在信息流高度发达的今日，不但国内的量产车款式、外形、引擎有了突飞猛进的提升。连国内的改装，都更加与国际接轨。尤其美式巡航车的改装上，大家已经不再局限于只能在网上欣赏海外改装作品，由部分匠人带动、大量官方和非官方的改装件流入，以及国内机加工涉足改装件定制，让整个国内改装市场异常活跃。
哈雷为了减少客户群体老龄化危机，除了在2018年亮出了几个全新的概念车型之外，最近一小道消息又把哈雷推上风口浪尖。至于真假，只能静待时间检验。
为提前蹭个热度，我们不妨来一起看看哈雷官方认可的短轴距的Sportster运动者系列，是如何改的。图片来自战车的参与米兰车展实物拍摄，版权所有。
一、bomb track。
这台取材于Roadster路锋为原型的改装车，以超小的头灯和头罩，配合分体式车把，以及后尾硬壳包，将caferacer风倾注到了车上。由于哈雷官方有大量的官方改装件，因此可以看到，改装者只需在头罩和尾包上花费精力，加上全车的做漆下点功夫。把座、下肚兜、点火线、引擎侧盖、后移脚踏、后避震，都是官改件。包括排气虽然是箭牌产品，但依然打着H-D标志，也是合作官改件。改装者通过改装件的搭配，塑造出一台cafe风格的路锋。
二、speed ster。
这台取材于Roadster路锋为原型的改装车，既然将名字取名speedster，显然是要在速度上下功夫。因此，半截包围的大头罩，将会带来更好的高速扰流效果。speedster相比起上一台bomb track，它的caferacer风格更加浓厚。除了头罩之外，保留了大量的Roadster路锋原装配件，以灰狼的排气作为提升性能之举，尖叫鹰的空滤、小油箱、座包一体的cafe短尾、后移脚踏，基本都是哈雷的官改件。改装者以外观漆面上的锐利线条，烘托了speedster的速度感。
三、lake star。
这款看似参与盐湖速度周赛事的车型，原型车竟然是一款IRON883硬汉。全车以超大的碳纤维扰流外壳覆盖，极速火苗和黑白格子旗的版花，上面喷绘着尖叫鹰的logo。凶猛的敞开式进气口，以及镶嵌于大包围上的排气口，让车子看起来战斗力爆表。当看到类似缸内直喷的压力阀门时候，还真的趴上去找了半天涡轮，结果没见。为了保持整车线条的流畅度，改装者使用了48运动者的油箱，还别说，与整车的流线型非常贴合。
四、thunder bolt。
这台取材自48运动者的雷电，从前面的几个追求速度为主的车型中，开始回复到bobber风格。分体Z字中高把和白色的弹簧座，以及后面的粗壮的捆绑行李的靠背，整体给人风格有点萌。包括油箱上的手绘骷髅都是趋于卡通化。能在官改件内找到的拉丝的油箱盖和空滤，令整车增色不少。虽然轮圈还是使用了原车的轮圈，但大直径的后皮带轮，相信会对扭力的提升有帮助……突然看到两根排气已然变成空管，顿时恍然大悟，若不加大皮带轮，没有回压让低扭会丧失很多，加了大直径的后皮带轮，自然能找回一点扭力损失。
五、dirt scrambler。
这台取材于Roadster路锋为原型的改装车，显示出改装者在把车子往攀爬者风格上走，因此连名字都直接以scrambler命名。而在路锋的官改件里面，竟然有19寸的辐条轮圈，不由佩服哈雷官改件的丰富。外形其貌不扬的dirt scrambler，亮点在那条二出一出二的天蝎排气上。如果仔细看，会发现官改件里的替代皮带轮的超大链轮。而除了车头上手工制作的小风挡和改装头灯外，整车似乎缺乏那种大音希声的scrambler风格。当然，前后那一对象牌的大花纹拉力胎还是不错的。
六、forty-eight。
