【开栏语】
河流，是人类文明的发源地，从罗马到巴比伦，从伦敦到北京，河畔流淌出绚烂的人类文明，也催生出一个个举世瞩目的“城心”。
一座城市总有一个中心。从原点出发，中山的“城心”就在岐江河畔。
中山市第十五次党代会提出实施“强中心”工程，提升中心城区首位度，以及加快岐江新城建设等部署。
新中心，新封面，岐江新城将扛起代表中山城市中心参与湾区乃至全球城市竞合的大旗。南方 推出“新城强心”栏目，关注岐江新城建设发展动态，记录中山城市建设新征程，展望城市发展未来，欢迎关注。
在中山城市化进程中，我们从未像今天一样珍视岐江新城对这座城市的意义。
从2013年提出将岐江新城打造为引领全市转型升级发展的城市新中心至今，近10年时间，岐江新城的定位和内涵不断延伸，也折射出中山的城市格局之变——约130万的人口流入，深中通道落地，粤港澳大湾区建设启动……一个个重大事件串珠成链，赋予了中山新的发展逻辑，也将中山带进了湾区和国际化视野。
站在2022年这一时间节点，随着岐江新城多个重点项目陆续铺开建设，岐江新城的图景不再限于概念图之上。从烟囱山上望去，正在崛起的岐江新城填下了中山城市版图中心的空白。
它是中山城市化进程中始终呼唤的那块“拼图”——一个立足于都市圈的“城市客厅”；也是深圳、中山“双向奔赴”中对于空间坐标的共同期许。
在一个未来距前海最近的临深城市中，在山、河、海的汇聚处，打造珠江西岸最接近深圳的城市客厅，岐江新城未来的重量，已经写在了纸面。
岐江新城沿河布局，位于火炬区、东区、石岐、港口等镇街交接处，是一个打破区域界线的超级城市工程。 受访者供图
城市格局重塑，中山回归岐江
10年来，中山一直在等待着岐江新城。
落日的余晖为五马峰镀上了金边，伶仃洋的风带着水汽逆流而上，轻轻吹来。由天字码头出发的文人志士奔赴江海，顺着明清贸易水路一路北上的商贾带去了石岐商业文明。贯穿石岐的九曲河没入历史，横跨岁月的太平路日新月异，远洋的华侨是否记得回乡的路？岐江河静静流淌，在历史风潮的吹拂中演绎着中山的时代故事。
岐江河是人们寻访香山故事的原点，也正是在这里，在长堤路、青溪路、南区渡头上，中山在改革开放后开启了工业化、城市化的进程。一朝风起，时间来到2012年前后，城镇化率已接近90%的中山，在面对“四个难以为继”难题时，开始尝试探索打造产业高度集聚、现代服务业高度发展、交通高度发达、土地利用高度集约、空间坐标高度明晰的城市新中心。
“城市可以被看做一项古老的社会工艺，是将人集中到一起并展开密集而有效劳动分工的基础设施。但是人的快速城市化仅仅意味着人在涌入城市，却不代表城市已经为人的到来做好了准备。”美国经济学家帕拉格·康纳在《超级版图：全球供应链、超级城市与新商业文明的崛起》一书中指出:“在今天，成功的经济战略必须包括能够吸纳人口以及推动社会现代化的战略性城市投资。”
鸟瞰岐江新城。 南方 叶志文 拍摄
距市政府4公里左右，距两个高铁站场6公里内，岐江河畔，中山找到了这样一块连片的“宝地”。
“中山是从岐江河发展起源的，但是在近现代发展中，城市的发展是慢慢背离岐江河的。随着城市的发展，包括像广州珠江新城、佛山东平新城这些城市的新中心慢慢又回归到城市的沿母亲河发展。” 岐江新城规划设计单位负责人贾莹莹认为，岐江新城向岐江河进行延展，顺应了城市的发展理念。
最早提出岐江新城概念时，中山将这里定位为产业园区，作为生产性配套研发区域；随着城市定位和对空间品质要求的不断提升，2013年，中山提出将岐江新城建设为引领全市转型升级发展的城市新中心；2019年，深中通道、粤港澳大湾区建设将中山带入了全新高度，岐江新城定位也提升为“国际化、现代化的创新之城”。
定位更新的背后，是中山城市格局的重塑。近10年来，中山城市首位度不断提升，中部经济体量的突起成为十余年来经济总量变化的主线之一。东区、石岐、西区等中心城区“存在感”越来越强，其中东区、石岐逐渐与其他镇街拉开了体量差距，GDP占全市比重持续上升。2021年，东区、石岐区的第三产业增加值在全市排名前二，从第三产业增加值占GDP比重来看，东区、石岐均超过88%，“城市中心”地位与现代服务业发达的功能性特色已经非常突出。
但这还远远不够。根据人口普查数据，中山目前拥有超333万劳动年龄人口，相比10多年前增加了约70万人。与此同时，随着产业转型升级，中山第三产业用工呈现爆发式增长，劳动力从第二产业向第三产业转移的趋势明显。深中通道通车近在眼前，中山吸纳人才、提升对接东岸的现代服务业水平的需求愈加强烈。
岐江新城，成为中山“闯关”城市化的一道必答题。
