利用拖拉机拉电杆的程序

我在视频里，看到很多关于运输电杆的情景；有那么费力和麻烦的程序。

需要几个人的共同努力，利用倒链，将电杆往上移动，组装上一个小拖挂；再次将电杆屁股，几个人的共同努力，组装上拖拉机的设备上；再利用拖拉机的提升机，将电杆屁股，用提升机提高、加固。

拖拉机拉电杆。用一个独立的拖挂和一个拖车。工作程序：用一个推楼板的炮车一样的拖挂，将拖挂，骑在电杆上。再利用拖拉机电瓶带动电动机为动力，或利用拖拉机液压推动液压马达为动力。可以将电杆捲、拉起来，也可以利用夹子式，将电杆拉起来。再固定在拖挂上。在拖挂的电动机或液压马达，设计成为活动性的。能够在前后左右都进行移动的工作程序。

在后面的拖挂，已经装好，并进行加固了，拖拉机另外一个拖车（这个拖车是长久牵引在拖拉机上的）开动已经组装电杆屁股处。开动液压分配器，将电杆夹持着，用液压将整齐排列的电杆屁股，液压推动着半圆形提升到拖车上，（一个可以转动的台面上）；将电杆屁股紧紧的固定在这个，可以横向转动，也可以纵向转动的平台上。《都是角度不大的平台》

这个平台的重心位置，必须在这个拖车牵引架，与轮胎中间。因为拖拉机的牵引，需要给拖拉机增加一些压力。拖拉机的行走系统，是轮胎与地面的摩擦系数是一定的，摩擦系数乘以重量，是拖拉机的牵引力。所以靠拖拉机自己的重量，再增加一些重力。在牵引力增加了，在拖拉机牵引的上坡时，不会出现轮胎打滑现象。

不过这个压力过大，在上坡时，容易出现翘头现象。需要根据拖拉机自身重量，和一些条件，经过计算的。即使是四驱的拖拉机，也需要增加一些压力的。其实这个压力，就是增加了拖拉机的重量，来提高牵引力的。

拖拉机在牵引电杆拖挂时，拖拉机自身不能有刹车的。拖拉机的刹车系统，主要靠拖车和拖挂，来进行刹车。就比如：拖拉机拉上货物运输时，拖车没有刹车，而拖拉机自身的刹车很好，在下坡时，拖拉机自身刹车了，后面拖车的推力，特别是刹车时，惯性冲击力；在超过拖拉机重量乘以摩擦系数的数字，拖拉机的方向引导系统失灵，就会跑偏，引导拖车，进入不可控制局面。后果难以想象的；或者直接将拖拉机自身，推动的成为7字形。拖拉机的拖车和拖挂，刹车是很重要的。这是一个不可忽视的问题。

都加固好了。再接通刹车系统。就可以上路了。

这个拉电杆的程序，在后面可以设计制作，拖挂的方向可以转动的系统。利用液压缸作为方向的调节。这个程序的设计。再进行精心设计一下，制作出来：是可以拉一百米长的物件，是完全可以的。

因为后面的拖车到拖挂，是可以根据物件长短，进行拖挂位置，进行合理选择的。在十米长，和一百米长的物件。拖车虽然没有选择余地，可拖挂是可以根据物件的长短进行选择的，和计算。

这个程序的设计，可以进行十米，到一百米长的货物，进行运输，虽然速度是慢了一些。许多过长的货物；如果专业运输的，在成本和时间上；在装卸方面，成本和时间。极大的提高了，货物运输费用。而降低运输成本，减少费用的功能性设计需求。

机械能，不是万能的。一种机械能的设计，只是针对一个工作程序的设计。对于一种工作，能够很好的服务，但跳出这个圈子，是不会有理想的效果了。

在工作完成，将拖挂利用电杆提升的设备，提升到拖车上面，能够很好的减轻运输程序的复杂性；减轻人工体力；减少人工。就能够很好的减少费用了。