备处于世界领先水平、投资巨大的金桥新园区，亦或运用众多科技的数字化研发体系，泛亚人的终极目标只有一个，就是让产品更加顺应中国市场的需求。首先，上汽通用庞大的用户基盘有助于进行完善、可信的市场调研，而泛亚超强的研发实力和成立20年来的技术积累、对中国市场的精准把握更是研发更好产品的基础。
在电动化领域，泛亚一方面根据通用全球的严苛标准进行电池系统架构开发和安全验证，并与本土实力供应商合作开发下一代动力电池，同时还与北美联合开发下一代新能源车，2019年，上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。
在智能化方面，泛亚已形成ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，不仅能够满足通用全球的功能安全和网络安全标准，更能够适应国内的特殊工况和路况。随着Super CruiseTM超级智能驾驶系统的推出，泛亚联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作，已经完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作。
车联网方面，泛亚致力于通过“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感体验”。当前，泛亚在车联网系统的开发上居行业领先水平。为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台，确保让消费者获得开放、安全的车联云体验。
