一、工程概况
（1）本工程背景
本工程西南部紧邻地铁****线，*****至*****站从西南侧地下穿过。
东侧塔楼深基坑距地铁轨道边线5m，基坑周长****m，面积约****m2；基坑深度22.85m至25.85m，采用“地连墙 钢筋砼支撑”。
西侧裙房浅基坑位于地铁****线上方约*m，基坑边长**m，面积约***m2，基坑深度为6.5m，采用“土钉墙及灌注桩 钢筋砼支撑 搅拌桩止水帷幕”。坑底设置“抗拔桩 抗隆起板”作为地铁上盖保护措施。
（2）地连墙施工重难点
1. 槽段入岩施工
本工程根据地质情况，地墙施工需要入岩，大多数槽段入中风化带下段，岩石强度高（最大68MPa），部分槽段进入微风化层（最大近100MPa），也有部分槽段进入断层影响带（碎裂岩），入岩深度较大，最大入岩深度高达约18米，成槽难度大，所以如何顺利入岩成槽，提高功效的同时保证垂直度是本工程最大的难点。
解决方案：成槽机抓土、旋挖钻引孔、铣槽机铣岩配合，加快成槽效率。
2. 成槽过程中控制槽壁稳定性
正是因为成槽难度大，会导致单个槽段成槽时间长，而本工程中地下水位又较高，且在砂层中槽壁容易塌孔、缩孔，如何在长时间的成槽过程中保证槽壁的稳定性是本工程的又一难点。
解决方案：与各参建方沟通，结合现场实际情况，开槽前进行注浆、搅拌桩、旋喷桩等预加固措施。把控泥浆质量，增大泥浆比重，确保泥浆面高出周边水位1.5m或以上。
3. 钢筋笼的制作及吊装
本工程中钢筋笼采用整体制作，整体吊装的方案，“一”字幅相对难度较小，但“V”型槽段的钢筋笼制作和吊装困难较大，如何保证异型钢筋笼的制作及吊装安全，是本工程的一个难点。
解决方案：主副吊配合进行“四点”起吊安装（90T及150T），并编制专项安全方案进行专家论证。
（3）过程所用机械
二、施工工艺简析
（1） 施工准备及工艺流程
机械准备：
成槽机、铣槽机、旋挖钻机、履带吊、挖掘机、钢筋笼加工焊接设备、导管及打灰架、顶升机、空压机、超声波侧壁仪等。
场地准备：
钢筋堆场及加工场、泥浆制备贮存系统、铣槽机后台及废土池、配筋硬化重车道等。
材料准备：
钢筋、混凝土、钢板、铁皮、注浆管、声测管、水泥、测斜管及应力计等。
（2）导墙施工：
导墙是保证地下连续墙位置准确和成槽质量的关键，在施工期间，导墙经常承受钢筋笼、浇注砼用的导管、大型机械等静、动荷载的作用，因而必须认真设计和施工，才能进行地下连续墙的正式施工。
（3）开挖成槽：
①由成槽机抓取上部土层（至强风化下段）
②由旋挖钻机引孔（5m幅3孔、6m幅4孔，引孔过程取样判岩）
③引孔完成后由铣槽机铣削底部岩层至设计底标高
④最后由钢丝钻头刷进行槽壁刷洗。
开挖过程中全程膨润土泥浆护壁防塌孔，至底后正反循环清渣，此外需通过超声波垂直度检测合格后，方可吊装钢筋笼。
（4）钢筋笼制安：
按设计要求设置水平筋、竖向筋及加强筋外，需重点把控地下室主体结构预埋筋、竖向及水平桁架筋、接头工字钢组拼焊接、墙身剪刀筋、吊点加强措施筋等，确保后续主体施工及吊装安全。
另根据检测及监测单位要求，按既定槽段预埋。钢筋笼采用“双吊四点”吊装，需严格按方案要求加固，验收合格后方可吊装。
水下混凝土浇筑：
钢筋笼入槽后4小时内，组织进行水下混凝土浇筑（C30/P12）
首先安装接头箱（笼侧带工字钢位置，稳定钢筋笼）及导管和打灰架（每幅槽段设置2根280mm导管）
导管提升不得碰撞钢筋笼（钢筋笼提前留设导管仓）
全过程确保埋入混凝土面2m以上，混凝土应连续灌注，不得中断。
三、质量、安全管理重点
（1）质量管理重点：
本项目基坑支护结构地连墙为“二墙合一”，且西侧地连墙需兼作上部主体结构的竖向支撑构件。需按永久结构的质量控制标准进行过程管控。且西侧紧邻地铁***线轨道，地连墙施工质量将直接影响基坑围护阶段及后续主体使用阶段的地铁运营安全。
主要把控要点：槽壁加固措施、护臂泥浆指标、成槽垂直度及沉渣厚度、钢筋笼制作标准、混凝土浇筑连续性等。
（2） 安全管理重点：
地连墙施工阶段，安全管理重点为：临电管理、大型机械维保及运行安全、钢筋笼吊装措施验收及过程监督、已开槽段的平面防护及警示等。
此外，需密切关注地铁***#线监测情况，定期进行巡检。准备充足的应急物资，以确保施工全过程中的地铁运行稳定及安全。
