2017年7月22日，成博士临时组织4人团队从西宁骑往拉萨，挑战青藏线全程。中间有一人至格尔木结束行程。8月4日晚上9点30分，三人到达拉萨布达拉宫，骑完青藏线全程。
抱歉，到拉萨因为是晚上，3人没有一张像样的合影。
这是一次说走就走的旅行，这是一支临时网上约到的小团队，却完成了一次很有难度的挑战！
根据网上搜到的骑行攻略、日记，对于普通车友，一般自带行李，无任何后援的情况下，青藏线全程多为17-22天。这里将我们团队的14天行程分享给大家，供后来人参考。
1.自我介绍
说起来，我是一个还算资深的骑友。从2003年左右开始接触骑行，07年开始第一次1000公里以上长途。十年过去了，我的轮迹已经遍及中国二十多个省市。
这十年，我从一枚小硕士，变为了博士，再成为大学老师。从一个单身汉走向婚姻的殿堂，并且成为5岁孩子的父亲。
在这个过程中，骑车，变得越来越奢侈。硕士阶段，我有大把的时间然而缺钱；到现在，金钱已经不再是我出行的制约，但时间越来越少。
时间少，还想去尽可能多的地方。所以我的行程越来越浮躁，几乎就是赶路，赶路，赶路。硕士时候，我可以骑半天，玩一天；到现在，我只想在有限的时间，走尽可能长的路线。
2.为什么要去西藏--一次说走就走的旅行
对于西藏骑行，我一直怀着很敬畏的心理。毕竟是世界屋脊，无论川藏线还是青藏线，最高海拔都超过了5000米。不可控因素太多，作为一个有家有口的男人，我想等条件更成熟一些。因此虽然骑行10年，但我一直没想那么早去西藏。
所以看着身边的骑友，一个个都从西藏回来了。有人说：很难！有人说so easy!
我有我的理念，骑行主要追求在路上的感觉。至于骑行青藏高原还是内蒙古大草原，或者是中原地区。在路上的感觉差不多。
我认为骑行是一种终身爱好。我更希望每年抽一定时间骑行一段，成为人生的一种财富。
所以虽然很多人跟我讲318、109有多美，我不为所动。
我本来想把西藏之旅作为我骑行中国的收官。
这次骑行青藏线，是一次很意外的，说走就走的旅行。
之所以骑青藏线而不是川藏线，原因很简单，因为暑假了，我首先带老婆孩子去青海旅游一圈。如果我们全家决定去四川旅游，那我肯定骑川藏线了。
就这么简单。
在和老婆决定了暑假去青海旅游以后，我脑子萌生了骑趟青藏线的想法。
出发的时候，我还没看任何攻略，只是随身带上了自行车，打算过去见机行事。
3.一个临时拼凑起来的小团队
10年前，我经常单骑。10年后，我必须找到骑行伙伴。
这几年，川藏线比青藏线火爆得多。据说高峰时期，每天路上可以碰见几十个车友。相比之下，青藏线人气差很多。
但我知道，要寻找几个靠谱车友还是有的。
在青海旅游那几天，我加了两个QQ群，潜伏了几天。
果然就碰见了第一个车友。来自银川的申凯，年龄跟我相仿，同样是老师，骑行节奏也差不多。更重要的是，他和我的情况差不多，也是缺时间，需要尽快结束行程。
找到第一个车友，心里就踏实了很多。
接下来几天又有两个90后车友加入。一个来自东莞的黄志翔，一个来自江苏的大三学生柳渊。
四个人，够了。
从此不再关注QQ群。
当然，网上约的团队，能否团结一致到达终点，是个未知数。
论坛里面曾经有人说：“一开始信誓旦旦，不出三天大部分团队散伙”。
散伙很正常。因为大家的骑行节奏，消费习惯都不一致。遇到矛盾互不相让，只能是大路朝天，各走一边。
我算是活动的召集人，如何保证我们团队不散伙？
尊重、包容、妥协。
尊重每一个成员。不管他是什么职业，年龄，加入团队就是平等的。
包容每一个成员。大家教育背景，学历不同，对事物的认识和处理方式不同，不必较真。