这位改装者的直白令人吃惊，竟然直接将48运动者的英文命名到改装车上。不过看完这台车后，几乎令人深深感叹，这家伙确实直白。基本是完全以哈雷官改件进行堆砌。前面的几台车，起码还会遮遮掩掩的用一些手工件来打打掩护，以免对官改件过度宣传。而这台forty-eight就丝毫不去考虑这些问题，估计这也只能当作哈雷官改件示例车了。再次搜索一圈，可能连车座都属于官改件之列。或者，火石胎算是官改件之外的配件？那一堆直排，光是看图就已经脑补出震天响的排气声了。
七、speed king。
这台取材于48运动者为原型的改装车，与上一台名字为forty-eight的改装车，风格也很接近。不过油箱上加了点火焰花彩绘和轮胎上用轮胎笔描出bobber字样。中高度的羊角把，角度却向前倾，加上超薄的坐垫，给人感觉必然会不舒服。全车的亮点在右侧那对指向天空的排气，洋溢着浓重的洗剪吹风格。但，美式巡航这些年来，能被用出来的排气风格已经基本殆尽，原车的黑管套电镀片的风格太过庸俗，为求不同，只能另辟蹊跷。搞得相当的怪异，没准用在长轴距的软尾系列上，还能跟协调一些。
八、beach bobber。
如果说前两台车过于用哈雷官改件堆砌，这台取材自48运动者为原型的beach bobber，几乎就是哈雷原厂零部件的大拼接，1200-custom定制的前后轮圈，连72的制动系统都用上了。这台车属于标准的小bobber风格，而改装者却说车子兼具old school和fun bike风。当然，风格这玩意儿，一百个人有一百种看法。全车的亮点其实在右侧的排气上。比起那种令人看了难以接受的朝天喷响喉，这个二出一的CNC堵头，搞得比较另类。而前后轮胎的白边，一直在怀疑不是原色而是加了四块白边皮，苦于旁边工作人员虎视眈眈的盯着，加上有请勿触摸的牌子，无法用手扣一下确认。当然，官改件的皮带轮变链条的改装，令车子风格也更硬派。
九、metal snake。
这台取材于Roadster路锋为原型的改装车，如果你仅仅从车头和左边来看，车子显得普通的无法再普通，除了油箱皮和车座皮、以及脚踏的颜色协调，别的真的难以说出什么。但，假如你转到车子的右边，就瞬间明白这台车为什么叫做metal snake。那两条扭成麻花一般的排气，是全车亮点所在。简单数了下，每根排气都已近90节的焊接搞定。国外什么最贵？没错，人工。所以，哪怕只是一个普通的电焊工，用焊接将这180节排气段焊到一块，这个工时都已经相当牛了。更何况，一边焊接，还要一边较对排气的角度和互拧的方向。搞不好这对排气已经是半个车子售价了。
十、fat bike。
这台取材于Roadster路锋为原型的改装车，显然是想做出V-ROD的风格。大量的荧光绿的色块搭配，令车子显得非常突兀。由于轴距的先天性缺陷，以及离地间隙的过高，看气来神似V-ROD的fat bike，却带着一点点山寨的气息。除了带有弧形底部的油箱和隐藏式的油箱盖，其他官改件里备选的改装后皮带轮，VANCE&HINES的排气，都看起来相对中庸化一些。下置的后视镜和单车座，以及分离式车把，显然改装者在把车子往cafe风格改，与其说改装者花费心力组装官改件，倒不如说改装者花在做漆上的时间更多。
整个2018年，哈雷的产品在国内的销售情况，仍然是以street 750作为促销车型，CVO系列保持其高利润值，Sportster运动者系列却是主推对象。毕竟，国内的消费者，让他们一步到位掏出cvo road glide公路滑翔的钱来，恐怕还是比较困难，而哈雷的消费者又大都因为street 750是哈雷里面的最低售价产品而放弃，所以，大多数的购买哈雷产品的车主，都是以Sportster运动者系列为首选对象。因此，forty-eight也成了很多哈雷车主的第一台车子。即便哈雷在拉力车、街车等多款新车型方面加大的开发力度，但全球经济并不乐观的大环境下，哈雷尚能饭否还是未知数。不过，如果前段时间的传言成真的话，对哈雷来说倒是一个不错的介入国内的契机。至于这个传言是什么，哈哈，以后再说。
放两张战车我最喜欢的车子---FAT BOY！
