教你开飞艇-兴登堡号

教你开飞艇-兴登堡号

首页休闲益智喷气飞行更新时间:2024-06-06

巡航高度

兴登堡号的正常巡航高度低的惊人,普遍为200米(参考现在的喷气式客机的巡航高度在10000米左右),但往往为了保持在云层之下甚至会飞得更低。因为在当时看来,在进入云层之前观察云层是很重要的,目的是评估云层的性质并避免雷暴,而兴登堡号有时在天气不好时为了保持在云层之下而飞行至100米的高度。

究其原因,因为兴登堡号时一艘充满氢气的硬壳飞艇,飞艇内部有16个巨大的氢气气囊,为了安全正常,飞行过程中需要小心地保持内外压力平衡,而如果飞行高度过高,空气气压降低,会打破压内外压力平衡导致氢气泄压并被释放(想像一个不断在充气的大气球)。而氢气在带电环境中存在巨大的被引爆风险。所以飞艇不能冒险上升进入雷电云层。而这也是Hugo Eckener所主张的齐柏林飞艇操作的基本原则。

而兴登堡的低巡航高度却也为乘客提供了壮观的景色。

升降舵示意图

兴登堡的俯仰由船的升降舵控制,这是由升降舵操作员来操作的,其主要工作是保持船尽可能水平,来保证乘客的舒适性。保证飞艇飞行的水平度是非常重要的,因为飞艇不像我们乘坐的飞机,大家都整齐地坐在座位上扣着安全带,在飞艇上人们就跟在酒店一样。普遍认为如果仰角超过5度就会影响乘客舒适度(如果超过8度则会让水杯等从桌子上滑落)。还有一个重要的原因是飞艇的巨大结构,这么巨大的结构在过大的俯仰角情况下有可能承受过大的压力。

所以飞艇的操作员们在飞艇偏离设定的巡航高度时,也要严格限制机动动作幅度,来缓慢地进行调整。

兴登堡号控制舱的平面图

兴登堡号上的升降舵仪表盘照片,可以看到升降舵舵盘以及相关仪表

升降舵操作员虽然有时候会根据自己的“艇感”来操纵,但主要还是依靠飞艇的升降舵仪表盘来控制,仪表盘上主要有升降舵偏转指针和标识俯仰的倾角仪,倾角仪是个开口向下弯曲的U型玻璃管,里面包含着一个根据不同倾角移动的气泡,原理和木工的水平仪类似。用升降舵操作员的行话来说他们的工作是“追逐气泡”,因为他们的工作就是旋转升降舵轮盘,追逐倾角仪中的气泡来保持飞艇的水平。

升降舵操作员还对其面板上的其他仪器进行观测,他们主要显示了影响飞艇俯仰和高度的因素信息。这些仪器包括指示环境温度和气舱温度的温度计,指示湿度的湿度计,指示高度微小变化的状态指示器,指示船舶爬升或下降速率的变化计(或垂直速度指示器)和高度计。

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