据日本宇宙航空研究开发机构（Japan Aerospace Exploration Agency）称，在沉睡了二月份的大部分时间后，该航天器在周末奇迹般地苏醒过来，并向地球传输了新的图像。鉴于月球着陆器的设计并不适合在月球严酷的温度下生存，这一壮举出乎意料。
1月19日，这个被称为 "SLIM "或 "月球探测智能着陆器 "的机器人登陆月球，使日本成为本世纪第三个、也是有史以来第五个登陆月球的国家。
然而，在下降过程中，飞船出现异常，以机头着陆，这意味着它的太阳能电池板朝西而不是直立，无法获得必要的阳光来发电。
仅依靠有限的电池电量运行了几个小时后，着陆器在关闭之前发回了一张着陆点的马赛克图像。日本航天局原本希望，随着太阳在月球上的角度发生变化，航天器的太阳能电池能够接收到光照，从而让它苏醒过来。
果然，10 天后，"月球狙击手 "苏醒了，并开始拍摄新的图像。"月球狙击手 "因其精确技术而得名，该技术使其能够在距离目标仅 55 米（165 英尺）的地方着陆。
但航天器苏醒的时间并不长，1 月 31 日，"月球狙击手 "进入了 JAXA 所称的 "漫长月夜的两周休眠期"。据美国国家航空航天局（NASA）称，月夜期间的温度可降至零下 208 华氏度（零下 133 摄氏度）。
2月1日，当任务团队向 "月球狙击手 "发送指令并确认其处于休眠状态后，X上分享了月夜前从着陆器视角看到的月球最后一幕。
航天器的设计并不能承受这样的温度，但团队表示将在二月中旬尝试与着陆器重新建立通信。
与此同时，总部位于休斯顿的一家名为直觉机器的公司在月球南极着陆了他们未载人的 IM-1（也称为 "奥德修斯"）任务，使其成为有史以来第一个在月球上软着陆的商业航天器，也是自 1972 年阿波罗 17 号以来第一个到达月球表面的美国制造的飞行器。但是，与 SLIM 一样，"奥迪 "号也经历了一段月球过山车般的旅程，包括不得不依靠实验技术着陆，并最终侧着陆。
上周末，SLIM 任务团队向 "月球狙击手 "发送了一条指令，并收到了回应，"确认航天器已经度过了月夜并保持了通信能力，"日本宇宙航空研究开发机构在 X（以前称为 Twitter）上透露。
"与#SLIM的通信在短时间后被终止，因为当时仍是月球正午，通信设备的温度非常高。该机构在 X 上发布的帖子中分享道："月夜很冷，但月昼却非常热。昨晚我们与地球通信时，一些设备的温度已经超过了 100 摄氏度（华氏 212 度）。(我们）没想到温度会这么高，但太空电子设备还能工作，真是令人惊叹！"
月球赤道附近的温度在白天可以达到灼热的250华氏度（121摄氏度）。根据美国国家航空航天局的数据，月球一天可以持续29.5306个地球日。
在航天器进行通信的同时，它还使用导航相机拍摄了更多图像，任务小组正在分析这些数据。其中一些图像包括着陆器以前传回的数据中看不到的区域。
团队表示 "对进一步观测的可能性感到兴奋"，但没有透露着陆器何时恢复对月球表面的研究。
