近年来，一些家庭购买使用违规电动三四轮车作为出行代步工具，在看似方便的背后，这些车辆其实并不安全。近五年，全国共发生83万起低速电动车事故，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故数量和造成的死亡人数逐年增长。
近期，北京市交管部门公布的一些事故案例显示，车辆质量差是引发事故的重要原因。汽车行业专家张翔提醒，违规电动三四轮车缺乏各项必要的安全检测，转向、制动能力都不过关，而且零部件装配质量很差，基本上“只能装、不能拆”，难以进行必要的维修保养。
“电动三轮开着开着车就歪了”
2023年3月22日10时41分，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）无证驾驶无牌电动三轮车行驶至光明桥下时，车辆失控撞到道路东侧路缘石后，周某某头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，周某某未佩戴头盔加重了损害结果。
这一幕，恰巧被后方随行的汽车行驶记录仪拍下。视频显示，事发地为弯道，流量较小，道路通行条件良好。事发前电动三轮车车把有所晃动，左后轮行驶中出现腾空现象，导致车辆失控，可以说，这辆电动三轮车是开着开着车自己就歪了。
“这起事故突出体现了违规电动三轮车平衡能力差，特别是转弯并线过程中操作不当，极容易造成侧倾、无法控制方向。”北京市交管局东城交通支队事故处理大队民警宇文征告诉记者，经过他们的调查，周某某并没有摩托车驾驶资质，加之驾驶人又上了岁数，处置险情反应不及，导致了事故的发生。
发生事故后，有不少热心群众帮忙拨打了报警电话和急救电话，但遗憾的是，驾驶员由于伤势过重，生命已无法挽回。“在我们日常处理的涉及违规电动三四轮车的事故中，车辆质量不过关是导致事故的一项重要原因，在与其他车辆发生剐蹭、碰撞后，极易出现侧倾、侧翻的情况。”宇文征表示，这些车辆几乎都没有安全防护设施，驾驶人、乘车人很容易就被甩出车外，造成伤亡情况，甚至有时候，没有与其他车辆发生接触，驾驶员自己的一次不当操作或疏忽也会导致车辆失去平衡，进而侧翻。
今年3月22日，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）驾驶违规电动三轮车失控撞到路缘石后，其头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，图为周某某驾驶的车辆。北京市交管局供图
“一辆电动三轮车，后排坐了六个人”
记者从交管部门了解到，违规电动三四轮车稳定性差导致的事故并不鲜见。
2023年3月27日11时38分，在北京市经济技术开发区科创十街，于某某无证驾驶无牌电动三轮车在路上行驶，当时这辆三轮车的后部还坐了6个人，在变更车道时突然与右侧车辆发生剐蹭，造成车辆侧翻，6名乘车人不同程度受伤。
现场监控拍摄的视频画面显示，当时，这辆电动三轮车仅仅与右侧车辆发生了很小的接触，然而就是这样一次轻微的触碰，就让电动三轮车彻底失去了平衡，有的乘车人甚至被甩飞出去。办案民警告诉记者，除了违规载人外，这种车辆的方向灵活、稳定性差、操控性能差也是导致事故的重要原因，违法载人遇紧急情况极易造成群死群伤的事故。
交管部门表示，这些违规电动三四轮车具有“窄车身、轻底盘、高车体、车辆稳定性差”等特点，普遍缺乏基本安全配置，也没有安全带、安全气囊，发生交通事故后极易导致驾车人和乘车人的伤亡。
汽车行业专家张翔长期关注违规电动三四轮车的安全性问题，他表示，与经过系统测试的合规汽车相比，这些违规电动三四轮车缺乏各项必要的安全检测。
“一辆汽车从设计到投产再到真正上市售卖，要经过很多强制性测试，才能进入工信部的目录，不仅有整车试验，还有最高车速试验、最大爬坡度试验、加速性能试验等，针对制动系统、转向系统等也都需要提交相应的测试报告，而违规电动三四轮车几乎略过了这些测试。”张翔告诉记者，如果按照汽车的标准去严格测试，厂商的生产成本会大幅度增加，因此企业出于利益考虑会忽视这些问题。
张翔还提出，违规电动三四轮车的制动性能也普遍不合格，极容易导致追尾或侧翻。此外，这些车辆的零部件装配质量很差，车身以塑料件为主，基本上“只能装、不能拆”，因此更谈不上进行必要的维修保养，长期风吹日晒更会加剧问题的出现。
今年3月27日，在北京市经济技术开发区科创十街，一辆违规电动三轮车在变更车道时突然与右侧车辆发生剐蹭，造成车辆侧翻、多名乘车人受伤。北京市交管局供图
“想趁着过渡期没结束再多开开”
为了规范管理，确保人民群众的生命安全，北京市制定了违规电动三四轮车退出北京的相关政策，过渡期截至2023年底。从明年1月1日起，违规电动三四轮车在北京市内将禁止上路行驶，也禁止在公共场所停放。
记者随机采访了几名仍在使用违规电动三四轮车的市民，大家虽然都清楚新政策的要求，知道这些车辆并不安全，但似乎没能彻底完成从“知道”向“做到”的转变，存在一定的侥幸心理。
在丰台区蒲方路，准备驾驶电动三轮车出门的赵大爷告诉记者，相关政策他都清楚，就是觉得还有半年时间车就不能上路了，虽然平时出门的距离都不算远，但这段时间也要多开开，不然到时候报废了太可惜。
其实，像赵大爷这样想的市民并不在少数。一位逛完超市、准备骑电动三轮车带老伴儿回家的老先生说，自己家就在附近，也是打算趁着过渡期还没结束多骑几次，“但我们平时还是挺注意安全的，肯定不会闯红灯、逆行。”
交管部门再次提醒市民，虽然距离过渡期结束还有一段时间，但驾驶这些车辆上路行驶存在较大的安全隐患，建议大家尽早淘汰处理违规车辆。
对于市民关心的“正在使用的电动三四轮车应如何处置”的问题，记者了解到，目前，北京市正开展违规电动三四轮车线上交售回收处理工作。市民可通过“电动三四轮车综合治理”微信小程序办理。根据引导如实填写车辆信息后，会收到短信或电话报价的通知，市民只需在小程序里确认价格，完成本人签约认证，即可预约上门拖车。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 李立军