一定程度的妥协。这一点是最重要的。既然是团队，既然尊重每一个人，必然意味着互相妥协。对我来说，只要团队能按照我的行程和计划走，其他方面我都可以妥协。比如吃什么、住什么。我都可以听大家的。
4.时间再短，也要做足攻略
应该说，骑西藏的路线攻略，是非常完善的，网上有无数的帖子。已经有前辈详细记录了海拔图、里程图，甚至连最高点的国道里程碑都记下来了。
我们要做的就是熟悉，把沿途的信息熟记在脑子里。如果在团队中，你要说服大家按照你的行程走，那么你必须付出比别人多的努力，对整个路线非常熟悉。你提出的方案，对于团队来说是较优的。
在有限的时间里，我主要阅读了两个帖子。在此向作者表示致敬！
一个是波尔的青藏线骑行攻略。
地址https://bbs.biketo.com/thread-64482-1-1.html
这个帖子有青藏线全程海拔图，一些关键节点的里程碑数字。我自己画在纸上，做到对全程的主要市镇、翻越的垭口心中有数，便于规划行程。
还有一个http://bbs.8264.com/thread-5156639-1-1.html
里面有大量美图。作为一个摄影爱好者，我很关心哪里风景好，哪里可以拍摄这些信息。
5.装备
（1）自行车相关
关于装备，我相信每个人侧重点不同。反正我的装备被很多人诟病。
首先在自行车选择上。我这几年几乎全部用折叠车，为什么，携带方便。
上火车、汽车，便携性要比山地车好很多。
我的车是大行30周年纪念款，特意换了光头胎。事实证明，在下坡的时候，要比山地车快一些。
我觉得，青藏线虽然有些搓板路面，个别地方在修路，颠簸不平，但纵观全程路况是不错的，折叠车完全可以胜任。
我带了两条内胎，两个刹车片，以及补胎工具，组合工具，这些我想是基本的。但后来我在唐古拉山经历了一次严重扎胎，内外胎一起报废，没有带外胎，差点毁了我的行程。
（2）摄影装备
作为摄影爱好者，我带的摄影相关装备有些多。我脖子上挂着一台尼康D700，三个镜头。其中一个银广角、一个长焦，还有一个三脚架。时候证明，三脚架可能是多余的，因为我就拍过一次日落用了三脚架，其他时间都是累赘。为了倒照片，我又带了一台笔记本电脑，虽然轻薄的，但加上鼠标、电源、读卡器这些，重量也不轻。
此外还有一台小摄像机，两块电池。为了方便用电器，又买了一个插线板。
我的这一套装备骑青藏线很多人觉得不可思议，但我真这么骑下来的。在索南达杰保护站，有车友给别人这么描述我：一个骑折叠车的大神，脖子挂着单反，包里仨镜头，还有三脚架、笔记本电脑！
（3）衣物
电子产品带的太多，衣物带的比较少。
我是比较抗冻的，这个季节也是青藏高原温度最高的时候，所以我没带太多厚衣服。我们每天晚上投宿旅店，所以我不带帐篷、睡袋这些。
我只有两套长袖骑行服，两个魔术头巾（防晒必须），一件速干上衣。中间在倒淌河花70买了一件抓绒冲锋衣（我相信肯定是山寨的），就这样干到了拉萨。
大部分时候，这件速干上衣和骑行裤足够了。
不管什么季节，雨衣是必备的。细心的车友还带有鞋套，否则一场雨之后，全身经常是湿的，鞋里面也全是水。
还有就是防晒措施一定要到位。我们团队有个90后小伙子，前三天没做任何防护，掉了一层皮。
所以魔术头巾尽量一直带着。当然，高原上如果喘不过气，也就别硬撑了。呼吸顺畅第一位的。
我见过很多车友带的衣服非常充足，什么抓绒衣、冲锋衣、羽绒服。个人觉得没太大必要。其实这个季节，无非就是变天的时候冷那么一会，没必要带太多厚衣服。
或许带一个吹风机是必须的。可以每天晚上把淋湿的衣服和鞋吹干。否则第二天一早穿湿衣服非常不舒服。
袜子、内裤、手套这些就不说了，自己根据自己习惯准备。
（4）食物和水
路上有几个地方会没有午饭或晚饭，因此需要准备一些。我觉得有个两顿饭的就足够了，没必要带太多。这一路虽然比川藏线荒凉，但也不至于背上几天的午饭，纯属累赘。
