今天（16日）
新疆和田至若羌铁路
开通运营
△2021年8月17日，和若铁路若克雅特大桥铺轨完成
和若铁路
地处世界第二大流动性沙漠
——塔克拉玛干沙漠南缘
有534公里分布在风沙区域
占线路总长65%
是一条典型的沙漠铁路
自2018年12月开工以来
建设者们根据沙漠地质特点
采取有效措施确保工程如期建成
这条沙漠铁路有多厉害
往下看↓
△3月12日，和若铁路进行动态验收，图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥
世界首条
环沙漠铁路
和若铁路
西起新疆和田地区和田市
东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县
全长825公里，设计时速120公里
和若铁路与现有的
格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通
环绕塔克拉玛干沙漠一周
形成世界首条环沙漠铁路线
全长达2712公里
△动态检测车驶过若克雅特大桥
技术 装备创新
解决多项难题
和若铁路
作为新疆首条一次性铺设
跨区间无缝线路最长的铁路
被称为“千里一根轨”
全线采用无缝钢轨铺轨
无缝钢轨由多条500米长钢轨
依次焊接而成
是火车提速的关键设备
此外，相较普通钢轨
无缝钢轨消除了大量钢轨接头
消解了接头冲击力
不仅列车运行更加平稳
还减少了线路损害
线路维修费用可节约30%至75%
和若铁路
采用桥墩工程预制拼装技术
这在国内铁路建设中是首次使用
这项技术避免了
沙漠地区现浇混凝土施工
容易出现的结构物表面开裂
养护困难等难题
建设天然屏障
他们3年多种下近1300万株林木
在沙漠上修建铁路并不容易
需要科学有效的方法
和夜以继日的辛勤付出
为了把环塔克拉玛干沙漠铁路
最后这块“拼图”补上
3年多来
建设者在和若铁路沿线
共修建草方格近5000万平方米
种植梭梭、柳、沙棘等灌木
和乔木近1300万株
林带覆盖面积超过11万亩
将风沙防护工程与铁路建设同步进行
这在国内尚属首次
△按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，形成防沙护路的绿色屏障。
一站一景
开通便捷物流通道
和若铁路全线共设车站22座
其中11座车站开办客运业务
6座车站开办客货运业务
其他车站为铁路行车技术作业站
△民丰站
△南屯站
△于田站
和若铁路将安排开行货物列车8列
极大便利了货物运输
沿线棉花、核桃、红枣、矿产等
可通过铁路直通运达内地
对沿线资源开发 助力乡村振兴
具有十分重要的意义
和若铁路的建成再次体现了
我国强大的基础设施建设实力
展现出建设者的智慧和韧劲
和若铁路开通运营后
铁路部门将安排开行2列旅客列车
沿线群众乘旅客列车可直达
若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地
列车具体信息可查询“中国铁路”微信
或铁路12306网站
坐着火车唱着歌
一起看看中国好山河！
来源：央视新闻综合中国交通报、天山网微信公众号、中国铁路微博等
