信号灯事关每一个人的出行
信号灯时长依照什么原则设定的呢？
今天武汉市公安局交通管理局科技管理处带大家了解信号灯时长背后那些事！
△从左至右：中国交通广播FM94.8主持人宇杰、武汉市公安局交通管理局科技管理处副处长方洋No.1
城市道路上的信号灯设置原则到底是怎样的？
科技管理处副处长方洋：交通信号灯守护着生命和财产安全，大家都知道我这个方向绿灯之后，才是你那边方向的绿灯。信号灯就是通过这种交替方式放行不同方向的车辆，达到用时间消除车辆空间上的矛盾、冲突，从而保障了交通安全。以蔡甸区九康大道与白鹤东街为例，这个路口是个全转向“十”字型路口，放行相位为4相位（南北直行、南北左转、东西直行、东西左转或采用4相位单口轮放）,也就是说甲走完了，乙走，然后丙丁。如果信号灯周期是100秒，平均分给甲乙丙丁，甲只能分到25秒绿灯。红绿灯是非常严肃、严谨的交通安全设施，必须有3秒黄灯、1秒全红的清场时间。最后甲分到的绿灯时间是21秒。当然，我们还会综合考虑各方向的车流量，合理规划时间分配，达到即保障交通安全又提高通行效率。其次，保障了车辆的交通安全，更要保障行人安全，那么就有个交通最小绿灯时间。最小绿灯时间是由人行过街横道的距离决定，是按照正常成年人1.0-1.2米/秒的过街速度进行计算，虽然有部分时段车辆已经放空，但是因为行人过街的原因，不能将绿灯时间随意缩短。
No.2
有时候遇到大雨天信号灯不亮了，应该如何反映？
黄传明：市民在遇见交通信号灯故障或者其它电子设施故障时，可以通过拨打122向交管部门反映，我们的维护人员将会根据市民反映的情况及时进行处理。
△从左至右：武汉市公安局交通管理局科技管理处三级技术主任黄传明、武汉市公安局交通管理局科技管理处一级技术主管罗雷松No.3
关山大道华夏学院门口红绿灯没有读秒器，都是绿灯突然直接转红灯，容易发生追尾事故。类似问题怎样解决？
罗雷松：信号灯在由绿灯变为红灯时会有至少3秒的黄灯过渡，并不存在突然变灯的情况。道路交通信号倒计时显示器是信号灯的辅助设备，让驾驶员对路口信号灯状态有个预判，缓解交通拥堵发挥了一定作用。关于关山大道华夏学院门口红绿灯没有读秒器这一情况，我们将对现场情况进行了解，如果情况属实，将督促辖区大队完善路口信号灯的“倒计时器”。
No.4
建议武汉市统一设置，都安装倒计时器，这个有可能实现吗？
罗雷松：其实目前武汉市数千个倒计时器覆盖了所有的主干道及部分支路，但因部分道路属没有交付道路，没有移交交管部门，暂时无法对其进行整改和使用。并且由于涉及审批流程、资金、采购、安装等一系列因素，加装信号灯倒计时器需要一个过程，目前这些项目工作正逐渐推进中，未来武汉市信号灯都会安装倒计时。同时，蜀黍提醒大家无论路口是否安装倒计时器行驶到路口一定要减速慢行做到不抢行、不快行才能保证自己与他人的出行安全
近年来，武汉机动车数量激增警力难以满足管理需求武汉交警坚持科技强警借助互联网技术，破解城市交通管理难题多年来武汉交警以实战为目标，以数据为主线在基础工作信息化的同时大力推进“云、网、端”串联体系建设优化应急、监管智能应用实战效能下面是一个案例：
2019年5月4号，在武汉三环线一辆白色轿车疾驰到交警面前，驾驶员神色紧张。原来车内一名孕妇羊水破裂情况很是危机。此时正值晚高峰，武汉交警做出了怎样的部署和安排来化险为夷呢？
时间就是生命！近年来，武汉交警护送冷冻活体器官、为伤员开道的消息在网上也不少见，真正践行了为群众办实事的理念。
在上面的视频中，交警开道、信号灯调整、市民的配合，原本需要30分钟的路程最后仅用三分之一的时间便护送孕妇到达医院，可谓是开辟了一条生命通道！
No.5
夜间很多路口红绿灯会变成黄灯常亮，也是交管部门控制的吗？
黄传明：我们采用信号灯智能控制机对路口流量情况进行采集，并且根据流量自动调整信号配时。并且在不同的时段，如早晚高峰、平峰、夜间以及深夜时段采取不同的控制方案，部分重要路口的时段划分更加细致，黄灯只是其中的一种体现。此外，遇到护送冷冻活体器官、伤员等危机情况，我们可以通知各个大队指挥室，在派遣汉警快骑或者警察带路的同时，指挥室信控专班对路口的信号灯进行中心控制，加快线路方向车辆放行。
道路交通信号控制作为有效调控交叉口通行能力，提高道路使用效率，也是改善交通状况的有力手段。