（5）其他
既然上了这条路，就做好付现金的准备。当然随着形势变化，这几年也有很多饭店接受支付宝、微信，但不可依赖。我个人是保证兜里随时有1000以上现金。身份证要放在比较方便的地方，路上好多地方都查身份证。
手电筒必备。这一路隧道不多，但有的时候走夜路需要，并且晚上上厕所有用。
6.行程安排
我们首先看看地图。青藏线的特点，是海拔高。尤其是格尔木以后，平均海拔在4500以上。
海拔高，意味着缺氧。所以你的行程安排，要假定你在平原地区战斗力下降20%来估计。
比如说你平原地区日行200公里，在这里你就按照150公里计划。当然这里假设你不发生高原反应。
很多人喜欢把青藏线和川藏线比较难度，我觉得没啥必要。
如果你没有高原反应，那么恭喜你，青藏线会比川藏线难度小。因为它的海拔上升下降不大。格尔木以后，大约1000公里都是海拔4500以上。
看看下面由波尔兄弟提供的海拔图。你就发现，整个青藏线行程分为两个阶段。（该图最右端为西宁，最左为拉萨）
第一阶段是西宁到格尔木，全程800公里左右，大概是在海拔3000左右的路段。前面几天翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山，后面是穿越沙漠和戈壁。
第二阶段是格尔木到拉萨，全程1164多公里，平均海拔在4500以上。要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山等几个垭口。其中最高点是唐古拉山垭口，海拔5231米。
毫无疑问，主要的挑战在第二阶段。但其实我见过能完整骑下来第一阶段的人不是很多。这一段看着海拔不高，但很多人都在进入都兰沙漠以后失去了耐心，如果遇上逆风、暴雨，大部分都放弃了，开始搭车。
根据一般的攻略， 第一阶段大概在7天，变数比较小；第二阶段变数比较大，一般在9-14天。
比如这是波尔兄弟帖子里面给出的大众一般攻略。
D01 106km，西宁1950－湟源县2626－倒淌河镇3298，日月山；
D02 112km，倒淌河镇3298－青海湖渔场3200－黑马河乡3214，青海湖；
D03 080km，黑马河乡3214－橡皮山3817－茶卡3104，橡皮山；
D04 133km，茶卡3104－旺尕秀山3672－黑马滩－都兰3175，荒凉；
D05 110km，都兰3175－乌兰山3388－巴隆2971，沙漠绿洲与荒凉的变革；
D06 105km，巴隆2971－宗加路口2870－诺木洪2852；
D07 144km，诺木洪2852－大格勒乡2843－格尔木2815。
第一阶段，对于体力比较强的人，可以压缩到5天。关键就是把第三天的80公里分散到前两天，两天赶到茶卡，可以节约一天。如果两天赶不到茶卡，接下来的一天茶卡到都兰不好调整。还有一个压缩的地方就在最后三天，从都兰出来以后到格尔木大约350公里，按照过去的计划，一般是三天行程。但现在宗加路口有了一个住宿以后，为两天骑完提供了保障。
我们因为第一天出发晚了，所以前面四天都不得不按照大众攻略。直到接下来才赶了一次夜路，三天压缩为两天，最终六天完成了这一段。
第二阶段，波尔兄弟提供的是大众版13天攻略，应该说基本符合一般车友的体力和进度。
D01 122km，格尔木2815－昆仑山六3110－纳赤台3553－西大滩4110；
D02 086km，西大滩4110－昆仑山口4767－不冻泉4620－索南达杰保护站4479；
D03 054km，索南达杰保护站4479－五道梁保护站4598－五道梁4637；
D04 084km，五道梁4637－风火山5010－二道沟镇4735，风火山，赤红的山；