直面“最高配”，打造新坐标
近年来，深圳也开始期待岐江新城。
去年12月底，一个“前海与中山翠亨及东莞滨海湾联动开发建设方案研究”课题招标公告，被外界视为前海的又一次“柔性扩容”。深圳前海、中山翠亨新区和东莞滨海湾在规划上首次“单独同框”，被外界比喻为“三地建了个聊天群”。
为什么是中山？
在珠江口“A”字形格局的中间横杠位置，与深圳隔海相望的中山，直接面对的扩容后的“大前海”，是深圳“集全市之力”发展的新中心，是全球最大的会展中心、客流量排全国前三的宝安国际机场、全球四大港口之一的深圳港、腾讯全球总部企鹅岛、旅游地标欢乐港湾……
简而言之，中山是距离深圳“城市新客厅”最近的临深城市。相比于珠江东岸的临深城市，地理上并不接壤的中山，面对的却是人口密度、产业结构和公共配套水平都是“最高配”的区域，是一条现有GDP约等于两个中山的湾带。
拥抱深圳，中山张开了“双臂”——距离前海最近处，中山将把翠亨新区打造成为离深圳最近的“湾区门户”；火炬开发区凭借雄厚的制造业基础也在承接深圳产业上跃跃欲试。但从人口与空间承载力来看，地处中山“心脏”、距离深中通道约27公里的岐江新城，才是珠江西岸距离深圳最近的“城市客厅”。
规划城市建设用地37.6平方公里，规划人口80万—100万——这是岐江新城的空间承载力；商务开发总量800万平方米，提供就业工位60万个——这是岐江新城的产业承载力；两大高铁站场，三条城市快速路、两个高速公路出入口——这是岐江新城的交通承载力；两大山体公园，一处城市中央绿地公园，多个滨江公园及社区中心公园——这是岐江新城的生态承载力。
岐江新城总体鸟瞰图。 受访者供图
从2010年最初18平方公里，到现在规划超过57平方公里，岐江新城空间规划不断升级，形成了“一心、一带、两轴、六片”的整体规划布局。一个连接南北、承西启东的空间坐标已经确立。
复刻广州模式，新城加速崛起
“我们希望未来一提到中山，就说中山的中心在岐江新城。”
岐江新城的命名，很容易让人们想起同样西江水系上崛起的珠江新城。20世纪90年代初，广州市政府提出"东进"和"建设国际化城市"的城市发展战略，珠江新城作为全新的城市中心在一片滩涂上拔地而起。贾莹莹坦言，岐江新城的设计规划，也参考了珠江新城的成功模式与地标设计。我们也能在珠江新城的建设路径中，找到与岐江新城的“灵魂”共通之处:
珠江新城位于天河、越秀及海珠区三区交接处，南临珠江，背靠天河路商圈、天河北城市中心区，组成一条新的城市中轴线，对新城功能格局、景观序列都形成较大提升——岐江新城沿河布局，同样位于火炬区、东区、石岐、港口等镇街交接处，是一个打破区域界线的城市超级工程。
石岐总部经济区幼儿园、高端医疗服务中心已建成。 南方 叶志文 拍摄
珠江新城汇集黄埔大道、花城大道、华南快速干线等城市主干道，44条公交线路、5条地铁线路形成互联的多元交通网络——岐江新城对外以广珠城轨、深茂高铁和京珠高速、中江—南中高速等多条轨道和高速构成交通主框架，对内以长江路、起湾道、世纪大道、沙港路形成两纵两横快速路网，未来引入的广中珠澳高铁、地跌18号线、33号线，将加大岐江新城与周边城市联系强度，地铁直达多个城市客厅。
以广州塔为代表，珠江新城汇聚了多个地标性景观，如大剧院（鹅卵石）、图书馆（书报）等文化建筑，天河体育场、海心沙、花城广场等公共空间——岐江新城富元中山108国际金融中心和中山宝龙城综合体项目将建成地标综合体，并将依托岐江河、五马峰、烟囱山等山水资源，打造一座生态新城。
城市新中心的营造，是空间格局、功能结构、文化要素、交通组织等层面的全方位统筹。
中山华侨城欢乐海岸。 南方 叶志文 拍摄
2020年以来，岐江新城建设加速推进，先后完成农商行总部、富力中心、欢乐海岸、中山旭日富元108项目、国际学校、宝龙城综合体等大型项目的土地出让，出让土地达1410亩；石岐总部经济区包括省一级小学、幼儿园、高端医疗服务中心已建成，运动场馆体育中心即将完成主体建设，华侨城欢乐海岸、中山农商银行、富力中心正在建设……同时，能够实现小汽车分流组织交通，集中运营管线的总部区地下通道和综合管廊也正在按计划推进建设。
建设中的岐江新城。 南方 叶志文 拍摄
一座“城中之城”加速崛起，深中通道通车到来之前，中山依托山水格局，打开了人们期待已久的城市封面。
【策划】龚晶
【采写】南方日报记者 廖瀚
【图片】南方日报记者 叶志文 部分受访者供
【作者】 廖瀚；叶志文
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
来源：南方 - 创造更多价值
