本期讲一下之前点播的“步兵战车篇”，对步兵战车的概念和发展历程以及一些近代各国的步兵战车做一个小短篇的解析，因为我看大部分朋友对步兵战车是怎么来的并不是很了解。
【备注①：主线在德法英等国展开，主要资料来源于《西方战争艺术下》和《简氏坦克与装甲鉴赏指南》】
【步兵战车的起源概念解析】
我们依照现在的看法来说，一般对步兵战车功能的认知是“自身携带武器、轻盈快速可载人、主要协同坦克作战”这几项组成的，但其实这几种概念也是经过许多年的历程才组合而成的。
最初的步兵战车起源有两条发展线，第一条线是英国在20世纪30-40年代对坦克的划分引申出的，坦克在这个时期被划分出步兵坦克这个类目，以速度慢、防御高为特性，可以掩护步兵协同作战；这个类目的代表作就是“玛蒂尔达步兵坦克”。
这款坦克在后来的二战后期被德军俘获，加入了德军装甲部队的组成概念，拆卸掉了后半部分的炮台(改造后叫Infanterie pzkpfw MK II 748)，乘坐步兵协同坦克作战(其实是印度那么挂人)，到这里其实已经有了现代化步兵战车的雏形了，这是其一。
而另一种则是1914年后德法两国对于卡车的运用衍生出的一条路线。在一战前卡车被设计出来，但当时主要的后勤运输还是采用铁路和摩托两种方式为主；这两种方式的优缺非常明显，装的多的铁路运输无法机动化，且易被切断打击；而摩托虽然拥有高机动性，但装载量很少，所以卡车这种两面都讨好的全能适配型载具自然也被重视了起来。
这种载具被大量使用在兵员运输和物资运输上，最顶峰的一次是在1918年9月，这段时间法军运用卡车载具在6天内夜间运送往前线超过30万美军士兵，这一次战略行进的结果就是让德军在两个月内投降了。这次战争结束后，又因为卡车这种轮式车对路况的限制，所以在之后衍生出全履带式的装甲运兵车，并吸取了德军装甲部队的协同作战概念，形成步兵战车的体系，这是其二。
这两条路线构成了现代步兵战车的主体概念合集，这里要提一下的是装甲运兵车其实是步兵战车概念的细分，所以可以看到上述两条线又像装甲运兵车的祖宗，又像步兵战车的祖宗。
【备注：因为下面还要写具体的装甲，篇幅受限，所以这里没有全部囊括；像是因为产能不足而产生的半履带装甲运兵车、战略前行的战例和德国装甲作战概念都去掉了】
步兵战车后续发展
在二战后，各个有能力的参战国都开始了新一轮的武器迭代，步兵战车此类武装也在其中；在新式悬挂技术(克里斯蒂悬挂)、作战理念(德三装甲作战理念)和不再匮乏的产能之下，代替步兵协同装甲的半履带式彻底退出历史舞台，各种新式履带式步兵战车开始冒头，典型的有法国的AMX VIC步兵战车、苏联的BMT-1步兵战车、西德的黄鼠狼1A3步兵战车这类战车。
这个阶段本质上还是二战时期的延伸，将二战时期已有的概念完善出来，且将其合理化、细化，补足因为战争因素、时代因素所没能添加的部分。再此之后才是我们现在了解比较多的一个演化过程，因为中央轮胎放充气技术的出现，大幅度的提升了轮式车都越野性能，所以演化出了现阶段的4x4、6x6、8x8等类型的轮式步兵坦克，以此完成了现阶段我们认知中的整个步兵战车发展史！
【备注：二战后的克里斯蒂悬挂和中央轮胎充放气的技术都提升了越野性能，所以在战后能做到许多二战中做不到的事情，产能不足只是其中的一部分因素】
【二战后步兵战车发展-法国】最后简单介绍一些二战后德法两个陆战国的主战步兵战车。
《AMX VCI步兵战车 》-法国第一代主战步兵战车
AMX VCI步兵战车是法国二战后十年内出现的全履带步兵战车，是法国二战的后第一代主力步兵战车，由罗昂公司和克罗索.卢瓦尔公司合作进行生产。该战车在60年代后以“TT 12 CH Mle 56”(后改为AMX VCI)的代号装备法军，一共量产装备了超过3000台 。
战车采用3乘员加10载员的车组人员布局和标准的法式步兵战车内部布局结构，全车覆盖了大量的均质厚钢板进行防护，以及通过一挺12.7mm口径的车载机枪和随车战士(射孔)构成整体武力系统。该战车使用Sofam 8gxb型的8缸水冷汽油发动机(250匹/3200转)进行提供动力，不过因为装甲厚重，所以最高时速仅仅达到60KM/小时，且也不具备三防装置。