现如今提升道路交通信号控制“智能化、现代化、科学化”的能力，也成了武汉交警的一项重要课题，下面视频，将带你了解科技处设置的绿波带给市民们带来的便利：
No.6
绿波带的原理是什么呢？
方洋：简而言之，绿波带就是要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，最大化的发挥绿波带对缓解交通拥堵的作用；我们会通过非机动车、行人的交通综合治理，提高车辆行进速度。
No.7
网上有很多很好看的红绿灯款式，交警蜀黍不考虑考虑把款式也更新一下吗？
罗雷松：网友提到的应该是带有LED光带、颜色也随信号灯颜色变化而变化的“网红信号灯”，目前已在部分城市路口进行安装测试，“网红信号灯”仅仅只适用于左转和直行同步放行的路口，不能普遍适用。
网红信号灯
No.8
是不是因为这些“好看”的信号灯在交通参与者识别时容易产生歧义带来安全风险，所以才不能普遍适用？
罗雷松：交通信号灯中的红黄绿不能简单理解为仅用颜色表达路权，还要有标准的形状、安装位置等属性。灯杆上加光带很容易让交通参入者观察交通信号指示时与城市景观的霓虹灯相混淆，也存在一定的光污染，而且“网红信号灯”也无法清晰表达不同流向的路权状态，会给交通带来一定的安全问题。
No.9
LED爆闪致盲在市内是一个普遍存在的现象，希望相关部门能降低或消除因灯光引起的安全隐患。
钱庆聚：针对道路上交通监控设备补光灯设置不合理、亮度过高的问题，我局正组织开展城市道路交通监控设备补光灯排查整治工作。通过采取调暗补光灯亮度、提升环境光亮度、交替车道补光等措施，逐步消除安全隐患，对于不能调整亮度的爆闪装置，将结合实际情况予以关闭或进行升级改造。
△从左至右：武汉市公安局交通管理局科技管理处一级技术主管李劲松、武汉市公安局交通管理局科技管理处二级技术主管钱庆聚No.10
其实不光是LED强光，有的货车在车牌上安装强光灯和电子眼对着照，这样可以让他们逃过电子眼的抓拍吗？我们还是有请钱庆聚来解答一下。
钱庆聚：强光灯确实会影响电子警察的抓拍，但是加装强光LED灯设备严重违反了道路交通安全法规定，将被处以处罚款200元，并要求依法拆除；造成严重后果的，将依法追究相应刑责。
武汉市7月以来又有154位“电子新警”上岗。电子警察也就是俗称的电子眼，在为保障道路交通的安全、有序、畅通，并且对交通违法行为进行取证方面做出了不少的工作。那么电子警察的种类你知道多少？下面我们通过一段视频来了解一下。
No.11
看完视频不知道大家对电子警察是否更了解了呢？请问，像球型的电子眼只拍违停吗？
钱庆聚：球形摄像机能够360°旋转和变焦，主拍摄各个路段、各种类型的违法停车行为；枪型摄像机广泛分布在路口，用以记录车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行等违法行为；或设置在桥隧、环线、高架以及交通干道重要节点，用以进行超速或闯禁行等违法抓拍。
No.12
路面民警在查缉、巡逻时，并不是漫无目的的，而是会紧紧依靠智慧监管平台，利用科技化手段，守护城市的安全，这方面是如何联动的呢？
黄传明：随着交通管理科技化水平的不断提高，“电子眼”的功能逐渐向交通数据采集、应用方面进行倾斜。路面上的各类交通监控、摄像头等设备，能够提供交通流量、运行状况、事故现场还原、违法车辆信息等第一手资料，为城市交通管理措施的改善、路口信号灯的实时优化、交通事故隐患的治理提供数据支持。
No.13
相当于是城市交通大数据收集器？
黄传明：也可以这么说，并且我们还将结合新型的交通数据监测设备，如雷视一体、电子标签等设备的普及应用，综合采集全量的交通数据，加强边缘计算等创新技术的运用，为交通管理科技化、智能化提供有力保障。
No.14
武昌区武珞珞五巷凯乐花园五号门路口，长期有车辆违停堵路，多次反映问题依然存在，是否可以安装电子眼抓拍？
李劲松：按照武汉市相关规定，新改扩建道路施工时应同步规划配套电子交通设施，待道路建设完成启用后，同步开启交通电子设施违法抓拍。对于市民提出部分道路需加增执法监控设备的问题，我们会按照工作计划，对现场进行勘察，调研，根据实际情况，逐步完善违法抓拍设备。
No.15
那么具体设置电子眼的规则是什么呢？
