2021成都车展上，基于比亚迪e平台3.0技术的首款车型-海豚正式上市，开启了海洋系列新能源车型的序幕。作为十万元级精品纯电车型，海豚的出现引起了众多关注，而最近我们就借着试驾的机会，仔细体验了这款海洋系新车的实力！
仅10月份，比亚迪海豚共收获9,963份订单，足见其市场热度。而根据官方统计，在海豚的订单当中，有超过四分之一的用户选择了顶配的骑士版车型，而这次的试驾我们就选择了骑士版作为体验的对象。
全新的海洋车系专注于纯电动车型的推广和普及，相比王朝车系，具有更年轻的产品定位、更鲜明的新能源属性。海洋车系将采用“海洋美学”设计理念，基于比亚迪全新的e平台 3.0打造，除了美学优势，还致力用户带来更智能、更高效、更舒适的出行体验。
未来，海洋车系将逐步完善产品矩阵，实现车型种类、级别的全面覆盖，成为加速汽车电动化进程的推进剂。
海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，包含众多极富辨识度的视觉符号。而波浪则作为另一种重要元素出现，并与“海豚”形成呼应。
海豚车型外观上最大的特色是全系都采用了双色车身，车身上半部分都都使用了“贝贝灰”专属色，而车身主体有嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝三种颜色；这次我们拍摄的骑士版采用了冲浪蓝专属色。
“海豚”之眼LED组合车灯：LED组合前大灯的设计灵感来自“海豚”的眼睛，闪烁着活力的神采。
比亚迪新LOGO采用简约流畅的金属线条，取消了椭圆形的边界，整体设计变得更加开放，更具动感，也更符合新世代年轻用户的审美。作为新LOGO在比亚迪车型上的首次应用，海豚简约、开放的整车设计风格与新LOGO设计完美契合。
侧面线条来看，基于海豚的新能源属性，短前后悬、长轴距的设计让整车看上去更舒展。而作为纯电精品，对比的目标自然锁定在同级的燃油神车-飞度，从尺寸的对比数据上来看，海豚的骑士版可以说是完胜，尤其在电动车擅长的轴距上更是超过飞度17厘米，为车内空间表现打下了坚实的基础。
骑士版的格栅及D柱采用斜纹装饰，通过多组间距、粗细不等的纹线，以平行、交汇的形式，辅以高亮与磨砂间隔的表面处理。
由于前后包围的细节差异，使得海豚骑士版看上去更加运动，从设计上就与其他配置版本具有差异。
骑士版车型配备了更大的17英寸轮毂，也让海豚原本就非常舒展的车身线条具有更好的比例。骑士版的轮毂设计灵感来自海豚跃入水中激起的浪花，并以黑色为基础色，搭配亮银色与“冲浪蓝”色的装饰，更有质感。
几何折线贯穿式LED尾灯，设计灵感来自“海豚” 跃起时螺旋式上升的姿态，并以贯穿式设计与前中位置灯形成呼应。车灯点亮后，无论夜晚或远距离观察，都具有极高的辨识度。
作为互联时代的新品，海豚提供多种车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。尤其手机NFC车钥匙，该技术可授权一个或多个手机使用，只需将已授权手机靠近后视镜附近的感应区即可快速解锁，手机没网没电的时候也能使用。
可能有人会问，这样方便是方便了，但是安全不安全呢？海豚的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问，保证用户信息私密性以及车辆的使用安全。
充电接口位于车身的右侧，海豚支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率可达100kW，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充功能让30%-80%电量的充电时间低至30分钟，让用户告别充电长时间等待。
随车附带的家用电源慢充线，另外海豚还提供VTOL放电黑科技，可实现3.3kW的对外放电，让车辆成为移动电站，为户外野餐、露天电影等更多的使用场景和玩法提供便利。
骑士版车型的内饰色调同样与外观配色相呼应，与“冲浪蓝”对应的内饰色调被称作“骑士蓝”。相对其他配置版本内饰的亮色调，“骑士蓝”看上去更加深邃、稳重。
仪表台以一组波浪造型的特殊造型，打破了以往追求平整与对称的传统设计，平衡了结构上的空旷感。创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口，也让仪表台更加生动。
平底式方向盘握感饱满舒适，整合了诸多功能的快捷按键更具实用性。其辐条的线条犹如“海豚”游动的尾鳍，带给用户更多新鲜感和视觉冲击。
中控台的设计追求的是让常规功能操作触手可及，同时减少了物理按键占用的空间，为储物创造更多便利，电子换挡拨杆也整合在一起，操作更加顺手。
前排的双USB充电接口已经是现代车型的标配，中间还设计了行车记录仪的存储卡槽，另外12V电源也依旧提供，为扩展更多功能留下了空间。
