209P型铁路客车转向架是在209T型客车转向架的基础上改进设计的，改进设计的重点是采用了盘形制动装置，主要由构架装置、轮对轴箱弹簧定位装置、摇枕弹簧悬挂装置和基础制动装置等部分组成。
209P型铁路客车转向架组装时，应执行以下技术要求：
◆制动盘与车轴的压装吨位要求20～40t，并须有合格压力曲线图，压力曲线参照铁标中轮轴压装有关技术要求和曲线形状。
◆轮对轴箱组装技术条件应符合《铁道新造车辆短圆柱滚子轴承轴箱组装技术条件》及《铁道客车轴箱金属迷宫式密封装置组装、检修技术条件》。
◆轮对组成应符合《车辆轮对组装技术条件》和铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件。
◆轴箱弹簧以试验载荷下高度选配安装，同一轴箱高度差不大于2mm，同一转向架不大于4mm。
◆枕簧高度之差同一侧不大于2mm，同一转向架不大于4mm。
◆横向缓冲器与摇枕之间隙每侧为25±2mm，两侧之和不小于50mm。
◆构架与轮对落成前，应检查弹性定位套和定位座配合尺寸，保证定位间隙0.5—0.8。
◆摇枕在自由状态时安装牵引拉杆，安装时不允许以牵引拉杆牵动摇枕，紧固后，止退垫圈需翻边到内外螺母上。
◆各制动圆销及组装用螺栓应由上向下和由内侧向外侧安装，各配合面及销子、螺栓组装时应涂润滑脂，保证基础制动各转动部分转动灵活，无卡滞现象。
◆SPL Ⅱ型防松螺母的安装与紧固须符合相关技术规定。
◆轴报装置均对称布置。
