如何选择适合自己的南极邮轮？最全攻略收好（南极企鹅逃生）

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南极旅行的体验和感受实际上就是由所搭乘的邮轮来决定，可以这么说，极地邮轮就是南极旅行的核心，因此选船可以说是行前准备最重要的一个环节了。

所选择的邮轮就决定了最终的行程航线，房间的舒适程度以及在南极的游玩体验。可以说南极邮轮即是你的交通工具，也是你在南极期间的“酒店”。

不仅如此，船上设施设施、船员的素质、客房布置和专业探险队员配置都非常重要。可以说，整个南极之旅都是围绕着船来进行的。这篇文章就来告诉大家如何挑选你心仪的邮轮和航线，保证你的南极之旅的最佳体验。

1关于南极船票的价格

一般来说，南极船票的价格从7000美元起是正常价格，按船舱和航线的不同价格也不尽相同不同，有时价格上到4-5万美元也是时有的事。不过！那些last minutes的特价船票的价格有时能够低至4~5千美元，一般都是在船期时提前前往乌斯怀亚蹲守一两周，有时间的朋友们可以尝试一下。

2关于南极邮轮必须要了解的参数

如何选择适合自己的南极邮轮，主要可以从以下四点考虑：

1.邮轮的载客人数

实际上，出行南极可供选择的船只数量并不多，国际南极旅游组织协会（IAATO）将所有的南极游船分为以下四类：

Category 1 ：传统的探险船，搭载13~200名游客，可以执行登陆活动。

Category 2：大型邮轮，搭载201~500名游客，可以执行登陆活动。

Cruise Only ：超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

Yacht：载客量12人以下的帆船或游艇，可以执行登陆活动，常用于私人订制旅程。

同时，IAATO(国际南极旅游组织协会)对商业运营的南极旅行有着明确的规定：同一个停靠点的单次登陆人数不可以超过100人。这就意味着，如果是100人以下的邮轮，则每次登陆活动都能保证全船的游客都能同时登陆，这类船只在天气允许的情况下，每天甚至可为每位游客安排2次登陆，每次登陆时间不少于1.5小时。时间安排更加自由，可以体验的项目也就更多。以此类推，200人的船登陆时间就会减少一半，同时也要考虑到两拨人轮换时所消耗的时间。因此理论上来说，船上游客数越少，活动时间就越多。且船越小，可供停靠的登陆点也越多。

那是不是意味着去南极船越小越好呢？其实也不全是。首先，小船意味着一般来说，船上的装修和设施大多为科考船或是帆船改造，设备较为简陋，有些房间甚至只有一个舷窗。而相应的，吨位越大的船一般来说硬件设施会更好，房间的布局也更加豪华，同时大吨位一定程度上能够相对平稳过德雷克海峡，面对魔鬼西风带的狂风巨浪时，可能会更加平稳一些。（也只是相对来说，并不是绝对）

因此，目前来说游客们比较广泛的选择是载客量50-250人左右的船，且C1船的优先级肯定高于C2船。注意！我们一般不考虑载客量500人以上的船，除非你打定主意了去南极就是在船上看看风景不下船。

2.行程出发月份

除了查看船的载客数外，行程出发的月份也相当重要。你要知道自己在哪个月前往南极，因为这很影响船票价格。

首先，南极并不是全年都可以前往的。一年中的大部分时间南极都是被冰覆盖着，只有在南极夏季，十月到三月没有那么冷的时候，南极的船公司才能够安排船，让游客登陆南极大陆上看企鹅、划皮划艇。

但是要知道，在这段时间的不同的月份，所能看到的景象也是不一样的。举一个简单易明的例子：大家到南极都是想看企鹅，企鹅在十月的时候就会登陆到岸上面，开始交配，繁殖下一代。所以如果你在十月至十一月前往南极的话，那就正好是企鹅交配的季节。在十一月至十二月，它们会开始生蛋和孵蛋；在一月至二月，你们就会看到很多的企鹅宝宝出生。但如果你是2月底或者3月前往南极的话，那么南极都准备去过冬了，能看到的企鹅数量大大减少。所以单单讲看企鹅，你在不同月份前往，看到的东西都不一样。

一般来讲，企鹅繁育至小企鹅出生的时间段大概就是12月至次年1月的时候，船票的价格也是最贵的。所以如果你目标是要买很便宜的船票或纯粹想到南极打打卡，十二月至一月就未必适合你，选择十月或三月的船季会比较适合。

