这是Mike外贸说的第 924 篇原创
距离圣诞节还有 53 天，很多中国供应商都在忙着接单、赶货、出货。
但有很多问题是我们不得不面对的，比如海外买家的过季库存过剩、历史订单积货严重、港口、铁路潜在罢工层出不穷、通货膨胀、供应链危机，这些无不在威胁着圣诞产品订单的顺利完成。
如果你不关注这些问题，你的圣诞产品订单怕是要受到很大影响。
有媒体报道，持续发酵的供应链危机导致美国去年圣诞产品供不应求，谁料一年后剧情反转：不少零售商今年才收到本应去年圣诞节前到货的商品，导致库存过剩。而美国时下通货膨胀持续高企，消费者购买力下降，商家不得不绞尽脑汁清库存。
一供应链物流专家警告说，越来越多的进口商和零售商发出了航运需求“下降信号”，并称将延续到新的一年。
更令不少美国零售商头疼的是，随着眼下通胀率飙升至40年来高位（40年最强通胀！这个国家陷入危机，“数以百万”企业徘徊在*边缘），许多家庭预算压力增大，消费者“对价格越来越敏感”，可能会精打细算过日子，零售店苦苦支撑。
据称很多大型零售商货架上仍然摆放着夏季商品，而现在本应该是秋季和冬季商品。
有航运公司称，这几个月的海运订单下降了 20%，据称，库存过剩和全国铁路罢工可能卷土重来是零售商担忧的因素（20亿美元/天！刚刚，拜登终于出手了→）。
▲洛杉矶港卡车
对于中国供应商和海外买家，当下最不容忽视的就是港口罢工和全国铁路工人罢工的影响。
如何让拥有 10 万多名会员的 12 个主要工会在相对较短的时间内达成协议是一项艰巨的任务，其影响也是极其严重的，比如一节有轨电车相当于四到五辆卡车，会严重影响货物交付。尤其是对那些可能没有保险的食品和易腐货物，罢工将是致命的打击。
▲在两个工会拒绝拜登斡旋的协议后，小企业将被迫在眉睫的全国铁路罢工“压垮”。
有国外媒体表示，如果罢工真的继续发生并扰乱铁路运输，中小企业将被“压垮”。
最严重的问题就是，一旦供应链出现问题，海外买家在其本土销售这些产品时的定价就会很高，尤其是对食品和易腐烂物品的定价。
目前已经有一些工会与官方签订了新的劳资协议，但不少工会成员表示，他们对工会代表签署了总统委员会的建议感到沮丧，认为该协议不足以改善工作条件。
据称，接下来的罢工最早可能在 11 月中旬发生。而避免罢工的唯一前提就是参与谈判的所有 12 个工会都必须同意批准他们的新合同，否则罢工必将破坏整个供应链，对经济造成严重打击。
在西海岸航运港口工作的码头工人也将密切关注铁路工会协议的潜在影响；因为他们仍在西海岸进行谈判。所以你现在能想象，如果铁路得到了很多，而码头工人没有得到那么好的交易，他们会怎么做？
当然是更多、更大规模的罢工行动。
其实不光是美国，现在整个欧洲都掀起了罢工潮（美国、英国、法国、德国、土耳其、捷克、罗马尼亚... ...），严重影响货物清关与交付（凌冬已至？全球多国爆发大规模罢工游行，国际贸易风险倍增，千万小心）。
在整个欧洲，能源危机和持续飙升的通货膨胀是一波又一波抗议示威和罢工浪潮的根本原因，这突显了欧洲人民对生活成本螺旋上升的不满，并有可能引发政治动荡。
据悉，能源价格推动使用欧元的19个国家的通货膨胀率达到创纪录的 9.9%，使人们更难购买他们需要的东西。
鉴于欧洲整体情况堪忧，Mike外贸说建议所有圣诞产品订单在履约前，务必做到以下几件事：
01、通过老板或合作工厂负责人了解清楚工厂当下的产能、产品质控、订单排产安排、交货能力（交货期）和履约信用（此前是否出现无故延误或产品品质问题）等情况，避免排产与交付延误。
02、通过合作货代了解清楚近期可预订的舱位及其价格，避免有货无船，延误交付。
03、通过客户了解清楚库存情况、销售计划（销售期为主）、当地港口情况（罢工问题、清关政策、其他情况）等，不要因为不了解情况而影响货物交付，给客户造成损失。
04、至少多留出15~20天的交付期（与客户协定时间同工厂协定交付时间差），以防任何突发情况（比如封控、拖班等）。
05、最好收齐全款再出货，避免遭遇罢工清关困难或客户销售计划出现问题，在目的港弃货，到时候会非常麻烦（24万美金，不是惊吓，就是教训）。如果实在谈不拢，一定要收定金（建议至少30%以上） 投保再发货。
此外，Mike外贸说提醒，如您近期有出货计划，请密切关注欧洲港口及其市场情况，合理安排出货计划，避免产生任何不必要的损失或麻烦。
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