对于那些刚拿驾照的新手来说，真正开车上路时要面临很多在驾校学习时从未出现过的状况，比如上下班高峰期拥堵时该保持怎样的跟车距离，比如狭窄的马路边侧方位停车时该在怎样的时机打方向，比如入弯、出弯时该怎样去刹车、踩油门等等，种种问题都让新手们头疼不已。那么，有没有什么老司机速成法呢？在华龙网举办的“定位刹车英雄会”WEY品牌专场试驾活动中，“高智商”的WEY摩卡或许就是秒变老司机的那本“武功秘籍”。
全景影像 雷达探测，侧位停车也只是小菜一碟
本次活动设有S绕桩、直线加速、刹车制动和自动泊车项目，尤其是用户在实际驾驶中将遇到的侧方位停车，不仅新手们闻之色变，甚至一些老司机都不能保证自己能百分百的一次性就完美快速停车入位。不过，这个考验对于拥有自动泊车功能的WEY摩卡来说只是小菜一碟。
WEY摩卡配备融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达探测，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时系统自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作。实际上车操作时，驾驶员则仅需按照系统提示，启动自动泊车，就可以放开双手，把停车这项工作交给“高智商”的摩卡了。
驾龄已经20年的老司机高先生表示，20年前自己刚拿驾照时，最怕的就是停车，那个时候车辆配置少，停车只能靠后视镜把握距离，自己也是在多次小擦挂中积累经验，慢慢成了老司机，而拥有高科技配置的WEY摩卡却能够轻松的完成侧位停车等操作，对驾驶员太友好了。
“现在是科技时代，手机也好，汽车也好，都变得越来越智能，大幅提升了易用性和安全性，这对于我们普通消费者来说是好事，只是自己多年来练就的技术可能不再那么好显摆了，有了WEY摩卡，新手也能像我们老司机一样了”，试驾的文先生开玩笑的说道。
高阶自动驾驶辅助系统加持，WEY摩卡宛如“老司机”
作为WEY品牌“新一代智能汽车”全新品牌定位下的首款落地车型，摩卡的“高智商”远不止停车这一个方面，其配备了“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能，后期还可升级实现NOH高速自动领航辅助驾驶，同时搭载了全球领先的第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），支持计算机视觉、AR-HUD、AI等功能，可实现车内外360°无缝感知，堪称智能数字座舱时代的“最强大脑”。
以高速“自动驾驶”时需要变道超车为例，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。如果前车速度太慢，并且左侧车道空闲时，连转向拨杆都不用拨动，转向灯自动点亮，完成自动变道超车。整个超车过程，无论是方向盘的转动还是超车速度的持续攀升，都非常的合理、线性，和老司机的熟练操作基本别无二致。
摩卡超前的智能驾驶功能得益于出众的技术平台——咖啡智能系统，该系统以用户为中心、以车辆为载体，通过全车智能的融合创新，以智能座舱、智能驾驶、智能服务的“三智融合”创新能力，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动车辆的智能化提升，构建出新时代出行服务生态。
有高智商也有高性能，新手也能尽享驾驶乐趣
在此次活动中，现场也设置了比较常规的直线加速、S型绕桩、刹车制动项目，虽然行程较短，但WEY摩卡的性能也可以管中窥豹。
摩卡搭载了长城自研的全新E20N 2.0T发动机 48V电机的轻混动力系统，最大功率214马力，峰值扭矩328牛·米，得益于电机的辅助，车辆起步反应能够在0.3s内完成。同时，全球独创的首款横置9DCT变速器换挡迅速机敏，在与发动机的精密配合下，摩卡百公里加速时间快至7.8秒，工信部百公里综合油耗仅为7升（四驱版百公里油耗7.5升）。
“我现在开的哈弗H6，6年多了，该保养就去保养，该换零件就换零件，从没出现过什么质量问题，不过现在我对动力的需求更高了，所以这次来试一下WEY摩卡，它的表现也没有让我失望，加速确实比较快，性能很不错”，刚体验完的陈先生说道。
汽车渝评
几年前，当WEY品牌诞生时，不少人可能还对中国豪华品牌有很大的误解，更多的认为它们只是有了豪华的“表”，缺少了豪华的“里”。随着“新一代智能汽车人”WEY摩卡的正式落地，在新手与老司机的不吝赞赏下，这种误解已经消除。也让我们更有理由相信，中国汽车品牌有着与国外汽车品牌一争高下的技术实力。
