自从进入2023年以来，中国汽车市场就掀起了前所未有的价格战，无论是新能源车企，还是燃油车企，都无法从这场“战争”中独善其身，毕竟在面对同样的挤压与生存压力之下，很多车企也只有被迫降价，不然可能连自身的份额都保不住。
在油车与电车的激烈交锋下，一场“淘汰赛”也正在开启。还记得上海车展期间，何小鹏就曾表示：“下一个10年，市场将进行一场‘32进8’的淘汰赛”；而李想认为智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从2023年一直持续到2025年；同时，在最近举办的2023中国汽车重庆论坛中，广汽集团党委*、董事长曾庆洪也提到，中国汽车行业的未有几个关键点，第一是市场微增长；第二是淘汰赛。
很显然，随着新能源汽车的飞速发展，绝大部分车企的日子都很难过，淘汰赛已经在所难免，而最惨的莫过于那些被逐渐边缘化的传统燃油车企。比如说在今年3月，东风系便掀起了掀桌式的促销狂欢，雪铁龙C6更是挥下了“直降9万元”的屠刀，尽管这种自毁式的降价对于品牌而言完全没什么好处，很多人也在呼吁打“价值战”才是真理，可在这种接二连三的降价氛围之下，不跟进就很有可能连汤都喝不着。
可以说，燃油车市场的黄金时代本来就过去了，乘用车市场迎来了新能源汽车全面发展的新十年。相比起以前不成熟的技术，如今的新能源汽车明显正在不断进步，无论是在行驶质感还是性能加速上，它们对于燃油车都是降维打击。与此同时，新能源汽车的设计也是一个赛一个的漂亮，无框车门、电吸门、隐藏式门把手统统都给你整上，更前卫的外观也符合时下年轻消费者的追求，再加上它们在车机方面也非常智能，可以说是吊打很多燃油车，这样子的优势怎么可能不让消费者心动呢？
而且不止是燃油车企，新能源车企之间的竞争同样很激烈。毕竟面对着动不动就降价的特斯拉，以及实行“油电同价”的比亚迪，大多数新能源车企都很难卷得过它们。像是曾经一蜂窝涌入市场的新势力，如今有真实销量的新势力也才不过10家左右，而来到新的发展分水岭之后，新势力之间的竞争只会更加激烈，到时候能够真正活下来的也不过两三家，更多的二线新势力在退潮之后，也将埋没在时代的急流之中。
只能说，汽车市场的“淘汰赛”已经打响了，大多数车企也在快速转型之中。而对于消费者来讲，购车也成为了一项“技术活”，因为当众多品牌都陷入“价格战”之后，你很有可能就会买到那些即将淘汰的产品。要知道，这些车型的特点一般就是性价比非常诱人，比起官方售价要便宜得多，虽然看似是消费者赚了，可在汽车领域，买车最重要的就是之后保养与维修，若是为了一时的便宜而去买了小众品牌，等到车坏了去维修发现厂商都跑路了，连个维修的地方都可能找不到，再加上新车市场持续低迷，二手车市场就能好吗？
写在最后
众所周知，汽车市场重新洗牌是必然趋势，像是那些转型较慢的传统燃油车企以及没有核心竞争力的新能源车企，在消费者购车日趋理性和车市竞争日益激烈的当下，注定将会被市场所淘汰。所以说这个时候，消费者就需要擦亮眼睛，要具有更强的分辨能力和前瞻眼光，别让自己成为这些“绝版车”的接盘侠。
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