D05 063km，二道沟镇4735－沱沱河镇4547，长江源；
D06 090km，沱沱河镇4547－开心岭4795－雁石坪镇4713；
D07 052km，雁石坪镇4713－唐古拉兵站4861－唐古拉山5231－第一道班5070；
D08 078km，天下第一道班5070－头二九山5167－安多4706；
D09 135km，安多4706－申格里贡山4881－果组乡－那曲4534；
D10 094km，那曲4534－罗玛镇－谷露镇4687；
D11 074km，谷露镇4687－藏北八塔－当雄县4281
D12 075km，当雄县4281－念青唐古拉山4606－拿多拉山4629－羊八井镇4284；
D13 082km，羊八井镇4284－古荣乡3810－拉萨，拉萨、拉萨！
这个如果要压缩的话，原帖给出的方案是
将“索南达杰保护站－五道梁－二道沟”2天的行程压缩为1天，当天行程140km。
将“雁石坪－唐古拉兵站－天下第一道班”2天的行程压缩为1天，当天行程108km。
将“那曲－古露－当雄”2天的行程压缩为1天，当天行程165km。
将“当雄－羊八井－拉萨”2天的行压缩为1天，取消羊八井的泡温泉计划，当天行程150km。
这样大概9天能骑完。
我们骑完这段用了7.5天，也是压缩到极限了。现在如果让我让我根据自己体力和进度，我会安排这样的行程。
D01 122km，格尔木2815－昆仑山六3110－纳赤台3553－西大滩4110；
D02 140km，西大滩4110－昆仑山口4767－索南达杰保护站4479--五道梁4637；
D03 147km，五道梁4637－风火山5010－二道沟镇4735－沱沱河镇4547；
D04 135km，沱沱河镇4547－开心岭4795－雁石坪镇4713－唐古拉兵站4861；
D05 132km，唐古拉兵站4861--唐古拉山5231－第一道班5070-－安多4706；
D06 135km，安多4706－申格里贡山4881－果组乡－那曲4534；
D07 168km，那曲4534－罗玛镇－谷露镇4687--－当雄县4281；
D08 157km，当雄县4281－念青唐古拉山4606－羊八井镇4284－拉萨；
这个计划对我们的体力和进度可能最为合适。但可惜的是，我们第一天出发，节奏就全乱了。
原因是我们到格尔木的时候，已经是晚上11点，所以第二天休整到了中午。中午12点出发，当天直到纳赤台，就不可能到西大滩了。所以后面全乱了。
大家也可以发现，我们的行程，几乎没有任何的休整，也没有参观景点。
7.关于吃住、交通等
这几年青藏线变化最大的应该就是吃住等。
注意：如果你看的是三四年前别人的游记，那吃住信息几乎不能作为参考了。
青藏线的补给，据说要比川藏线少得多。一般来说，除了商业性的旅店，大概还有兵站、道班、保护站可以投宿。
但是兵站、道班、保护站只是在那些没有商业旅店的地方提供一定的人道援助，你不能完全寄希望于这几种类型。
道班据说是可以免费住宿，并且服务很好。沿途很多道班提供免费茶水服务，总体上给我们印象很好。
在这其中，有一个名气最大的，叫天下第一道班。海拔5000米左右，位于唐古拉山口南9公里。因为位置特殊，所以成为车友规划的一个住宿点。但其实我们发现如果你把它作为一晚上的住宿落脚点，那风险非常大，倒不是倒班不接待了，而是接待容量非常有限，大概只有十来个床位。
在几年前，这不是问题，但现在矛盾就很突出了。这几年骑友不断增加，尤其是骑行旺季，每天都有几十个车友去天下第一道班投宿，根本没法安排。当你到晚上9点左右到达第一道班，并且被告知无法接待的情况下，该肿么办?