李劲松：需要会同秩序管理、事故预防和处理、法制等部门进行事前审核，对需要设置“电子眼”的点位的拥堵情况、交通事故状况、交通改善措施等进行综合研究，如确需“电子眼”来进行交通管理的，才会按照有关工作程序进行安装设置。
2020年12月，武汉市政府发布《武汉市加快推进新型智慧城市建设实施方案》，实施方案中提出2021年武汉市城市拥堵指数下降10%，2022年下降25%的指标。全息路口成了构建城市交通大脑的数据底座，下面我们通过一段视频来了解一下。
No.16
看完视频不由得感叹一句现在的科技发展的是真的快，那么请问全息化路口到底是如何运作的呢？
黄传明：全息路口是利用路口雷达 电警/卡口摄像机两种感知手段，再加上AI 视频 雷达 边缘计算，通过雷达、视频等多维感知技术和智能算法，实现全量事故数据空间化，生成“全面、准确、实时、精细”的交通数据。而电子警察所监测到的过车数据也是全息路口数据的组成部分之一，也是交通数据收集的最前沿。
所以电子眼其实也是城市交通的感知前沿帮助我们更好的掌握城市交通的状态与变化从而为后续治堵等工作提供数据支撑最后，请武汉市公安局交通管理局科技管理处副处长方洋来做一个小结，讲讲这些交通科技的不断发展对市民的出行、城市的整*通会带来哪些变化。
方洋:
首先给大家介绍一下我们科技管理处。我们科技处现有民警25人，警务辅助人员12人。其中博士学历1人，硕士学历9人；高级工程师2人，全省公安交管特聘专家2人。
2014年10月由武汉市人社局授牌同华中科技大学、武汉大学联合成立武汉市博士后创新实践基地。
近年来，在交通管理科技创新方面，我们将大数据分析、云计算、物联网、人工智能等科技手段融入交通管理，应用智能交通信号灯管理系统，通过“路网可计算、人车可测量、动静相结合”，实时感知路况，动态分配路权，智能诱导交通，着力打造数字化、网络化、可视化、智能化的道路交通管理新模式。
未来，我们科技处将以创新的理念和思维，深入实施科技强警战略，大力推进科技创新，努力提升公安交管工作的信息化、科学化和现代化水平，不断提升人民群众出行的安全感、幸福感。
｜更多提问｜
问：一条路短短几十米安装了两个红绿灯，是否合适？
答：我们在设置交通信号灯时，会根据路口、路段的基本情况以及交通组织形式来实施。为保障机动车通过的连续性，减少车辆的停车次数，我们一般不会在相隔较近的距离内连续设置交通信号灯。
但是，在一些路口相隔比较近，如武珞路的中南路口和丁字桥路口、黄浦大街的解放大道路口和161医院人行横道。这些地段因为车流人流都很大，如果不安装信号灯会影响交通安全、畅通。因此在这类相隔很近的路口路段我们也安装了信号灯。
虽然信号灯相隔比较近，但是我们会通过交通控制技术手段，制定信号控制联动控制方案，通过信号灯之间的通讯，对信号灯进行协调控制；同样的，在很多信号灯路口相对密集的路段，我们也会采用“绿波”这种控制方式，对多个路口进行协调控制。通过信号灯之间的协调，可以有效地保障车辆的通行顺畅，减少车辆停车次数。
问：为什么在非常短的路段，相同内容的标牌，在高的杆件上有，矮的杆件上也安装的有，显得很杂乱。
答：标牌杆件林立情况前几年确实比较普遍，像施工工地较多，老城区停车供需不平衡，各施工项目和辖区大队为了规范行车和停车秩序，会出现标志重复设置的情况。
但是近年来，随着“清牌减杆”的工作持续开展，我们也按照国家标准进一步规范各类标牌的设置，目前这种情况也有所缓解。如果市民们还发现相似的情况都可以反映12345。
问：开车在路上，发现大桥上桥匝道处有多次被撞击的痕迹，有贴反光标但是没什么作用，能不能增加安全标志，提示大家注意呢？答：为减少事故隐患，一般这种情况我们都会设置一体式爆闪警示灯、各类警示标志、防撞水马桶等安防设置，减少事故的发生。针对设施缺失和破损，我们将督促责任单位加强设施巡查，对破损、缺失的设施及时更新、完善。
问：在武汉市的马路上出现的蓝色标线是不是施划错误？
答：这种蓝色标线叫非机动车道边缘线，按照GB5768-3-2009国标定义：蓝色标线作为非机动车专用道标线；原则上，这种用蓝线标出的非机动车道，仅供非机动车行驶，行人及机动车辆不能驶入；蓝线施划为停车位标线时，指示免费停车位。
来源：中国交通广播湖北频率FM94.8《汉警说交通》
