一、通过隧道的驾驶操作
司机在白天通过隧道时，会出现较强的暗适应现象，眼前霎时间一片漆黑，什么也看不到，造成盲行。另外，受隧道空间条件限制（限高或限宽），隧道内会车时，还会出现横向间距过近，容易发生刮碰等不安全因素。因此，应注意采取以下措施∶
1、司机在白天光线较强时，应戴好有色眼镜，当车辆准备进入隧道口，马上摘掉眼镜，然后再打开大灯增加亮度。这样就能够明显缩短暗适应的时间，有效提高能见度。
2、进入隧道前，应提前减速留意道路两侧的标志、标牌（限高、限宽、限速等）和文字提示牌（通常会是隧道内有水、结冰、施工慢行等）。
3、在车辆进入隧道，光线突然变暗的那一刻，千万不要手忙脚乱地去换挡，而要把开启大灯放在首位。司机要在车辆进入隧道之前要快速完成减速、换挡等操作，然后一手紧握方向盘，另一只手放在大灯开关上等候操作。
4、车辆进入隧道后，司机在视力尚未完全恢复之前，一定要低速行驶。会车过程中要在两车相距20m左右，及时变换远光灯，察看对方车辆是否超宽或间距过近。
5、当车辆在隧道内发生故障时，应马上打开双闪灯，并尽快将车推出隧道。无法移动车辆时，应在距车尾50m处设置故障标志牌，并开启应急灯。
6、准备通过只能单向行驶或过窄的隧道时，首先要按照交通指示灯，如果没有指示灯就要观察好隧道内的情况。若隧道有来车正在行驶，应在隧道口外停车等候；若是本车正在隧道内行驶，对面出现来车时，应变换远、近灯光或鸣喇叭示意其先不要进入。
7、当车辆驶出隧道后，要及时关闭大灯。如果一时忘记关灯遇有对而来车闪大灯提示时，要迅速关闭大灯，并注视来车司机，鸣一声短笛表示歉意。
二、通过铁路道口的驾驶操作
通过铁路道口前，应注意减速并留意路旁标志，遇有铁路道口灯光闪烁，发出音响信号，栏杆落下时，要停留在距离铁路5米以外的地方依次等候。
通过无人值守的铁路道口时，谨记“一慢二看三通过”的原则，必要时应把车辆停下来再进行观察。听到火车鸣笛，发现来车时，不要与火车争道抢行。车辆穿越道口之前，要提前把变速杆换入低速挡，如果道口内比较宽阔、平坦可逐级减挡稳住油门通过。若道口内高低不平、交通情况复杂，必须越级减入低速挡，以免车速过快、颠跳，或因情况变化突然减速造成熄火。进入铁路道口内尽量不要进行换挡，同时严禁停车。在铁路道口内一旦发生故障，故障车内所有司乘人员要立即全部下车，并尽快请附近的人一起将车推出道口，不得在道口内停车、排除故障。
三、通过沙滩、河床道路的驾驶操作
沙滩、河床道路土质松软、阻力增大，遇有积沙较厚或出现淤泥的路段，车速下降较快容易打滑、空转，造成陷车甚至熄火。故行驶中应掌握如下技巧∶
1、起步时不能过快、过猛，抬离合器踏板的停顿时问要稍长一些，待车辆平稳起步后，再适当加大油门（应比平常稍大些），以便克服沙、泥路较大的阻力，但也不能过大，以防打滑、陷车。
2、在沙路中行驶尽可能不要换挡，如果通过的是较短的一段沙路要使用中速挡、稍大油门，保持足够动力冲过。若沙路较长，车速下降，中途必须要换档时，应采用“一脚离合快速加档”或“高速减半”的方法换挡，之后要紧跟油门继续行驶。
3、行驶中由于转向轮阻力较大，所以此时一定要双手用力把握好方向盘，转弯时要早打、少打，不得急转或过度转向，以免前轮阻力过大，造成陷车。
4、必要时还可将轮胎适量放气，以便加大附着力，提高通过性能。有车辙的道路应尽量走车辙，没有车辙的情况下，要尽可能保持直线行驶。
5、遇到浮沙较厚或出现淤泥的河床道路，通过困难时，应在车轮下铺上木板、树枝、篷布、草袋等、防止车轮打滑。
6、陷车时不要大油门前、后晃动，防止车轮空转使驱动轮越陷越深。应该用铁锹铲除积沙或淤泥，然后在众人推车的配合下将车开出。还可用千斤顶架起陷落一侧的车轮，并在车轮下填充塞入木板、石块、树枝等物料，然后将车开出。
7、车队或有其他车辆同行时，应拉大车距，尤其是在容易发生打滑、陷车的路段，要等前车顺利通过后再起步，以防止中途停车。
四、通过驼峰路（桥）的行驶操作