这款战车武器因为设计不够完善，所以在之后就被下述的AMX 10P型步兵战车所替代，现阶段以停产。
【备注①：法式布局是驾驶室局前左位置、动力室局前右位置、车长室居中位置、载员室局后位置的布局】【备注②：三防装置为保护车组人员免受毒气、生物武器、核影响的防护体系】
《GIAT AMX 10P步兵战车》-法国第二代主力步兵战车
AMX 10P步兵战车是伊西莱穆利诺工厂(GIAT下辖公司)在60年代中期开始研发的一款两栖主力步兵战车，于1973年后开始装备法军，以逐渐替代AMX VCI步兵战车为计划(现以完成)。因为该公司隶属于GIAT集团(莱茵地面系统集团)，所以该战车的全称为GIAT AMX 10P步兵战车。
战车采用了三乘员加八载员的车组布局和标准法式结构布局，用一挺12.7mm口径的车载机枪和20mm机关炮以及随车人员的武器形成武力系统，该战车使用HS-118V-8水冷超高压柴油发动机(260马力/3000转)提供动力，因为载员的缩小和发动机性能的提高，所以最高时速在65km/小时左右。
该战车和前辈相比起来最大的特色是增加了“完全两栖能力”“全铝制装甲”和“三防装置”，在强度不降低的同时还减轻了部分重量，所以提升了行动能力以及多环境下的使用能力。
《GIAT VBCI步兵战车》-法国第三代主力步兵战车
GIAT VBCI型步兵战车是千禧年后一款由GIAT集团研发的战车，GIAT计划取代AMX 10步兵战车而研制的8x8轮式步兵战车成为法军的第三代主力步兵战车，目前仅交付了150台，在法军内与AMX 10P步兵战车混合使用。
战车采用二乘员加九载员的车组布局和标准法式结构布局，全车身继承了前辈的铝制装甲结构，还增加了一层肽钢板，所以车底也有对反坦克地雷的特殊防护能力，尾部落后的车门也被换成了新式的电动坡道，所以这款战车使用的是最新型步兵战车布局。
该战车以一门25mm的加农炮和一挺7.62mm的车载并列机枪构成整体武力系统；而动力系统的方面采用雷诺公司的新型柴油发动机(550匹)，所以虽然是全履带战车，但最高时速可以达到轮式车无法达到的100公里/小时。
【装甲人员运输车-法国】
《贝利埃VXB-170装甲人员运输车》-法国
VXB-170是贝利埃公司在1968年研制的一款两栖4X4装甲人轮式运输车，主要在70年代左右装备法国宪兵队，一共量产了几百台，后来因为并入了雷诺公司停止了生产。
该战车采用2＋10的车组，外装使用的是全焊接的7MM厚的均值钢板；以一枚7.62mm车载机枪和两架烟雾喷射器形成武力系统，以一台贝利埃V800M V-8型的柴油发动机(170马力/3000转)形成动力系统，最高时速85KM/时。
《潘哈德M3装甲人运输车》-法国
M3是潘哈德公司在1969年开发的一款4X4驱动的两栖装甲人员运输车，这是一种出口型战车，价格相比普通装甲人员运输车便宜许多，第一批量于1971年后开始出厂，出口量超过1200辆，遍布35个国家的军队。
这款车使用2＋10的车组布局，是普通的运输车车型，前端为两人驾驶室，后方为十人载员室。武器装载为模块化的形式，可装备双联机枪的炮台和12.7mm口径的并联机枪，以一台潘哈德产的4HD型4缸风冷汽油发动机提供动力，最高时速90公里/小时。
《潘哈德VCR装甲运输车》-法国
潘哈德在1977年制造出了6X6水陆双栖VCR装甲人员运输车。
这款战车为3加9的车组，没有固定的武器，但可装炮塔和携带武器，动力系统为标志产的PRV V-6汽油发动机(150马力/5500转)，最高时速90公里/时。
《TPK420BL装甲人运输车》-法国
TPK420BL4X4装甲人员运输车是比较少见的侦查型装甲运输车，由ACMAT公司(大西洋机械公司)在80年代设计完成，所以也叫ACMAT装甲人员运输车，目前装备了部分法军，同时也是一款外销出口型的装甲车。
这款战车采用二乘员加八载员的车组，全车采用聊胜于无的5.8mm薄钢板装甲，武器配置为模块化模式，可选择TDA迫击炮、7.62或12.7mm车载机枪几种；动力方面选用的则是帕金斯6.354.4型6缸柴油发动机，最大时速95公里/时。
目前该战车还处于生产状态中，主要外销给第三世界的国家。