前不着村后不着店，那天我们赶路40公里，到达了另外一个道班才找到住宿。
还有就是兵站
据说兵站也可以住宿，最著名的就是唐古拉兵站。但兵站也不敢完全依赖，我们骑的这一时期，或许是受中印关系影响，西藏这边军事形势有些紧张，在我们前一天到达唐古拉兵站的车友讲：因为来了领导视察，所以兵站暂时不接待住宿。
所以如果有商业住宿设施，建议大家尽量不要考虑兵站、道班这种。
还有一个就是保护站
上了青藏高原，可可西里自然保护区有四大保护站，可以提供人道性住宿。上下铺，架子床，我看前几年的攻略，大概是30块钱，并且学生还打折。
但还是那个问题，这几年骑友越来越多了。我估计保护站的人从最初每天接待几个人的新鲜感受，逐渐心理也有了一些变化。
我见过一个女生在那里卖萌半天，仅仅为了便宜10块钱。换了你，碰见这些奇葩，估计耐心也逐渐被消磨。
现在保护站住宿是每个人50块钱，不讲价。
保护站的住宿条件尚可，至少干净卫生。但是没有任何餐饮，所以从晚上住下到第二天离开，要自己准备两顿饭。
保护站住宿条件不错。
所以综合上述信息，你大概明白，道班、兵站、保护站只是偶尔权宜之计，尽量不要作为指望。
至于商业性住宿设施，这几年变化也很大，尤其是青海湖附近的几个晚上。请做好挨宰准备。
尤其是今年西宁开通动车以后，七月份到西宁旅游的人数暴增，青海湖附近的住宿，已经是天价了。我见前几年的游记，大概三四十就能住宿。现在，倒淌河镇、黑马河镇、茶卡镇都非常贵。其中最可怕的就是黑马河，就那种活动板房，价格都在300多一个房间,住帐篷也得每个人80.
至于吃饭问题，一路上会有几天没有午饭点，需要自己准备。
还有就是以前车友们给出的诸如烂路信息，修路信息，都不能作准了。
你想想，道班是干嘛的？去年的烂路，还能留到今年？
但是2000公里的路程，必然会有几段处于修路中，很正常。这个信息是动态变化的。
大家在规划行程的时候，尽量选择那些比较大的食宿点。比如西大滩、五道梁、唐古拉山镇，尽量少选择纳赤台、二道沟这些。因为这俩地方住宿条件非常差。住一晚，因为吃住太差，很可能影响你第二天的状态。具体哪些地方合适，我在后面会给大家慢慢讲。
8.高原反应、逆风和狗
这可能是困扰青藏线骑行的三大问题。
（1）关于高原反应
据说和人的体质无关，并不是经常锻炼、身强力壮就不会发生。既然医生也说不清规律，我们也无法预料自己将会如何。
在我们之前几天，有个西安的车友，因为高原反应，不得不退出了骑行。是很遗憾的事情！我们当然不想因为高原反应的困扰放弃行程。怎么办？
既然无法预料自己是否会高反，那唯一能做的，就是不管有没有高反，按时吃药，以不变应万变。我们团队每个人携带了红景天、葡萄糖，每天吃三遍。我觉得更多是心理作用！当我吃药以后，我会在心理暗示自己：我吃了抗高原反应药，我会没事！
当然，在格尔木以前，海拔不超过4000的地方，我觉得不需要吃。这一段海拔最高的是3800的橡皮山，如果有高反，我想后面的唐古拉山垭口就别去了。
我们团队是在过格尔木之后开始吃红景天和葡萄糖的。中间每个人都有过短期轻微的头疼、恶心、嗜睡，我们都是靠自己携带的葡萄糖和红景天扛过去的。
感冒药也要带足。高原上淋一场雨，冷风一吹，极容易感冒。一旦感冒，你的行程就报废了。
我们随时带着板蓝根，999感冒灵颗粒，中午吃饭没事就喝一包，就当预防了。