中控台集成了双杯架，以及手刹和自动驻车功能旋钮，后方还有手机的无线充电槽。
中央扶手打破传统的结构形式，设计了半开放式的储物结构，兼具美感与实用功能。
内门把手造型犹如“海豚”的胸鳍，每次开门，都像是与“海豚”的一次握手；内门板上部的波浪形软质包覆，让肩部接触时感觉更为体贴。
肤感内饰是最近非常流行的全新材质，通过对内饰面料的特殊处理，海豚为用户打造温柔的亲肤感，同时也让内饰整体更有活力，更具新鲜感。
前排座椅采用一体式、镂空头枕设计。座椅表面采用曲面三维包覆，以印花与纯色面料拼接而成，辅以极具个性的跳色包边条，造型更时尚。
海豚的座椅采用弗吉亚最新研发的Dragon Ⅲ骨架平台，重量轻、结构稳，发泡材料硬度经过多轮调试，可提供足够的支撑，同时具有悬浮般的零重力乘坐感受。
后备厢容积可满足多人出行的需求，车内同时提供眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十余处贴心设计，满足用户多场景的置物需求。
海豚拥有2,700mm的轴距，轴长比达66.3%，车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准。
海豚配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，采用车规级元器件，高寒、高温、高尘环境仍能保持运行流畅。硬件配置与时下的主流平板电脑相当，屏占比更大，更可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，打造全新视觉与交互体验。
作为海豚车型的智慧担当，骑士版车型除了为用户提供一流的智能交互体验，还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括停走型全速自适应巡航、车道主动保持、自动紧急制动在内的十余项实用功能，不仅让出行更方便，同时也更加安全。
海豚配备高能效的热泵系统，通过直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行调节。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。
海豚骑士版搭载基于e平台3.0技术开发的高度集成的八合一电动力总成。相比主打高效出行的70kW车型，骑士版的最大功率提升到130kW，最大扭矩也达到了290N·m。从动力输出水平力来说与市面上的一些搭载2.0L涡轮增压发动机的汽油车相当。
根据官方的信息，海豚骑士版的0-50km/h加速成绩为3秒，实际当你踩下电门的瞬间，就能感受到超出预期的推背感，相信这样的表现能满足大多数人对于动力的追求。
比亚迪海豚具有极高的系统效率，官方宣称的百公里综合电耗低至10.3kW·h，相比同级别车型低10%以上，而我们在试驾出发前将仪表清零。
行驶经历了拥堵道路、城市快速路，高速公路，以及封闭路段的静态 动态拍摄，仪表显示的平均电耗也仅为11.3kwh/100km，相比一般城市行驶，我们今天的线路应该算是比较重度的，而电耗表现也与标称值相差不大，这样的表现在同级里绝对算得上是优秀的成绩。
另一方面就是行驶质感，海豚的行驶质感，第一印象来源于整车的静谧性。这款新车是由比亚迪首席NVH调校专家张强博士操刀，采用全新的NVH设计理念，通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段，让海豚的车内噪音显著优于同级别车型。不仅降低了电动力总成的噪音，并且增加了全新开发的五大隔垫，20处吸声材料遍布全车。
专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声，全面优化了海豚的NVH性能。实际试驾时，无论是70-80公里时速的城市快速路还是110-120公里时速的高速路段，车内的静谧性都保持了出奇的一致，除了风噪和胎噪外，几乎感觉不到来自车辆其他部分的噪音。
其次，海豚底盘的灵动感也让我们在试驾时印象深刻，虽然后悬架依旧是扭力梁结构，但悬架由比亚迪首席底盘调校专家汉斯•柯克率领的团队，耗时八个月精心调校，数百轮的方案选择，提供舒适、运动的双重模式选择，在确保乘坐舒适性的同时，也更富乐趣的驾控体验。
比亚迪海豚的出现让我们对于自主品牌的“十万元级精品纯电车型”有了全新的认知，以往在这个级别的车型都是实用性的代步工具，很难在设计、做工以及质感方面有所要求，但试驾过海豚以后我们以往的印象被彻底打破了。
如果你觉得自己还年轻，想选择一台十万元级别的有质感的精品纯电车型，那不妨去看看比亚迪的海豚，以它为标杆，再去对比其他车型，就知道海豚的实力到底如何！