《雷诺VAB装甲人员运输车》-法国
VAB装甲人员运输车是70年代雷诺公司为法国陆军招标设计的竞标品，是一款两栖的4X4驱动装甲人员运输车，到2004年底一共生产了5000辆。
该战车采用2＋10的车组，可在尾部两侧开门直接放出兵员，装备了一挺12.7mm车载机枪形成武装体系；动力系统为雷诺产的MIDS 06.20.45 6缸直列水冷涡轮柴油发动机(220马/2200转)，最高时速92公里/小时。
【二战后步兵战车发展-德国】《黄鼠狼1A3步兵战车》-德国第一代主力步兵战车
20世纪60年代，西德招标新式主战步兵战车，莱茵钢铁公司和莱茵金属公司组成了联合承包商，并在1968年通过德军的性能测试定型了1A3步兵战车，这款战车1970年开始交付德国陆军。
这款战车采用3 6的车组布局，前左为驾驶室、右为动力舱、中左为炮长、中右为车长、后方为载员室，外部覆盖均值钢装甲，由一挺20炮和一挺7.62mm并列机枪构成了武力系统，装备MTY MB 833 EA-500的6缸水冷柴油机(600马力/2200转)，最高时速65公里/小时。
《美洲狮全履带步兵战车》-德国第二代步兵战车
美洲狮全履带步兵战车是1989年GMBH集团(莱茵金属)开始开发的一款全履带战车，于2009年开始装备德国陆军。
该战车采用双人炮塔，可以配置一门25mm的机关炮以及一挺7.62mm的并列机枪，全车外覆盖的是均质钢板装甲以及新一层的肽装甲，所以对反坦克地雷和反坦克武器有一定的防御能力。
《KF41全履带式步兵战车》-德国第三代步兵战车
KF41是KF41步兵战车的升级版，也被叫做猞猁型步兵战车，是在2018年推出的一款新式步兵战车，现以获得德军和匈牙利的大批量订单，但还没有正式装备部队。
这款车型采用3＋9车组、模块化设计，可以在变形为各种不同功用的功能车，武器系统则由兰斯2.0炮塔以及两个打开的武器装备舱组成，可以装载35mm的机关炮以及反坦克导弹；动力方面用的是利波海尔发动机。
《GMBH TM 170装甲人员运输车》-德国
TM-170是1979年由蒂森.亨舍尔投产的一款两栖4X4驱动的装甲人员运输车(也有6x6改进型)。
这款车可容载2乘员加10载员的车组，因为底盘为UMIMOG的越野卡车底盘，所以拥有比较强的越野能力，全车身采用全焊接的8MM钢板装甲，该车型并没有固定武器，但拥有装载各类武器的空间，所以也可以按需求装载各种武器，动力采用戴姆勒.奔驰OM 366增压柴油的发动机(240匹/1400转)，最大时速在100公里/小时。
莱茵金属公司(GMBH)现阶段还保留该战车的少量间断性生产。
《GMBH UR 416 4X4驱动步兵战车》-德国
UR-416是莱茵金属公司在1965年开发的一款4X4驱动战车，主要用于德国国内的警用和准军事化组织制式装备，这款战车在1969年正式投产量了过千台，现以停产。
该战车采用2乘员加8载员的整体布局和一挺7.62车载机枪，外覆9mm的薄倾斜装甲，以及一个戴姆勒.奔驰 OM 352型 6缸水冷柴油发动机(120匹/2800转)，这款战车都最高时速81公里/时。
《GMBH Condor装甲人员运输车》-德国
秃鹰装甲人员运输车是莱茵金属公司在1978年研发的一款两栖装甲，制式化了本国部分部队以及马来西亚等国的军队，产量在千辆左右。
该战车采用2乘员加12载员的布局，以及1门20mm火炮、1挺7.62mm并列机枪和两侧的两个烟幕喷射器组成的武器系统；动力方面则使用的是戴姆勒.奔驰 OM 352A型的6缸水冷柴油发动机(168匹)，最高时速可达100km/时。
《GMBH TPZ-1狐狸装甲人员运输车》-德国
TPZ-1狐狸是GMBH集团在1986年交付给德国陆军的一款6X6驱动制式人员输送车，这款车在1979年到1986年间向德国陆军交付了千辆，现以停产。
这辆战车采用二名乘员十名载员车组的布局，外覆盖全均值钢板，主要武装为配置的一挺7.6车载机枪，以及一个1个烟幕发射器。
本文完下一期为舰炮的一篇介绍。
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