总之不可以粗心大意！因为高反或感冒而报废行程，那就太遗憾了！
（2）逆风问题
作为一个骑行十年的老司机，我当然知道很多时候爬坡并不可怕，可怕的是逆风。我曾经在新疆戈壁滩领教过大逆风，平路一小时赶不到10公里的经验。
看过几个青藏线的帖子，都把逆风作为一个大敌。从我们实际经历来看，也确实如此。走过两天夜路，全是由于逆风导致消耗时间太多。
解决的办法是尽可能早出发，一般早晨逆风的可能性不大。下午一旦天气有变化，就非常可怕了。尤其是在柴达木盆地，早出发一小时或许能赶25公里，晚一点，同样的路程一小时就只能骑10公里了。
至于能多早，只能说尽量早。这边一般六点左右天亮，我们一般6点起床，7点左右出发。
（3）如何对付路上的流浪狗
在这条路上，有无数流浪狗。尤其是县城和村镇，成为困扰车友的一个重大问题。
之前我没重视过这个问题，我骑行数十年，也遇到很多流浪狗，只要你不招惹它们，一般没事。
但这次不一样，一来很多车友都说藏狗体型大，攻击力强，二来刚好在我出发的时候，有个女的被狗咬，因为疫苗无效导致死亡的事情，上了新闻，全国皆知。
在群里请教别的大神都怎么解决。最终跟我想象的差不多，不外乎几种方法：第一种，给食。在车把挂俩馒头，狗扑过来，把馒头扔出去，狗肯定去追馒头；第二种，吓狗。当狗扑过来的时候，用摔炮吓唬，使狗退去。第三种，打狗。随身携带木棒或铁棒一个。
相比馒头和摔炮，我更相信自己手中的棒子。所以从西宁出发的时候，我买了一根铝合金棒子。可惜后来雨中补胎的时候，一着急给忘记了。幸好在青海湖有牧民送我一面五星红旗，带有一根竹竿，关键时刻也能救急。
但其实路上遇到很多狗，没有发生过袭击我们的事情。
我觉得，对付狗，基本原则是不去招惹它。避免目光和它的对视。
眼神一交互，狗会觉得你在挑衅它，就扑过来了。
很多车友说狗追上来就赶紧跑，我觉得这得分情况。
如果是下坡，加速应该能跑赢狗；平路有点悬；上坡肯定没戏。
所以如果觉得自己跑不过狗，先下车。把车横在狗前面，让它咬不上你。
总之，如果遇到的是一条狗，其实很容易脱身。
但还有一种情况，就是碰到狗群。这种情况比较危险。
我们路上遇到几次五六条狗的狗群，这种情况就怕其中一条狗冲过来，如果那样附近的其他狗必然也会来包抄我们。
所以遇到狗群要多加小心。我们都是下来推车的。过了危险区才上车。
有一次我远远看见五六条狗在前面，我直接过马路，隔着马路推了几百米才上车。
当然，我们假设碰见的都是通情达理的狗。
无论如何，要有一件打狗的武器。还是那句话，关键时刻，不要相信馒头、摔炮，我只相信手中的棒子。
前期我带有一个铝合金棍子打狗。
后期主要靠旗杆，可以1秒内抽出来。不过没有使用过。
好了，接下来让我们正式上路。我拍了2000多张照片，带你领略青藏高原的风光，以及我们每天经历过的种种挑战。
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个人简介：我是成英文(微信chengyingwen1982)，一个旅游博士，任教于西安外国语大学旅游学院。旅游、户外、骑行、摄影爱好者，骑车去过中国20多省，出版有《骑行北京》，走遍陕西所有区县，探索过陕西所有的大遗址、帝王陵、古村镇、博物馆。
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