类型概述：
开式差速器限滑差速器锁
四轮驱动车辆可分为三类：分时四轮驱动、全时四轮驱动、适时四轮驱动（仅讨论纵向系统）。 区分这三种类型的依据是不同类型的差异。
首先你需要了解的是“分时”的概念。 简单来说，后轮驱动是用于部分时间（路段），而四轮驱动只能用于少数路段。 原因在于四部分系统的分动箱中的差速器类型。 没有，它只是用纯机械结构来完成后轮驱动和四轮驱动的切换。 进入四轮驱动模式后，齿轮链刚性结合，前后轴将始终获得50:50的动力分配。 这种状态适合越野行驶，但不适合在铺装道路上行驶。
普通汽车只有四个轮子。 四个轮子位于车身的四个角处。 转弯时，四个轮子轴线延伸的直线会有交点。
但车轮的周长相同，直线行驶时转速相同，因此车辆行驶平稳； 但如果转弯半径不同，转弯时每个车轮画出的“圆”的周长也不同，所以在车轮周长相同的前提下，只需让车轮旋转就能画出不同的周长（行驶距离）以不同的速度。 相反，如果车轮以相同的速度驱动，车辆就不能转弯——只能直线行驶。
在4H/4L（高低速四驱）模式下，分时四驱可以让前后轮获得相同的动力。 此时，即使没有电子限滑或差速锁，理论上仍然可以实现过弯的四轮差速。 。 但前轮不仅承受侧向力，还承受强制差速器产生的线性力，这会对前轮和前轴造成损坏。
如果有电子限滑，则无法转弯，因为限滑系统只要检测到车轮之间存在较大的速度差，就会对高速车轮进行强制制动； 也就是说，车轮将尝试以相同的速度旋转并沿直线行驶。 因此，分时四驱不宜在铺装道路上采用四驱模式。 至于湿滑路面越野，则依靠前轮的转向进行引导，后轮推动车身滑动、抄近道，操作起来有些困难。 如果不需要极限越野，剩下的两类系统更有用。
全时四驱
分动箱包括：开放式差速器，或“开放式差速器 差速锁”。 所谓开式差速器，是根据前后驱动轴的滚动阻力，调整传递到前后轴的比例； 分动箱位于变速箱的末端，接收变速箱输入的动力，然后“一分为二”将动力传输到前轴和后轴。
车轮通过半轴、前后桥差速器和前后驱动轴与分动箱连接。 这是一个刚性组合的系统； 那么车轮的滚动阻力就是分动箱输出动力的阻力，两个力始终相互作用，状态是[一减一增]。
说白了，行驶阻力大，获得的动力就少，反之，获得的动力就多； 例如，前轮压在冰面上，摩擦系数为0.1，后轮压在铺好的路面上，摩擦系数为1.0。 此时，后轮滚动阻力比前轮大十倍，分动箱将很难向后轴输出动力。 前轴几乎没有阻力，动力会“掉头”，几乎全部传给前轮。 结果会怎样呢？
答案当然是前轮打滑，后轮不动，车辆无法逃脱。 量产车中确实有配备该系统的汽车。 例如路虎发现5的2.0T版本只有开放式差速器，其限滑依靠电子限滑系统。 （越野几乎不可能）
最佳选择：分动箱差速锁是必须的！ 普通开式差速器是保证在铺装路面上可以使用四轮驱动，即在不激活电子限滑的情况下正常换挡、正常四轮差速、正常转弯，但这种状态下不能越野。
如果想要越野，就必须回到分时四驱的状态，即前后轴必须稳定获得相同的动力。 到达前后轴差速器后，通过差速锁锁定（取消）差速功能，实现每两个车轮接收相同动力时，即使其中一个车轮接触地面，车辆也能脱困。
差速锁的作用是取消差速器的差速功能。 前后轴配备后，两侧车轮可等比例移动。 那么，配备分动箱后，当然可以实现前后轴等速变速。
因此，想要全时四驱越野，分动箱必须具备锁定功能。 符合这一标准且仍在量产的汽车包括路虎发现5，但仅配备3.0S机械增压版本。 ; 其次是奔驰G500和福特F150 ，但猛禽的分动箱有些不同。
限滑差速器·全时及时
F150猛禽的分动箱配备了“多片离合器限滑差速器”，但附加了电机控制的机械锁止功能。 这种限滑差速器具有两种功能：普通差速器、差速锁——二合一开式差速器和“差速锁”。 一体化设计的初衷是为了降低制造成本，但同时也有改进易于控制的优点。
因为两驱和四驱的切换可以像猛禽一样手动切换，但如果设计成适时四驱，模式切换就依赖于后轮打滑带来的速度差。 如果车速异常，多片离合器会自动踩下，车轮转动。 对于四轮驱动来说，有一个非常突出的缺点。
湿式多片离合器在传动过程中处于“滑动状态”。 与同转速的干式摩擦离合器相比，湿式结构在传动过程中会出现轻微打滑，但这是磨损允许范围内的设计。 但打滑毕竟会产生热能。 温度随着热能的积累而升高，会降低离合器的摩擦系数。 如此一来，滑倒的程度就会越来越严重。
正常滑动可以实现50:50的分割。 异常滑动相当于开式差速器。 车辆将很难越野。
使用这种限滑差速器的量产车有很多，比如荣威RX8、哈弗H9、大通和福特珠穆朗玛峰等。此类车辆并不被定义为越野车，而是“硬派SUV”； 原因是车辆的越野极限不够高，但比普通城市SUV要高。 那么猛禽的结构是怎样的呢？ 事实上，猛禽的限滑差速器只是具有机械锁定结构。 说白了，就是可以回归分时四驱模式。
总结：这就是限滑差速器、开式差速器和差速锁的功能。 越野车的低标准选项是分时四驱，考虑道路控制的高标准选项是G500或猛禽级别的全时四轮驱动。 ，主要用于运输的全时或适时四轮驱动采用限滑差速器。
如何选择越野车应该不难理解。 值得考虑的兼职四驱车包括WEY Tank 300和牧马人。
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