前言
说正事前，笔者有这么一个推论，不一定对：
无法拒绝坦克魅力的各位车长……哦不，老顽童们，又有谁忍心将另一件光彩照人的大玩具，也就是咱们今天的主角——摩托车，拒之门外呢？
所在城市限摩？摩托相关证件难以齐备？担心大车横行霸道，或者没有时间体会摩旅乐趣？
那……过过瘾，总行吧？在《坦克世界》目前推出的小活动，“公路摇滚”当中，各路经典摩托车以手绘形式再现，咱今个还是老规矩，就带各位车长，把这些手绘背后的事说明白咯！
笔者心中NO.1
别名：燃烧殆尽
原型：本田super cub
没啥说的，畅销50年的本田经典车款，居家旅行可，上班通勤可，摩旅入门可，外卖养家亦可，还经常被各路动画当作主角坐骑，在当代流行文化中风头一时无二。
普罗霍懦夫卡交警提醒您：危险动作不要模仿！
顺带留言区无奖竞猜，这是哪部动画呢？
当然，super cub不止国外，在国内也相当多见。早年有原厂水车（九十年代售价上万）和仿制品，现在有宗申cub、嘉陵coco、五羊125火箭等精神续作，便宜不贵。
注：铃木FR、雅马哈V80（包括重庆CY80）等车型和super cub高度相似，这里就不展开说了。
它不是小电驴！
别名：涡轮增压
原型：意大利伟士牌踏板摩托（vespa)
现代小踏板摩托和电动车的共同设计始祖，1946年开卖。
不得不说意大利人玩设计是真有一手，这个设计在当时堪称惊世骇俗，放到现在也不算过时。vespa立刻一顿大卖，畅销很多年。
至于日本踏板车以同样设计风格，更好售价和性能打败意大利同行……那就是另一个故事了。
vespa：你再说我是小电驴，信不信我拿意大利炮敲你？
硬汉最爱，独一无二
别名：终点摄影
原型：哈雷运动者
大排量大功率，大噪音的典范，哈雷就靠着这么一款设计打天下。
但打输了。无论赛场商场，日本摩托把美国摩托打得满地找牙，不过哈雷运动者至今尚在，毕竟美国摩托文化根基稳得不行，定制化哈雷满地爬，所以……手绘和实物略有差距，也是可以容忍的嘛。
别，摸，我！
别名：祸不单行
原型：宝马R系
《禅与摩托车维修艺术》的主角之一，宝马R60，加上侉子（三轮侧斗）瞬间变身完全体。
虽然还是两个轮，但拥有汽车发动机、大排量、且使用轴传动的宝马R60，确实要更像一台汽车，经典那是没得说，也特别贵。
都稍稍，军用车来了！
别名：任何人，任何时间
原型：阿姆斯特朗MT500
带着航空血统的发动机，以及独特的造型、配色，阿姆斯特朗MT500的辨识度高得吓人，也一度成为八十年代军用轻型摩托车的首选。
后来MT500连工厂一起被哈雷收购，哈雷的想法是竞争美国陆军的摩托车项目，怎奈美国陆军更喜欢柴油动力的川崎KLR650，汽油动力的MT500就被踢入冷宫。
最快，最强！
别名：冠军领奖台
原型：铃木GSX-R1100
1986年出场的GSX-R1100，拥有128匹马力输出，车重却被压到200公斤以内，要知道它的发动机排量已达1052cc，这可不是个小数字！
玩到这个地步，没啥好说的了。注意安全别超速，安全第一嗷。
结语
还是老样子啊，限于篇幅（绝对不是笔者水平不行，绝对不是！）所限，还有不少来自“公路摇滚”的摩托车，没能在这里讲述一二。
不知有无仁义骑手，在评论区为大伙讲解一二呢？笔者在这里先抱拳谢过各位！
咱们下期再见咯！
