日本海一带沿海地区被称为“豪雪地带”，亚洲冷源和日本海的大湖效应使得这里每年都能下很长时间的暴风雪。其中又以新泻县为最。冷战时期，作为美苏对峙的前线之一，日本为了确保部队在严寒和积雪环境下的行动能力，研发并装备了多款雪地车。
日本暴雪下出罕见"雪墙",高近20米!人车雪中游令人害怕!
日本对雪地车的研究很早，一开始是由政府主导，用于救灾和物资运输。1946年，二战刚刚结束，新泻县知事室观光课就启动了雪地车的研究开发工作。1951年日本以美国陆军 M29C“黄鼠狼”两栖输送车为原型试制雪地车，同年12月末完成，命名为“吹雪 1 号”。
后来，日本警察预备队（即现在的陆上自卫队）由于迫切的作战需求，也加入了进来。原来在直面苏联威胁的北海道及东北地区北部，大多是冬季积雪严重地区，部队在冬季的行动力严重受限，物资无法输送到前沿阵地。
自此，雪地车成了日本军地双方共同推进的项目。经过“吹雪1号”的起步，日本陆上自卫队陆续研发并装备了53式、54式60式、61式、78式和10式雪地车等多个型号的雪地车。
日本10式雪地车
目前，日本自卫队装备的最新型雪地车，是日本于2010 年定型的10式雪地车。该型车乘员 2 人，车长 4.65m、宽 2.25m、 高 2.38m，车重5t。搭载一台水冷四冲程 4 缸涡轮增压柴油发动机，最大行驶速度约45km/h。
该车后部为载货仓，最大载重量约1t，可运载8名自卫队员。载货舱安装了带侧窗的篷布罩和左右对开的后车门，同时车厢两侧外部各有一组滑雪板固定架。在取下篷布罩后可在载货区加装支架，用于安放反坦克导弹和重机枪等武器。
对于军用雪地车这种，能在气候寒冷的积雪区、山地或其他特种地带；保障士兵生命安全、运输后勤物资、参与抢险救灾的特种车辆。它的发展也是不应该被忽视的。
日本自卫队帮助雪灾地除雪
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