第2期 《喷气式飞机的发动机是什么原理，为何研发这么难-1》视频内容中介绍了喷气式发动机是如何工作的，细心的小伙伴发现了一个问题，就是喷气式发动机如何启动？
喷气式发动机的启动的确是一个复杂的问题，因为喷气式发动机需要压缩空气进入燃烧室与燃油混合才能，才能点火燃烧工作，而压缩空气又依赖发动机工作后带动叶片才能输送进来，这好像是一个鸡生蛋，蛋生鸡的问题。
其实这个问题最关键就是如何为喷气式发动机提供压缩空气。
现代飞机为发动机提供压缩空气，主要由三条途径（备注：波音787不同于这三种，采用电启动方式）：
发动机自身
一个发动机工作后可以提供给其他发动机压缩空气，当然首先需要一台发动机已经正常工作了。
发动机自身提供压缩空气
地面气源车（airstart unit）
地面气源车一般每个机场都会配备，它的工作就是用来给飞机输入压缩空气的
地面气源车提供压缩空气
APU（AUXILIARY POWER UNITS ）动力辅助系统
对于民用客机来说，为了减少对地面设备的依赖，很多时候都是用APU直接启动的。
APU提供压缩空气
APU其实可以说是一个隐藏的发动机，位于飞机尾部，我们经常在飞机尾部看到一个孔，就是APU的排气孔。
它的内部大致是这样工作的：
1.飞机启动时，首先蓄电池带动电机开始工作
2.电机工作后带动转子转动，将空气吸入两端，一端是压缩机，用来对空气进行压缩喷气式发动机引擎提供气源，另一端是APU内部引擎。
3.空气进入APU引擎也需要经过压缩机，然后压缩空气在燃烧室与燃油混合后点火进行燃烧，燃气在后端的涡轮处做功，让涡轮高速旋转，APU引擎就启动好可以正常工作了，不在需要电机带动了（APU引擎的工作方式和喷气式发动机原理是相似的）
4.APU引擎正常工作后，涡轮带动压缩机也就能正常工作了，飞机的喷气式发动机启动时需要的压缩空气在通过管道输送进入后，飞机的引擎就能启动啦。
其实简单来说，APU驱动喷气式发动机工作就是层级驱动
虽然喷气式发动机庞大，但通过逐级驱动的方式就能够轻松完成引擎的启动啦。
好了，这就是飞机发动机启动的基本原理了，更多精彩内容请关注机器演义。