但相信对于大部分人而言，南极可能是一生只去一次的梦想旅程，那既然去了，必然是要看到最精华的部分。虽然买的是最贵的船票，但是你可以看到企鹅蛋孵化一刻，又可以看到非常可爱的小企鹅！在十二月尾，你还可以享受白色圣诞节，要是刚好碰上新年，那就更好不过了。而且12月至1月，南极的气温最为宜人，10℃左右的气温也很常见。

3.航线及登陆时间

前往南极的航线有很多种，像经典的南极半岛或是南极三岛线路基本每家船公司都有，更加深度的航线例如威德尔海、罗斯海线路等则需要仔细找一找，具体的线路信息和各自的特点可以参考以下两篇攻略。

即便是相同的航线，不同的船公司停留时长也未必相同。因此，对比不同的船只不能单纯的只看最终价格，也要算上这次行程的总天数，算出平均每天的成本进行对比才显得较为合理。

特别提醒下，在日均价格差不多且你拥有充足时间的情况下，建议还是尽可能选择航程长的船期，因为你在南极地区停留的时间越长，越能看到精彩的画面。

总结一下，在费用预算和时间条件允许的情况下，尽可能选择时间比较长的线路，可以的话去尝试一下南极三岛极圈或是威德尔海的线路。而且通常行程越长，就越少人报名，那获得last minute船票的机会就也越大，这个我们之后会细讲。所以如果你可以很弹性安排时间，我觉得可以考虑一下二十天以上的行程。还是那句话，南极可能一生只去一次，不要留遗憾。

4.船只情况及设施

回到邮轮本身，还有如下几个点是需要关注的。

邮轮的新旧程度：

毫无疑问肯定是建造年份越新越好，和挑选酒店一个道理。对于国内来说，我们所熟知的一些船只例如：午夜阳光号、奥特柳斯号等其实都有一定年份了，这样的船相对来说确实会比较便宜。但最靠近这三年，很多公司都推出了自己的新船，不管是房间装修还是配套设施都会好很多。价格可能贵一点，但是对于一个长线航线来说均摊到每天也并没有多少。

抗冰等级：

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。这边的抗冰不等于我们所知道的破冰船哦，很多人关心去南极旅行是否需要破冰船，其实是不需要的。大部分南极旅行都是在“碎冰浮冰区”航行，所以理论上肯定是抗冰级越高越好，但其实这并不是重要指标，但凡能在南极行驶的邮轮，一定是能够驾驭极地环境的，所以不用刻意去关注这一块。

舱位等级：

和酒店拥有不同房型一样，一艘船上也有舱位等级的划分：例如标准大床房、阳台大床房、或是各种套房等。舱位的就完全是按照个人需求来了，遵循着一分价钱一分货的真理，选好船之后在可接受范围内选贵的准没错！一般来说，越新的船房间设施越好，年份老的船一般都是探险船改装，所以甚至还有类似宿舍的四人舷窗房，虽然会便宜很多但是在过德雷克海峡时绝对不好受。可以的话尽量选有阳台的楼层高的房间，会看到更多的美景。

船上工作人员：

这是非常重要的一个参照指标，对于南极的行程非常的重要，船上工作人员的水准直接决定了整趟行程的体验。一般来说南极邮轮上有三类工作人员：船员团队、酒店团队、探险队。船员团队由船长负责，负责处理航线、航行等相关事宜。酒店团队主要负责安排餐饮、客房服务及其他娱乐设施的体验，现在的新船上很多都有泳池、spa池和健身房等设施，这些也是酒店团队负责的。探险队则是登陆活动时的保障人员，由探险队长负责，制定每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全以及监督游客遵守IAATO游览规则等事宜。

船队人员的人数和客人的比例越接近1：1越好，意味着你能够享受到更多的服务和更好的体验，一般来说1：2~1：5都是正常范围内，一些奢华船甚至工作人员比客人都多也不是没有可能。

说了那么多，其实目前也只有89艘船经过了IAATO的认证可以前往南极地区，抛开12人以下的帆船和500人以上的巨型邮轮来说，可供选择的船只也并没有很多。感兴趣的值友们可以自行查阅IAATO的官网进行挑选，所有的船只基本信息和所属公司都能看到（比较新的船可能会有数据缺失）：

