理想L7,动感不足，舒适来补
我始终觉得，理想的产品是最舒适的，面向家用是不错的。找到合适的消费人群，它就有足够的实力去啃下一块“蛋糕”。网络上对理想L7有很多声音，但无论怎么争论，都无法阻止其三个月的销售突破一万的事实。然而，理想公司的市场推广却总是带着一种我就是厉害的意味，感觉就是：“我们销售量大，说明我们就是好，比别的车好”。所以，才会引起这么大的轰动。
在汽车这一块，任何一家汽车公司，都不可能将市场完全垄断。即便是丰田与大众这两个长期霸占世界第一的品牌。你以为你的产品，就能代表全部汽车的水平吗？它的言论真实让人不爽，所以啊，一个企业用人很重要！那么今天就着重发表下我对理想L7的看法。首先，这辆车的内部。
不管是它内部软包还是座位，甚至是中间的扶手，柔软的手感绝了。同价位的车基本跟它没有可比性，因此这种软包装，从使用者对汽车的初次观察来看，是很棒的。其次，它的前后排特别敞亮和舒服。不管是静止的，还是开车时，都是一种很轻松的感觉。无论是坐L7、8、9都很享受，没有任何问题。
特别是后排，腿脚可以尽情舒展。而且座椅的椅背，可以调整，满足那些喜欢半靠床头的喜好。除此之外，还放着柔软的头枕，人们很多时候更容易被一些小细节感动。这次体验的是L7Air，它整体还是以舒适度为主。感觉像轮胎是在海绵垫上奔跑，而且噪声的很小。在车上根本就感受不到什么硌得慌。此外，NVH性能也很好，电力充足。
所以，不管是在啥状态下，它都表现得很好，就算在高速状态下，轮胎的噪音也很低。可想而知，若是长途跋涉，能让旅客在车厢里得到一个好的休息，会有多大的好处。对于一辆5米多长的巨无霸来说，零到百加速度只需要5.3秒，数据可以，但其实开车时没有推背啥的强烈感觉。L7并没有突然的提速，它的提速比较稳当柔和，毕竟不是赛车，其实这样对乘车人的感受是很舒服的。
同时它的脚刹也是非常平稳的。你不会一脚下去用力过猛，或者踩下去没反应，再用力一点就急刹那种。整个过程都很平直线性。前边说过他的内部安排的特别宽敞就不多说了，另外，转向握盘的小型操控面板的确非常好用。据官网介绍，L7配备了7.3.4的全景立体声音响，Air版本配备了19个喇叭。但并没有使用“杜比”。我之所以不能接受，是因为它的真实声质，与我驾驶过的任何一辆汽车，都有着巨大的落差。
对于这辆汽车不要有什么操控性要求，这个问题，每个人都有自己的看法。我已经说过它非常舒服，相对的就是运动感极差。路感模糊不清，转向比过大，悬挂过于柔软，这一切都圆不了司机想要激情驾驶的*。当整辆车开始移动的时候，只需一个急转弯，它也会严重的侧倾。都说了，这是一辆家庭 SUV，带家人孩子出行，怎么能着急呀！
L7以冰箱、彩色电视机、大沙发而闻名，不过Air版并没有配备电冰箱，普通彩色电视在前面，但这里有个Bug：看电视要坐在前面，但是大白天若直面太阳，光线刺眼视角效果并不好。个人觉得这就是个噱头，没啥太大的需求。还有就是操作屏用起来不方便，L7的操作有些复杂。第一个是主页面不整洁，展示了过多的资讯。没有主次逻辑，不能一次就把要点给抓出来。
再一个是它的菜单特别繁琐，进行一步操作经常要进到4级菜单。各种应用小图标也是满满当当，分类管理不好。理想L7是一款中型SUV，个性很强。对于喜欢它的人，会立刻下订单。不喜欢的会觉得它很差。显然它不是一辆十全十美的汽车，价格在30多万左右，可供选择的款式很多。正如我一开始所说，这是一个很大的市场，它为各种使用者提供了大量的选择。
