从业汽车媒体十多年，从顶级豪华品牌宾利，到宝马、奥迪、大众、丰田、起亚、吉利、江淮、宝骏…，大大小小的汽车工厂参观没少参与过.但是这一次广汽本田“质造体验营”，亲身参与到部分汽车制造环节中，却是唯一一次。
此次“质造体验官”体验在广汽本田增城的第三工厂进行，岗位包括冲压零件抽检岗、车门饰纸安装岗、大灯安装岗、试驾跑道试车员和IQS检证岗等，更提供非常核心的动力总成品质管控相关体验岗。以一名了“临时工”身份参与其中，最开始是不以为然的，例如像车身异响检测、IQS品质检验等找茬环节。虽然不尽相同，但平时看二手车多少都会涉及到，理想中的工作流程应该出入不大，成为一名出色的质品官不是问题！
然而，参与过程中我抓狂了。例如车身异响检测，通过不同路况行驶、行驶方式变化、回音墙定位测试、直线加速等环节，根据车身刚性扭曲、共振等形式，找到车辆整装完备后是否出现异响问题。而这次，测试人员特意设置一些瑕疵，让我们一群“小白”找茬。经过三圈测试后，我觉得啥事没有，测试员居然说天窗有嘎嘎异响…，顿时心中一万只马在奔腾。因为在他们口中的异响，如同微风吹面般轻柔，日常行驶中根本不值一提，然而在他们吹毛求疵的标准下，这就是品质不过关，严格程度令我觉得有点“变态”的味道。
另一个偏执狂挚爱的工序，乃是对冲压钣金的检测。整个过程感觉跟看二手车钣金差不多，可细致度与检测内容却高数倍。至少看二手车钣金，不用理会拼接口数量、金属表面极细微的划痕“伤口”。在我看来，那丁点大的所谓划痕，压根不算事，但放在检测员眼前就被视为“地球”那么大。唉，态度不同看到的事物本质不同，这一点没啥可说的，有关对品质坚持的态度，这回算是见识到了。
当然，活动中并非全挑眼力和经验工序来体验的。精细活也包含其中，这不，让你拧发动机的螺栓就有大学问在里面。大家一定觉得拧一下螺栓算啥精细活，可是人家广汽本田要求发动机重要运动副（两构件直接接触并能产生相对运动的活动联接）的配合间隙需达头发丝的1/100标准，精确的测量以设定轴力必不可少。单纯依靠蛮力去完成拧螺栓的动作，必须要借用仪器检测辅助，不然数据值乱七八糟，难以达到要求的精确度，未来发生问题几率将大幅增加。
一名临时工想要得到岗位上迅速得到认可，那是痴心妄想。广汽本田不同检测工序的在职人员，专业性与经验值都极为资深，因为看似非常简单的“饰纸安装”操作，哪怕有“0.5cm长细微划痕、不到1mm的小气泡”出现都被视为不合格。尤其在生产自动化程度占比越来越大的汽车制造业当中，人的因素依旧有其重要的分量，好比广汽本田IQS的管控、总装线上的装配工作，更多依靠技术员熟练的手法与丰富的经验，机械自动化想将其取代，我看未来很长一段时间中都很难实现。
一直以来，广汽本田强调通过员工“自主改善”意识提升品质保证能力，比如要求员工严格执行“三不”原则：“不接收、不制造、不流出”任何缺陷。不过，广汽本田在智能制造领域其实也早已走在行业前列，2015年就创造性提出“Smart-SSC” 理念，将第三工厂打造成“智慧标杆”。通过智能化设备的精准赋能与“全员匠人”精神的注入，广汽本田的品质管控体系愈发成熟；而这还仅是品质管控过程中的一部分，还有更多品质管控工作隐藏在广汽本田工厂的每一个角落，保障高品质产品输出，助力广汽本田实现高质量发展。
