去年年底某军事刊物公众号推送了一张某新型外贸155毫米车载加榴炮的实弹测试图片，本菜看到了图中火炮发射后坐时的半自动立楔式炮闩，感觉这东西不像是外贸155加榴炮的路子，顿时心生疑惑。然而不久在珠海航展上，展出了被称作“外贸SH15式155毫米车载加榴炮”的实物，通过图片看到了该车载炮炮尾带“击针室”的立楔闩体，由此断定这展出的实物不可能是外贸155加榴炮，因为我的理由是：使用击针击发的传统立楔炮闩是不可能用于目前外贸155加榴炮的药包（或模块）发射药的。最近才确认，航展上展出的果然就是国内自装的PLC181型车载炮的原型炮。
▲ 也就是这张图把人搞迷糊了，难道外贸155加榴炮也是金属药筒 半自动立楔炮闩？
▲ 珠海航展中展出的被称为外贸SH15车载加榴炮的实物，半自动炮闩上赫然出现了“击针室”孔（图中闩体上的圆型黑点），属于典型的药筒 立楔炮闩的结构，显然它就是PCL181的原型炮而非SH15
SH15衍生于PCL181，它们本就是一对儿孪生兄弟，你指着PCL181说它就是SH15，好吧，反正也没几个人能分辨的出来，你说是就是吧。那么，外贸SH15和内装PCL181究竟有什么主要区别呢？
▲ 在巴基斯坦展出的正宗外贸SH15
国内早期从国外引进的45倍口径155毫米加榴炮技术，原来采用的是螺式炮闩，这种炮闩脱胎自美军的M109式155毫米自行榴弹炮，它最大的特点也就是有一套半自动开闩装置，虽然能够利用后坐之后复进的能量冲击开闩钣，通过齿弧、齿条动作实现半自动开闩，但关闩仍需要手动（关闩需要克服开闩钣的弹簧力，需要很大的力道，持续发射炮手容易疲劳）。另外，使用药包发射的大口径火炮，基本都是用“火门管”（俗称底火）击发，也就是每装填一发弹药后还需要手动在炮闩上安装用于点燃发射药包的“火门管”，那么使用这种炮闩的过程必定会对发射速度带来很大的影响。起初外贸155加榴炮的最大射速也只有3～4发/分，这对非常看重火炮单位时间内战斗射速的我军来说，根本是无法接受的（这也是我军最终放弃45倍口径155加榴炮的原因之一，另外的主要原因也包括发射精度）。
▲ 国内外贸155毫米加榴炮最初采用的是螺式炮闩，和美军的M109式155毫米自行榴弹炮基本一样（图为M109榴弹炮炮尾特写）
▲ 外贸155毫米牵引加榴炮的螺式炮闩打开状态
国内自装的52倍口径155毫米加榴炮自成一体，它仍然沿袭了早期研制的83式152毫米牵引加农炮（注意：不是86式152牵引加农炮）的基本思路，采用了硕大的金属药筒（涂漆钢药筒）和半自动立楔式炮闩。采用金属药筒，在发射时通过药筒的膨胀紧密贴合药室，能够很容易达到封闭火药气体的目的。另外，在装填时，金属药筒的底缘冲击炮闩的关闭机，炮闩能够自动完成关闭；而在发射后，利用复进能量，通过开闩钣和抽筒机构动作，也能够自动完成开闩并抛出药筒，立即可以开始第二发装填，因此，立楔式炮闩配合金属药筒，能够达到最大8～10发/分的发射速度，这是螺式炮闩无法企及的。
▲ 国内自用155毫米加榴炮沿用了早期83式152毫米牵引加农炮的思路，还是金属药筒 半自动立楔炮闩
▲ 药筒 半自动立楔炮闩的装填是非常快捷的，射速8到10发/分没有问题
▲ 国内自用的05式155毫米自行加榴炮采用的是涂漆钢药筒 半自动立楔炮闩
虽然未被国内军方接受，但为了在外贸市场上走的更好，国内兵器科研人员为了彻底解决45倍155毫米加榴炮螺式炮闩射速慢这一问题，展开了技术攻关，经过长时间的研究，在上世纪末，国内兵器202所成功研制出了能够快速开、关闩的“楔式闭气炮闩”和“旋转步进式底火装填机”，为提高45倍口径155加榴炮的射速解决了大问题。
▲ 外贸155加榴炮人工装底火过程是很麻烦的（图中红色箭头所指柱状物为“底火”击发机）
最初研制的“楔式闭气炮闩”是用于外贸155毫米自行加榴炮上的，考虑到自行火炮炮塔内空间狭窄，为便于维护保养时取出闩体，采用了横楔式的炮闩结构。因为如果采用立楔式炮闩，从炮尾拆解闩体就只能向上提起抽出，在炮塔空间内操作是很不方便的，如果是横楔炮闩，抽出闩体只需要横向移动，就要简易得多，这个也是国内现役坦克装配的105、125毫米坦克炮坚持采用横楔式炮闩的主要原因。
▲ 外贸PLZ45式自行155毫米加榴炮是国内最早采用“横楔闭气炮闩”的155火炮
▲ PLZ45自行加榴炮的弹丸装填过程
▲ PLZ45自行加榴炮的药包装填和关闩过程（也可以实现自动关闩）