我们为大家例举一些较为知名的南极旅游运营商，以及他们旗下的船只推荐，方便大家进行快速选择。

Quark Expeditions夸克探索公司

夸克成立于1991 年，是世界知名的南北极旅行运营商，专注于极地探索，是极地旅行行业领导者。他们拥有南极和北极最大、最多样化的探索船队，运营范围涉及多条线路，旗下的探索团队也十分专业，每个人都是极地历史、海洋生物学和冰川学方面的专家。

夸克有一点做的相当好，他们非常重视中国市场，因此基本每艘船上都会有懂中文的工作人员在，担心语言问题的小伙伴可以选择他们旗下的船。

Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

Ocean Adventure 海洋探险号

Ocean Diamond 海钻石号

World Explorer 世界探险号

50 Years of Victory 50年胜利号（核动力破冰船，并不属于夸克，只是和波塞冬两家公司一起租用）

KK船长号（仅用于北极航行）

以及我们要推荐的2021年新邮轮--Ultramarine无极号。

无极号最大载客人数199人，船队人员140人，配备了两架双引擎直升机，能够提供相当丰富的探险活动组合、以及优秀的客房设施和公共空间，以及较其他同量级邮轮相比更多的供观赏野生动物的户外空间。

就2023-2024年船期来说，2024年1月4号的这条航线就相当于不错，11天的南极半岛经典行程，出发日期也正合适，价格目前的预定价格从每人14,311美元起，附上预订链接。

PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，船员以法籍员工为主，工作人员服务周到，菜肴精致，而且邮轮内部的装修也非常高贵典雅。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。

其运营的邮轮主要有：

LE BOREAL 北冕号

L'AUSTRAL 南冠号

LE SOLEAL 日丽号

LE LYRIAL 星辉号

以及，最新的Le Commandant-Charcot 指挥官夏古号。

特别提一下这艘指挥官夏古号，这是世界上唯一一艘以液化天然气为动力的豪华破冰船，现在已经可以进行前所未有的极地考察航行，详细的介绍可以点击查看以下卡片。

指挥官夏古号最多搭载245名乘客，配备了215名工作人员，船上设施处处透露着法国人的浪漫。这艘船除了装修豪华、配套设施齐全以外，它还是为数不多能够前往威德尔海的船只。要是你对威德尔海线路感兴趣的话，这艘船绝对是最佳选择。

推荐这个船期，2023年11月16日出发，前往威德尔海探秘帝企鹅的线路，一共14天，价格从22,800欧元起。虽然看上去比较贵但是这条线路相当稀有，可以尝试冰上登陆、徒步升值有机会看到极为稀少的帝企鹅！附上预订链接。

Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德相信大家都很熟悉了，之前飞猪包船的午夜阳光号在站内的热度也非常的高。作为相对比较亲民的两极探索公司，海达路德其实是主攻格陵兰、冰岛和挪威的。

海达路德旗下有三艘南极航线邮轮：

MS Fram 前进号

MS Midnatsol 午夜阳光号

MS Roald Amundsen 阿蒙森号。

其中前进号载客量318人，午夜阳光和阿蒙森号载客量500人，这其中比较推荐阿蒙森号。

虽然和午夜阳光号同为500人的邮轮，但是阿蒙森号的条件比午夜阳光号好太多了！2019年建成，船上的各种设施都比较新，且价格并没有比午夜阳光号贵多少，如果想要体验南极之旅，准备预订午夜阳光号的，我建议不如看一下阿蒙森号。

推荐2023年12月28号的船期，12天的经典南极半岛之旅，可以在南极跨年，非常特殊的体验。而且7,590欧元的价格对于大多数人来说较为合理，合理安排的话每个人也都有机会登陆南极。预订链接也附上~

Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes于2010年创立于美国，是一家专注于南极探险的公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。因此极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探索队配置，可能是所有公司中最强的，因此也会有更多的活动。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

MS Seaventure 海神号和Island Sky 岛屿天空号

其中岛屿天空号将于2023年结束南极航线的运营，因此更加推荐他们的新船海神号：拥有1AS级别的抗冰等级，装修相对现代，设施也更加完善。这艘船载客数164人，船队人员93人，是一艘相当灵活的小船。

海神号去的这条南极半岛的线路共计13天，从2023年12月到2024年2月均有船次，包含了诸如皮划艇、极地露营等诸多活动，价格从12,040美元起，可以参考链接：

