各位都知道我写关于摩托车文章的初衷就是想还各位一个真实的摩托车运动和生活状况。这个世界上不可能有完美的东西，摩托车也不例外。
安全驾驶，对于摩托车甚至一切交通工具都是永恒的主体，之前聊了那么多关于摩托车的特性，我感觉总体感觉会让各位觉得摩托车不那么危险。今天我认为应该吓一吓各位，聊聊摩托车魔鬼的一面。当摩托车戴上这副面具，举着镰刀哪怕只闪现一秒钟，不能说所有驾驶者，绝大多数驾驶者可能就会因此离开这个世界了，这就是令人谈之色变的“死亡摇摆”。
这个死亡，并不是什么文学渲染，真的就是“丢命”的意思。今天这话题绝不是危言耸听，而是提醒你任何时候请务必做到安全驾驶。各位只要稍微关注摩托车，哪怕你没实际见到过，但一定从各个渠道或多或少听说过这个词对吧？来段视频。
●摩托车超越大型车辆时，如果冲进大车两侧的乱流区，等待着你的很有可能就是死亡摇摆。●高速情况下，轮胎对地面附着力过小，出现极其轻微的侧滑。
●各位看赛车比赛肯定见过，有些车手一出弯车辆手把就开始狂甩，可能直接将车手抛出。究其原因就是出弯的时候，油门开得太大导致摩托车翘头，出弯的瞬间车头落地又出现前轮指向和车辆实际行驶轨迹出现偏差的情况，于是就开始了死亡摇摆。但是赛车场有各种保护区和缓冲区，车手死亡概率并不大。说到这里，再次呼吁一下“要玩车，要速度，请去赛车场！”。
车辆异常情况
之前说过死亡摇摆就是车子左右不平衡，车子自己想修正方向，高速情况下震动幅度过大导致的将车手抛出。那么一切破坏车辆左右平衡的异常情况，比如风挡过大，车后三箱负重过大，转向轴磨损不对称，轮胎动平衡没做好，胎压不足，轮胎磨损部位异常，单侧避震筒损坏等。
了解了造成死亡摇摆的诱因，那么我们怎么避免爱车出现死亡摇摆呢？
重中之重，不要超速，不要超速，不要超速！慢！慢！慢！可以看到我上面所说的所有诱因的前提全部都是“摩托车在高速行驶的情况下”。正是因为速度足够快，死亡摇摆的幅度就会足够大，随便你有多大的力气，你是架不住被抛出车体的。你要知道，公共道路上的限速一定是有它的道理的，实在想放飞自我，要不去赛车场，要不在家玩赛车游戏，别给自己找不自在了，这种要命的刺激，不体验也罢。
然后还有一点很重要，就是高速的时候尽量别带太重的行李，特别是千万不要又是铝合金三箱又是防水捆包的。
最后当然就是车辆如果要长途出行一定要仔细保养，各个部件确保不能出现上文提到的零部件异常情况。
小幅度的死亡摇摆怎么应对呢？
●加装方向阻尼器，也就是我们平时说的“钛尺”。如果你想追风，那么请别和自己的生命开玩笑，老老实实买最贵最好的。
●超大车时稳住油门，别加速加太猛了去超车。●之前我写摩托车驾驶姿势的时候就说过，任何时候都要学会用下半身感知车控制车并且固定你自己，出现小幅度死亡摇摆时，那一瞬间更是要上半身放松，下半身夹紧车体，千万不能碰前刹，可以松油门带一点点后刹，让车子自己去调整，利用两轮的特性使车子归于稳定，千万不能用使劲下压的方式企图使车把停止摆动，那样必摔无疑。最后，再次明确一点，如果死亡摇摆初期没有被有效控制住，一旦升级成剧幅死亡摇摆，那就不怎么可能救得回来了。
在平时多多关注和保养你的爱车吧，尤其是要注意胎压和前轮的磨损状况，转向一旦感觉不对劲一定要及时检查。该换就换，该修就修，我说了，你既然要骑车一定要考虑清楚可能需要付出的代价，如果这个代价是你的生命，要不就别骑车了，要不花再多钱也要处理好。毕竟生命只有一次，如果侥幸留了一条命，伤痛也是难以接受的。
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