入门级的越野迷应该知道，牧马人是分时四驱。
但作为高阶段位的越野迷，这点显然不够。
同样是牧马人，在攀岩等极限越野活动上，为什么卢比肯比撒哈拉更胜一筹？
其实看看二者的传动比就恍然大悟了。
卢比肯采用的是Rock-Trac NV241分动箱，低速挡传动比为4.11：1，而撒哈拉搭载的Command-Trac NV241分动箱，低速挡传动比为2.72：1。前者拥有更高的低速挡传动比，能带来更大的转动扭矩。加上前后差速器锁和电子前平衡杆的配置，更是如虎添翼。
今天就为各位朋友简单介绍一下，牧马人的四驱系统和电子平衡杆操作。
1. 高速四驱适合湿滑、松软、碎石等非铺装路面，可在低于40公里/小时的行进状态下从两驱直接切换到高速四驱模式。方法很简单，将分动箱手柄向后下方拉动1挡，动作一定要干净利落，此时仪表盘的4WD指示灯常亮。
2. 通过岩石、泥坑、陡坡等极限越野路段或脱困时需启用低速四驱，车速不能超过40公里/小时。驾驶者应对路况做出预判，把车停置于斜坡，变速箱处于P/N挡，再把分动箱手柄往后拉动2挡。如不能正常切入则需把变速箱推到N挡、松开刹车，在车辆移动的状态下（车速低于3-5公里/小时）往后拉动手柄，动作同样要干净利落，此时仪表盘的4WD及防侧滑灯常亮。
3. 四驱模式时前后传动轴通过分动箱连接并以相同速度旋转，前后驱动轴各拥有50%的牵引力。此时在铺装路面转弯行驶时传动系统会有较着劲的感觉，所以在铺装路面时严禁使用四驱模式，否则会对传动系统造成严重损毁。
4. 车辆转弯离不开差速器，它能让车轮产生转速差，但差速锁则可将差速器与左右半轴锁紧成一体，形成刚性连接，使差速器失去功效。当轮胎悬空、打滑，失去附着力时，差速器锁可把传动力矩平均分配到同轴驱动轮，让其同速同向转动。
5. 卢比肯搭配的前后差速锁必须在分动箱处于低速四驱时才能开启，差速锁开关位于主驾侧的仪表台上（方向盘左下角），标识为AXLE LOCK。自救脱困或通过极限障碍时需开启后锁或者前后锁，当其中一个后轮无附着力且车辆无法前进时，可开启后锁。如还不能继续前进，前轮也没有附着力或者对角的前后轮都失去了附着力，则需同时开启前后锁。
紧挨着差速锁开关的是电子前平衡杆开关，标识为SWAY BAR，配合使用能加强脱困及通过能力。
6. 当车辆无法通行受阻时可开启差速锁，让分动箱处于4L模式。向下按一次AXLE LOCK键开启后锁，此时仪表盘的REAR黄色指示灯点亮。再向下按一次则同时开启前锁，此时仪表盘的FRONT与REAR黄色指示灯同时点亮。继续向下按一次则关闭前锁，向上按一次则关闭前后锁。
（↓开后锁 —— ↓开前锁 —— ↓关前锁 —— ↑全关闭）
如果指示灯不停闪烁则代表没有锁止，可轻微转向并以低于5公里/小时的速度移动车辆，直至指示灯长亮，此时四个车轮分配到的传动力矩都是一致的。
7.牧马人的电子平衡杆可通过电机完成平衡杆的断开和连接，断开后能够释放悬挂侧倾扭力，悬挂行程增加，轮胎附着力增强，通过性能更加强大。
当需要通过岩石等大型障碍时应开启平衡杆断开功能，先让分动箱处于4H或4L模式，再向下按一次SWAY BAR键开启，此时仪表盘的黄色指示灯点亮。如指示灯闪烁则表示没有断开，可来回打方向并前后移动车辆直到常亮。这时悬挂行程增加约30% ，可有效避免轮胎“悬空”情况，极大增加了轮胎与地面的附着力。
当平衡杆处于断开模式时严禁高速行驶，否则会因悬挂稳定性变差而导致事故，通过障碍路段后再按一次开关就可关闭。
8. 分动箱处于4L、前后差速锁开启、前平衡杆断开，当这三个功能全部正常工作时车辆即进入低速攀爬模式，此时可在保证安全的前提下进行高强度越野活动。
