上回枇杷仔跟大家分享了停车场偶遇“钻空子”大神的经历，不禁感慨如今的文明社会，停车场尚还有这种“钻空子”行径，道路停车位的逃费现象应该更难办吧？
从1935年开始，路边停车的一切目的，围绕着以下几点发展，换而言之，如果路边停车做不到这6点，说明路边停车就是不合格的：
- 提高停车位利用率；
- 缩短寻找停车位的时间消耗；
- 减轻交通压力；
- 方便公众出行；
- 方便政府管理；
- 降低管理成本；
结合对道路资源的合理利用，对“公地悲剧”的规避，“用者自付”原则的实践，实行道路停车位收费，制定相应停车收费标准。由于监管部门的不统一，全国各地的政策根据监管部门的不同，要求也不同。例如交通局更倾向于车辆的流动率，而城管局更倾向于对路面整洁做管理。这就造成围绕着道路停车收费这一手段，各地的定价并没有一个统一的标准。从而对普通民众的体验有了极大的影响和降低。
道路停车位的收费手段经历了几个阶段的变革
作为第一代道路停车设备，咪表带来的道路停车启蒙意义不可或缺，它使得整个道路停车行业有了上面那6大概念的形成。
但自1935发展至今86年的发展当中，咪表最大的问题在于它无法跟上时代发展的步伐和节奏，老一代的逻辑无法符合当今停车环境的发展和变化；特别是在90年代进入中国市场以来，长久的水土不服导致在21世纪后更是与互联网 时代严重脱节，无法做到当下市场需求的高效、便捷和降低管理成本。
咪表在面对整体国民素质还不够高的当前社会背景下显得有些力不从心。
车主在停车后往往不在咪表上操作停车计时，导致咪表在停车中形同虚设；同时车辆的进出数据也无法通过第一时间，甚至是第二时间传达给管理方，导致管理方无法对车辆进行有效的管理和监控。也就造成了对车位利用率，停车时长，用户管理的缺失。
就现如今的市场环境下，咪表并不是一个可靠且稳定的停车收费设备选择。这种情况下，第二代出场了。
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