by Tersan
2023年11月4日，一艘加拿大努纳武特渔船Inuksuk II号在土耳其Tersan造船厂下水，这艘船将在2024年完成舾装后加入巴芬渔业公司的船队，在纽芬兰的圣安东尼港、格雷斯港和罗伯茨湾等港口定期停靠，并在北大西洋海域捕捞北极虾和比目鱼。
能够建造并拥有这样一艘渔船对于一家成立仅20年，100%由因纽特人所有的公司来说，无疑是一项伟大的成就。”巴芬渔业首席执行官克里斯·弗拉纳根（Chris Flanagan）在接受CBC采访时告诉记者。这艘新渔船长80米，最大可装载1320吨冻底栖鱼或930吨冷水虾，这艘大型拖网捕捞渔船下水后将是全加拿大最大的深海拖网捕捞渔船，并将取代该公司服役34年之久的捕捞船M.V. Inuksuk号 。相比之下，“Inuksuk II”号比“ Ocean Choice International（OCI）”船队最新的“卡尔弗特（Calvert）”号长6米。
Inuksuk II”号是因纽特人的骄傲
我们希望看到更多的加拿大原住民加入我们。随着近些年加拿大政府不断拨款建设努纳武特（Nunavut）等北极地区，因纽特人等原住民们的生活有了很大的改善。很多年轻的原住民们不愿意从事渔业等相关工作，认为这些活又苦又累。但我要说的是，相比传统的捕捞船，现代化渔船上的生活设施有了很大的改进，配备了很多的健身和娱乐设施以及舒适的宿舍。我们还会不定期的邀请当地社区里的年轻人举行假期旅行，参观我们的渔船并一起出海进行捕捞作业。在船上他们有机会临时成为甲板上的拖网船员，加工设施里的工人，餐厅里的厨师甚至是驾驶室里的大副和二副。
在Inuksuk II号捕捞船上我们也将雇佣更更多的原住民船，。它将很好地为我们公司和努纳武特服务25到30年，”弗拉纳根说。公司全年将雇用约50到60名因原住民为我们的新船服务。
新渔船将取代老旧的M.V. Inuksuk号 Baffin Fisheries
该船计划于2024年年中交付，但弗拉纳根不排除由于全球供应限制而推迟交付的可能性。弗拉纳根说，Inuksuk的名字之所以被保留下来，是因为现有的Inuksuk号在公司的全球客户中享有很高的声誉，我们的员工们对这艘船也很有感情。弗拉纳根说，Inuksuk号很可能会被出售，但也有可能作为其他用途，比如说一座博物馆。
一艘7200万美元的现代化渔船
当时这艘船的价格为7200万美元，但弗拉纳根说，造船合同是在经营成本急剧上升之前签署的。如果你今天想建造这艘船，肯定会超过1亿美元。
该拖网渔船将由挪威公司Skipsteknisk A/S设计，由土耳其Tersan造船厂建造，预计这艘渔船将于2024年2月建造并舾装完毕交付给巴芬渔业公司。新捕捞加工船将配备高度自动化的捕捞加工设施，可进行北极虾和底栖鱼的自动化加工，最大程度上减少了船员在进行捕捞作业时的风险并简化了操作流程，并为此开发了智能化机器人解决方案。Skipsteknisk的负责人解释说：这艘大型渔船将按照极地环保要求建造，以实现“最佳的能源利用率和对水和空气的最小排放”。
相比老的渔船我们新建造的渔船更加注重船员的和驾驶捕捞体验、更经济节省燃料。新渔船设计了快速救生系统，让船员们进行捕作和除冰作业时更有安全保障。在甲板上安装了电动绞车替代了过去的液压绞车，在驾驶室即可轻松操控绞车进行作业（有点类似将汽车的手动挡换成了自动挡）。还避免了在极地恶劣自然条件下绞车液压油泄露妨碍甲板上的船员作业以及液压油流入大海对海洋造成污染。
一些重要的部件，如主辅机、轴和螺旋桨已经安装好。弗拉纳根说，这艘船的动力装置是“世界上最省油的船用柴油发动机”，他说，这将大大减少温室气体排放，降低燃料成本。但弗拉纳根说，加工厂和冷冻库仍在建设中。他形容这是一项“困难的技术性工作”。工厂和冷冻室将采用自动化，这将减少工作人员对重物的需求，并包括首个机器人手臂。住宿甲板尚未建造，将包括36个铺位，而不是28个，以便容纳更多的船员和更加舒适的生活设施。
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本文转载自CBC
