当汽缸中的活塞还没有运行到活塞的上止点前,这时混合燃气被点燃,这就叫提前点火(发动机早燃)。
燃气在汽缸内燃烧产生的力与活塞运行的方向相反，使活塞和连杆受到了很大的反冲力，降低了动力的输出。这种不正常的燃烧是发动机提前点火产生的“爆燃”。早火产生的爆燃，会使汽车的活塞烧蚀、连杆变形、汽缸拉缸等等；汽车的功率大大下降。早燃和爆燃两者都是燃烧室内排气门或积炭严重处，处于高 温炽热状态引起的，产生的危害都比较大。最大区别有两点:（1) 爆燃是表面自燃着火，是在火花塞点火燃烧混合气之后产生的。
这就是说，过氧化物产生在做功行程，使自燃时刻滞后于点火提 前角。
早燃也是表面处于高温炽热状态，但它是在火花塞点火之 前引起自燃的。
早燃产生在压缩行程，早燃比点火提前角大。
(2)早燃和爆燃产生的金属敲击声音不同。早燃产生的金属敲击 声较沉闷。爆燃产生的金属敲击声尖锐。
（3)区别的方法是：切 断点火时，发动机就立即熄火，说明此时的不正常燃烧产生的现 象是爆燃;关了点火开关后，发动机仍运转，说明此时发动机的不 正常燃烧产生的现象是早燃。