Antarctica 21 南极21世纪

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。他们从蓬塔阿雷纳斯出发，搭乘飞机飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的晕船之苦，也是“空海联航”旅行模式的领导者。这对于一些时间并不富裕的游客来说无疑是个好消息。

他们还有一个优点就是：他们所运营的都是载客数不超过100人的小型探险邮轮，因此并不存在轮换登陆的问题，陆上时间非常充足。Antarctica 21运营着两艘邮轮：Ocean Nova（海洋诺娃号）、Magellan Explorer（麦哲伦号），这里更推荐麦哲伦号。

麦哲伦号是2019年新建的邮轮，最大载客数73人，船员人数63人，各种设施都比较新一点。船上设有观景休息室和展示室、餐厅、酒吧、图书馆、会议室、健身房等一系列娱乐设施。

推荐他们家船进飞机出的6天5晚的超快速南极行程，价格划算，从6,495美元起售，心动的值友们要抓紧哦！

Poseidon Expeditions 波塞冬探索公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，也经营北极旅行。该公司成立于1999年，并没有自己的船，全是租借的邮轮，一艘是可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

虽然都是租借的船，但是波塞冬算是那么多经营南北极邮轮的公司里，比较注重中国市场的。国内很多旅行社有他们的行程，因此在船上碰到中国人的概率不小，有时探险队员也会有安排会讲中文的。

南极航线只有海精灵去，载客数114人，船员数72人。好处也很明显：便宜啊！23-24船季的基础的南极半岛航线票价从8,895美元起，还时常有折扣，载客数量也恰当好处，很难不心动。

Silversea 银海邮轮

要是你预算充足，想要来一次奢华的南极之旅，那么就不不提到四王（世邦、银海、水晶、丽晶七海）的存在。这四个位于邮轮品牌金字塔顶端的存在可以说从硬件和服务商都是你的最佳选择，在此我们以银海为例。

银海邮轮公司旗下的每一艘邮轮都极其奢华，客房均以五星级酒店标准打造。船上员工大多来自意大利，为客人提供最高级别的私人化服务，同时客人也拥有更大的私密空间。银海邮轮提供大多数带有私人阳台以及露天餐台的全海景套房给客人选择。作为奢华旅游的先行者，银海邮轮使用一价全包式的服务，是很多人邮轮出行的不二选择。

目前，银海旗下共有13艘不同规格的邮轮，走南极航线的一共三艘艘，分别是Silver Cloud、Silver Endeavour和Silver Wind。

这边比较推荐Silver Cloud银云号，尽管银云号已经有一些年头了，但是银海的维护做的相当到位，豪华感满满。同时银云号载客人数254人，船员人数21人，相当接近1：1，可以让你体验到来自意大利的奢华服务。要是你想舒舒服服地玩南极，银云号相当不错。推荐23-24船期的10天半岛线路，价格从14,600美元起。

Oceanwide

一家玩得十分野的小众公司，线路设计往往超乎你的想象。就比如“壮丽罗斯海”行程将会带旅客穿越罗斯海，这是南极圈以南的一个巨大的海湾，地球上最遥远的地方，连探险队都甚少涉足。整个行程长达33天，游客们将乘坐奥特利乌斯号从南美开往新西兰（或新西兰到南美），行程中，游客将前往南极半岛，穿过南极圈，参观彼得一世岛，驶入别林斯高晋海，沿着南极深处的“冰缘”进入罗斯海，是一个堪称疯狂的线路。不过目前他们家的罗斯海行程全部售罄了，大家可以蹲一蹲之后有没有其他船票。

有趣的是他们的船也大多以地理学家的名字命名：以比利时地理学家命名的奥特柳斯号，以荷兰天文学家命名的普朗修斯号，以荷兰地理学家命名的洪第乌斯号，荷兰制图师扬松纽斯号和以荷兰著名画家伦勃朗·哈尔曼松·范莱命名的伦勃朗号。

洪第乌斯号

推荐一条十分小众的线路：威德尔海极圈，目前仅此一家。执航的是上面的洪第乌斯号，最大载客数170，船员人数71人。这条线路是有可能看到帝企鹅的，不过是今年3月14号出发，暂且不知道2023-2024船期还有没有这条线路。价格从8,850美元起，入住的是4人舷窗房，不过这个价格配合这个线路已经性价比拉满了。