“楔式炮闩”由于没有螺式炮闩那样的“蘑菇头紧塞具”，也没有发射药筒用于密闭药室，它需要解决的主要是闭气的问题。国内研制的“横楔式闭气炮闩”采用的是膛内和膛外混合式的闭气结构（和德国的PzH2000自行榴弹炮属于同一类型），它的主要原件就是一个金属闭气环。这个闭气环前部是一个锥面，后部是一个平面。金属闭气环锥面安装于火炮身管药室内（膛内部分），与药室内的座体配合，后部的平面（膛外部分）则与楔型闩体上的垫板保持一定间隙，这样不会影响闩体的运动。发射时，在膛内压力的作用下，闭气环纵向移动，消除预留间隙，后部平面就与闩体垫板紧密贴合、密封后喷的火药气体。前部的圆锥面受压力发射弹性变形，与药室内座体紧密贴合，就实现了径向密闭。
▲ 外贸155毫米加榴炮楔式闭气炮闩的闭气结构示意图，图中：1.连接件；2.身管；3.闭气环座体；4.闭气环；5.闩体垫板；6.闩体
外贸155加榴炮的“楔式闭气炮闩”与药筒发射的“立楔式炮闩”最典型的外观特征也就是前者的闩体输弹槽形成了一个“圆环状”（用于配合闭气环结构），而后者只是一个“半环状”的输弹槽。此外，楔式闭气闩体由于采用了内置的“底火装填机”，因此它没有击针，也就没有“击针室”孔这一结构。
▲ 国内楔型闭气炮闩的闩体（膛外部分），其典型特征为输弹槽形成了一个“环状物”，图中闩体垫板未安装
▲ 国内楔型闭气炮闩的闭气环（图中环状物）和闭气环座体，它们都属于炮膛内部分
▲ 德国PzH2000式155毫米自行榴弹炮也是采用的膛内、膛外混合式金属闭气环结构
▲ 德国PzH2000自行榴弹炮的装填过程，为了避免与下面的装弹机发生干涉，它采用的立楔炮闩是向上开启
▲ 以色列的ATHOS 52式155毫米榴弹炮采用的是药包 横楔闭气炮闩的结构，也是受部件布局的限制
外贸155加榴炮的“楔式闭气炮闩”从研制之初的闭气环寿命短、故障率高经过不断的改进优化，到现在甚至已达到了“免维护”的可靠性水准，它已实际应用到了外贸52倍口径155毫米自走炮、SH1（SH1A）车载加榴炮、PLZ45和PLZ52等外贸155毫米加榴炮上。
▲ 国内横楔式闭气炮闩目前已大量应用到多个型号的外贸155毫米加榴炮上
▲ 以色列的ATHOS 52式155毫米榴弹炮采用的“底火”自动装填装置，结构非常复杂
▲ 美军M777超轻型榴弹炮采用的“底火”装填装置也很复杂，好在我们的外贸155加榴炮已很好解决了底火装填这个问题
目前的外贸155加榴炮“楔式闭气炮闩”不能像药筒 立楔炮闩那样实现半自动开、关闩，它需要设计一套液压开关闩系统，通过关闩油缸、齿条和齿弧板等一整套机构部件，但液压开关闩的好处是能够实现火炮装填循环操作的全自动化控制，而且结构简单、动作可靠，使射速能够达到8～10发/分的发射速度。
▲ 国内某型155加榴炮横楔式闭气炮闩的液压开闭机构示意图
根据国内兵器装备目前的“一型产品服务两个市场”的理念，从内装PCL181衍生出外贸SH15车载加榴炮，就必须尽可能的沿用内装PCL181的原设计布局和部件总成。如果外贸SH15还是沿用原有的“横楔式闭气炮闩”，那么由于炮尾连接反后坐装置的“座、孔”布局位置不一样，势必要对原有PCL181的部件进行大量改进，还需要进行大量的适应性设计和测试，否则就“装不上去”。PCL181的研发团队权衡利弊，则采用了一个十分简单的办法，就是将外贸155加榴炮的“横楔式闭气炮闩”翻转90°，改为“立楔式闭气炮闩”，就能很好的适应原有PCL181的总体布局，改动是很小的，这也是PCL181的设计团队在极短的时间内成功研制出外贸SH15的根本原因。前面提到的我认为外贸155车载加榴炮不可能采用立楔式炮闩的想法，显然是“先入为主”了，没想到原来是这么回事儿。
▲ 外贸SH15式155毫米车载炮的炮闩一改常态，改为了立楔式，它典型的特征就是闭气闩体输弹槽上的圆环，闩体上没有任何“击针室”孔的痕迹
▲ 外贸SH15式155毫米车载加榴炮与国装的PCL181车载加榴炮在结构部件上非常相近
写到这里，我们也应该清楚的认识到，国内现役的05式自行加榴炮和逐步列装的PCL181车载加榴炮因为是采用传统的发射药筒，在作战时仍需炮手人工调整发射药号，即便是带有自动化程度较高的装弹机的05式自行加榴炮也仅能实现弹丸自动装填、药筒半自动装填，人工调整发射药的环节依然省略不去，根本无法实现弹和药的全自动装填，对其战斗力的发挥依然“掣肘”。随着国内“楔式闭气炮闩”的逐步成熟和全等式模块发射药的研制成功，我们也期望着，采用全等式模块发射药的全自动、高射速、无人炮塔化的自装155毫米自行加榴炮的研制尽快提上议事日程了，也许，已经开始了。
▲ 随着国内楔式闭气炮闩和全等式模块发射药技术的发展，国内自装的全新一代155毫米加榴炮已并不遥远
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