前驱、后驱、四驱，傻傻分不清？

相信了解汽车的小伙伴都应该知道两驱和四驱的差别吧。

但对于前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)、四轮驱动（WD），即使是老司机也未必全部明白。

更别说新手朋友啦。那么在选车的时候是买两驱好呢？还是买四驱好呢？是买前驱好呢，还是买后驱好呢？一时傻傻分不清。

没关系，今天就来跟大家聊聊。

前驱，顾名思义就是说车子只有两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，这时整个车子相当于是被前轮拉着走的。

简单来说，就像是黄包车，拉着跑。

自然同理，后驱意思就是说车子两个后轮负责驱动，动力来源于后轮，这时整个车子相当于是被后轮推着走的。

上面说了这么些，朋友们应该明白了前驱和后驱的意思了吧。那这时候小伙伴们肯定想知道：那到底是推着走好，还是拉着走香呢？

首先要说的是，前驱和后驱就是2种技术，各有自己的优点和缺点，不能简单的类比，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，适合的才是最好的。

下面分别就前驱、后驱、四轮驱动分别来说说它们各自的优缺点。

前驱一般而言指的就是前置前驱了，因为前驱里只有它一个。

前置前驱是最常见的一种驱动方式，因为前驱车相对来说制造成本低，结构也不会过于复杂，市面上80%的家用车都采用了这种方式。

结构简单成本低；省却传动轴装置，动力传递更高效；车内空间大，车身重量轻，整体省油

因前轮要同时负责驱动和转向，高速过弯时容易出现转向不足的现象，上坡时，易打滑。

说到后驱，那可跟前驱不太一样了，它的发动机布置形式可有前、中、后三种，即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种，下面分别来说说。

前置后驱，就是发动机位置放前面，通过传动轴把动力传递到后轮，后轮驱动的方式。

它一般在运动轿车上比较常见，各路键盘车神，只要谈起操控，就必定会说到前置后驱的设定。

增加了传动轴，车身前后比重更加接近50：50的平衡态，操控性更好；

前轮只负责转向，后轮负责驱动，弯道转向能力好。

部件增多，生产成本高；增加了传动轴，后排中部有凸起，影响了车内空间和布局，动力传递过程中的损耗多，相比于前驱，油耗增高；

开得猛，容易出现转向过度（甩车尾）。

中置后驱，就是发动机位置放中间，后轮驱动的方式。

这种驱动方式由于对车内空间的影响较大，一般只存在于高性能车上，F1赛车和超级跑车，都广泛应用了这一布局。

发动机位置在汽车中间，重心在也就在汽车中心位置，轴荷分配均匀，具有的优异的转向性与出色的动力响应性，可以将一辆高性能跑车的性能发挥至极致。

发动机位置在汽车中间，挤占了车内第二排空间的位置；

发动机与驾驶员的距离较近，震动以及噪音都会较大。

后置后驱，就是发动机位置放在车后，后轮驱动的方式。

而在后驱车的世界里，大多数车型都采用的是前置后驱形式，只有以保时捷911为代表的，极个别车型采用后置后驱的形式，原因主要是成本较高、技术难度大。

结构简单，省了传动轴装置，传动效率更高；车头较轻，前轮转向灵活，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。加速时，后轮的抓地力提升，有效抑制车轮打滑。

正因为汽车太过于灵活，对驾驶技术要求更高；

受横风等影响，行驶时车头很容易出现偏移的情况。

总得来说，前驱和后驱就是2种不同的形式，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，各有优缺点，我们需要结合自身实际用车的需求进行选择，才最合理。

小排量家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，实际在日常使用中，前驱也比后驱也更好开、更安全、更省钱。

因此，对你来说，如果买车主要用来代步，那就选前驱车；如果你重视驾驶乐趣与动力输出，那就买后驱车吧！

四驱车则是能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动。四驱系统现在大多应用在SUV车型上，所以才会出现我们今天需要探讨的话题。

四驱车主要分为三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。

目前市面上绝大部分20万左右的家用SUV装配的四驱系统都是适时四驱系统。

适时四驱，就是行车电脑看情况，有时候四驱，有时候两驱，适时四驱的结构简单得多，成本和整车重量降下来，油耗也降下来了，而且它通常应用在前驱平台为主的车型上。

因为其操作简单，占用空间少，成本低等优点，让它牢牢占据了中小型SUV的市场。

先说结论：对于大部分家庭来说，家用SUV没必要买四驱的。

适时四驱传递效率有一定的限制，不一定适合越野。

家用SUV的适时四驱系统也有它的缺点，就是适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，只能将25%到40%的动力传递给后轮。

通俗一点来讲，就是脱困能力比较弱，传递效率有一定的限制，不一定适合越野。

因此建议朋友们也不要对四驱SUV的越野能力“迷之自信”了。

其实两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。

但在价格方面，SUV四驱车型普遍要比两驱车型更高。

家用SUV四驱车型普遍是高配，但是保值率不如低配车型。

比如在新车市场上面，配置不同，价格相差很多，而在二手车市场上，年限越长，配置不同，价格相差很小的。也就对二手车来说，高配、低配，其实相差价格是不大的，关键是车子的车龄有多长。

四驱保养起来也比两驱稍微要贵一点，四驱版本比两驱版本多一套四驱系统，这个四驱系统的油液也是要换的。

我们来举例说明一下，某田CRV四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油，加上工时费，700块钱的样子。

说完了上面这么多的，肯定还是有些朋友心中会想：你说得这么多我都承认，但是我就想问一点那为什么厂家还要生产四驱SUV呢？他是给谁生产呢？

四驱相比两驱，最大的优点就在通过性，当然这里所说的四驱并不仅仅特指适时四驱了。平时开始遇到雨雪湿滑路面、坑洼或高低不平的路面、附着力不均的泥泞路砂石路等，车辆容易打滑甚至搁浅。

两驱车如果发生陷车，往往就只能通过人力推车，把车推离让轮子打滑的地方来重新获得抓地力，或者往打滑轮增加抓地力的东西，例如垫石头、木头，直到车轮不再打滑。四驱车四个轮子都有动力，抓地力强，车的脱困、防滑等能力也就提升了。

在冰雪或湿滑路面行驶时，四驱车不易打滑，在稳定性比两驱车更胜一筹。

在车辆转弯时，前驱车容易转向不足（推头），后驱车容易转向过度（甩尾），而四驱车则避免这两种现象，使汽车转向尽量中性，从而提高过弯能力。

因此，SUV买不买四驱，车主要根据自身所处的情况好好考虑。

对于那些喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV更加合适。

如果你生活的地方雨雪天气频繁，或者路况较差，那确实可以买四驱版本；如果平时就上上班，城市路面状况也不错，周末周边景点转转，四驱功能其实很少发挥出来，两驱就妥妥地了，大可不必花多钱买四驱了。