车辆在通过驼峰路（桥）之前，由于双方都看不见对方，加之车头上扬，视线官区比较大，特别是行至峰顶时几乎是看不见道路，容易造成盲行，发生意外情况的概率增大。因此，司机在开车接近驼峰路（桥）时，一定要加以防范，减速靠右慢行，遇有前方道路受阻，应依次等候，不得占用对方车辆路权。绕道行驶。
当车头开始上扬出现较大盲区时，应鸣喇叭（禁鸣地区除外），夜间变换远、近灯光“投石问路”，提示对方车辆、行人注意避让，待车头向下能够看清峰底道路的情况时，再加速继续行驶。
五、通过弯曲、狭窄路的驾驶操作
车辆在这种行驶，司机既要操纵方向盘转弯，又要注意刹车减速，躲避其他车辆、行人，随时换挡，其操作相对比较复杂。因此，车辆在进入弯曲、狭窄道路之前要提前做好充分减速，禁止超速转弯，以免造成侧滑。无论是向左转弯还是向右转弯，都要预留好弯路后轮的转弯半径，防止刮碰路边障碍物和驶上路肩。
弯路内侧应留好内轮差，以免掉沟。当车辆通过连续弯路时，要严格按照减速、鸣号、靠右行的弯路通行原则。遇有视线良好的"明弯"，应考虑使用"反切过弯"的方法通过。
在单行线、乡村路，以及因道路施工只能一侧通行的狭窄路，或城市热闹区域附近因行人较多而造成行车通道狭窄的道路上，车辆与行人比较贴近，新手司机由于对车体感觉和轮迹压点判断还不够准确，容易产生紧张、烦躁心理。
造成熄火或误踩油门。所以，司机在通过狭窄路段时一定要降低车速。行进中要以“越级减挡”和“快速逐级换挡”为主，“半联动”和刹车为辅的方式调整车速。遇有不确定因素时要提前做好刹车预备，防止误踩油门。会车时，要提前选择稍微宽阔一点的位置主动停车避让，若对方车辆停车避让，应抓紧时间通过。
六、通过桥梁的驾驶操作
车辆在通过笔直宽阔的公路大桥时，其驾驶操作与一般平直的路上没什么两样。以下主要介绍的是儿种特殊桥梁的通过要领。首先，在通过桥梁前要留意观察桥头两边的交通标志和文字提示（如限高、限宽、限重、限速等等）。然后，根据不同桥梁的特点进行操作，使车辆安全通过桥梁。
1、Z型道路桥
司机在行车中，经常会遇到这种上桥之前一个急转弯，下桥之后又是一个急转弯的Z型道路桥。这种桥对行车安全威胁较大，因为桥的两端都是直路，临近上桥时突然一个急转弯，使得一些司机，还没有从高速行驶的状态中调整过来就进入急转弯，往往造成减速不彻底，保留速度过快，撞坏桥栏或翻于桥下等等（特别是夜间行车时）。因此，司机在遇到此类桥梁时，必须严防速度错觉，彻底减速方可通过。
2、漫水桥
又称水中桥，因司机看不到水中道路，加之雨季、汛期水深变化无常，也是比较危险的。通过漫水桥之前，首先要观察清楚其他车辆的行进路线及两侧参照物。入水后要望向对岸固定目标，按规定路线匀速行驶，尽量避免途中换挡和停车。雨季应向当地人了解汛情、水深等，然后再通过。当水深超过车辆最大涉水深度时，禁止进入。
3、拱型桥
也叫驼峰桥，因其坡度变化较大，司机视线受阻，形成盲区。所以，应在车辆接近桥头时，降低车速、鸣喇叭，夜间变换远、近灯光，警示对方车辆、行人注意避让，并靠右侧行驶。
4、简易便桥
便桥的稳固性较差、桥面道路粗糙不平，车辆通过前司机要下车观察清楚桥面状况，确认安全后再通过。禁止在桥上急刹车、换挡和停车，应使用低速挡匀速通过，还应注意躲避桥面漏洞、铁钉等障碍。
5、临建浮桥、吊桥
行驶中遇有临时搭建的浮桥或吊桥，要先停车观察后，再以低速挡匀速通过。为了减少车辆对桥面的冲击、震动，同样禁止在桥上换挡、急刹车或停车。
6、窄桥
遇有桥面狭窄的桥梁时，应观察好是否有对而来车，桥上是否还有其他非机动车、行人、路障等。若会车有困难，应在桥头停车避让，不得高速抢行，不得在桥上超车、调头、倒车和停车。
7、夜间过桥
司机夜间在生疏的道路上行车，遇有通过桥梁的文字提示和指示标志时，要格外引起重视。过桥时当车灯偏向一侧或突然消失，应立即减速停车。过桥会车时要及时关闭远光灯，若来车没有变换近光灯而产生眼花，看不到桥面状况时，应立即减速或停车观察，看清之后再通过。
