有分析认为，在美国，特斯拉的价格几乎与现有内燃机车持平，或者考虑到补贴，价格更低。据彭博社分析，在美国，特斯拉电动汽车价格从去年下半年开始多次下调，比内燃机车平均价格还便宜。
目前，在美国，特斯拉Model 3的起价为3.89万美元，而Model Y的起价为4.43万美元。包括在美国销售的皮卡在内的轿车的平均价格约为4.7690万美元，特斯拉汽车的价格比平均价格更便宜。值得一提的是，Model 3便宜8700美元，比基本型宝马3系列便宜6500美元，比梅赛德斯奔驰C级便宜5800美元。
更何况，Model 3如果获得7500美元的电动汽车补贴，将降至31490美元。再加上州政府的奖励、燃料节约费用，与美国市场的卡罗拉差不多。
据EPA统计，2023年款丰田卡罗拉年均汽油费用为1650美元。普及型车型价格为2.19万美元。除维护和其他费用外，纯以汽油价格和基本价格计算，卡罗拉3年的使用成本约为26850美元。
但如果在纽约拥有Model 3 使用3年，预计将节省3000美元的燃料。考虑到每年的充电成本为550美元，联邦电动汽车补贴（税收抵免）为7500美元，纽约州抵免为2000美元，Model 3的成本在3年内仅为约3.1万美元，不包括税收和手续费。这些数字可能因地区而异，没有考虑维护费用、销售税和其他费用。
但彭博社分析称，特斯拉从年初开始多次降低电动汽车出厂价。问题是，与进军电动汽车市场的现有整车企业的电动汽车价格相比，特斯拉的价格优势可能会持续下去。
彭博社提到：“特斯拉接连降价给全球整车企业带来了更大的苦恼，这些企业在确保电动汽车业务盈利方面面临困难。”
特斯拉的路线与中国汽车品牌的路线有很大不同。中国汽车品牌目前的电动车是越来越高端，越来越豪华的，是做加法。而特斯拉是能省则省，通过一体压铸降低价格，实现电动车的普及。所以如果从配置上看，中国品牌已经全面超越特斯拉，我们的很多功能是特斯拉没有的。但是特斯拉的极简设计，充电设施的布局，旗下全部车型统一的用户体验，也是值得我们学习的地方。
