猎鹰飞行俱乐部盘点实操飞机滑行全过程：解锁飞机是如何滑行的（完美滑行）

飞机在空中风驰电掣，强大的发动机功不可没。可它在地面上缓缓滑行时，动力来自哪里？是不是跟汽车一样用轮子驱动呢？

飞机在地面滑行的动作，就类似于三轮车和坦克车的结合，三轮车的前轮就是飞机的前起落架，轮胎的指向和滑行的方向保持一致，但是飞机的前轮自己不会主动转向的，而是飞机朝哪里滑行，它就朝哪里转。

飞机的前起落架

轮胎的指向和滑行的方向一致，但是飞机的前轮自己不会主动转向的，而是飞机朝哪里滑行，它就朝哪里转。

飞机的左右起落架就类似于坦克车的履带，承载着大部分的机身重量。

飞机的滑行方向的控制通过方向舵、刹车踏板的配合来进行。左右平推踏板底部，垂尾方向舵会随之左右偏转。但是在地面只靠舵面偏转产生的空气动力是不足以推动机身转弯的，必须依靠单侧刹车来助一臂之力。

向下挤压踏板的上部是施加刹车力，就像汽车踩刹车那样，但是飞机刹车的踏压行程比汽车要小的多，几乎看不出踏板的转动，靠踩踏板的压力来传递刹车制动力。左右踏板同时下踩，就是左右主轮一起制动，实现减速、停止。

单侧刹车的使用要领是向转弯的方向先把舵蹬满，这样才能使得上劲好踩压刹车踏板。另外一边的踏板自然松开

当飞机转到预计方向时，松开单边刹车，蹬平方向舵踏板，恢复直线滑行。

油门、刹车要协调配合来控制滑行的速度，一般来说油门在慢车位置附近微调就能满足滑行时对动力的要求。

线从腿间过，滑行不出错

为了保证安全，滑行时一定要慢，保持步行的速度就好，速度一旦过快及时收油门，点刹车。先用油门来调速，效果不足时再踩刹车，并且要尽量柔和，有利于保护刹车片。相比较于4个轮胎的汽车，飞机在滑行中，像三轮车一样，稳定性比较差，飞机滑行时，需要不停的左右修正偏差，才能保持走直线。所以左右刹车需要频繁操作。滑行小小有些难度，特别容易偏左，需要耐心练习。

飞机在天上如何转向？

答：飞机在飞行和进近中是靠飞机的机翼的副翼或扰流板进行阻挡气流产生相应的力来世飞机转向，如风切等恶劣飞行气候情况下飞行员还需蹬舵来控制飞机垂直尾翼舵面来进行方向修正。多数情况下都是舵杆协同，只要副翼动作，那么方向舵也必须动作来协调以免侧滑，只是在某些航向调整不大、转弯坡度不大的情况下可以使用其他操纵方法来抵消侧滑（比如稍稍带杆）。

飞机在地面究竟是如何沿着滑行线来滑行的？

答：飞过之后就明白了，和开车一个道理，全是靠感觉的，目视前方，沿着滑行线走。（开车的时候可以自己试一下，很简单）现代飞机的设计为前三点式设计，所以滑行的时候会很稳，不像车那样还怕跑偏了。转弯的时候有个窍门，前轮滑过转弯线一点然后再进行转向，你会发现会对的很正，多练练就好了。

养成良好的飞行习惯，在飞行的各个环节中，检查好飞机这一关是至关重要的。要问、看、查；在飞行中要学会守听无线电，提高自己的判断力。飞行员要眼观六路，耳听八方，快中有细。空中天气情况，前后机距离，空域活动等情况，飞机频繁活动区域，起落航线都是重点。注意力分配是飞行的基本功，也是衡量一个成熟飞行员的标准之一，要学会调动五官去感知飞机，飞行动态的变化要通过视觉，听觉，嗅觉，触觉去准确感知。

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