爱玛轻便电动自行车小熊引擎迷你GO，它永远不会堵车……
因为家里小朋友逐渐长大，曾经送了三年幼儿园的那种滑板电动车已经不能够支持上小学的需求，也就把更换电动自行车提上了日程。
在选择电动自行车之前，车评人38号的两期视频给了我很大的帮助，特别是他建议优先考虑传统电动自行车企业的产品，而不是类似于小牛、九号电动车这样的。实际上，后来看了下价格，新势力电动自行车企业的产品往往价格偏高，普遍都要四五千左右，这对于只用于接送小朋友的“任务”来说，没有必要。
一开始我们的选择还是比较简单的，那就是最低端的电动自行车，大概1500元左右——产品就是雅迪小金鼠、爱玛小蜜豆之类的。简单对比雅迪、玫瑰之约、绿源、绿能、爱玛等品牌后，发现产品都差不多，包括钢管结构的车身，电池组设置在脚踏中间部分，后座有单独的儿童座椅、整车高度的比较低等等。
不同品牌之间当然也有一些差异，比如爱玛就会强调自己的电机是博世电机；绿源会说自己是电机、电控、电池技术自研，刹车更是保三五年；玫瑰之约则是强调自己的性价比，基本上锂电池组的价格等于别家的铅酸电池。
当然，共同的话术是雅迪、爱玛、绿源这些大牌会强调自己用的是“石墨烯”电池，这类高科技词汇听上去更有营销效果，电动车使用人群很受用。
不过这个石墨烯电池其实也就是铅酸电池，只不过添加了石墨烯而已，提升了电池能量密度。基本上普通铅酸电池续航在35-40公里左右，而石墨烯铅酸电池卖家会宣传到50-60公里左右。如果采用锂电池组的话，可能续航也是60公里，但是商家比较有把握，而铅酸电池这种之所以商家要强调石墨烯电池，主要是石墨烯铅酸电池相比于普通铅酸电池更贵，更有利可图。
当然，从需求角度上看，石墨烯铅酸电池还是比锂电池划算一些，更重要的是像电动自行车这样的低端产品，锂电池的风险还是相对更大，生产规格和严苛度不可能像电动汽车那么高要求。所以，选择石墨烯铅酸电池在充电安全性和使用安全性上都更稳定些……
不过预算这种事情，总是在不断变高的。
在看过了几个品牌的1500元级轻便电动自行车以后，发现这种钢架结构其实行驶起来并不很稳当，下面支架也往往是单边支架，停车的时候容易偏。另外就是做工非常一般，比如绿源这样的车，就连电池塑料盖板都能看到有白斑，说明塑料太薄了。
之后在爱玛销售门店逛的时候——最后锁定爱玛，除了品牌因素之外，更关键还是门店的态度比较实在、报价也很实诚，因此就没继续看雅迪了——发现了更多版本、更多级别的产品，这就开始脱离最早的1500元级别预算，看到了更高价位的产品。
最先爱玛销售员推荐的是小蜜豆的升级款，应该是多乐。主要是做工用料上更高级，拥有自动启停系统，脚踏面积升级这些，而且还是锂电池，整个价格贵了两三百元，还是很不错。不过因为前面提到过的锂电池因素，就直接放弃了。
后来看到的是爱玛一款叫“妮娜”的电动轻便摩托车，复古的设计和可爱的色彩一下就吸引到家里人。
这里普及下电动自行车和电动轻便摩托车、电动摩托车的区别。电动自行车是可以上牌的，时速限定25kph以下、电机功率小于400W、电池电压48V、车重小于55kg，另外就是必须要有脚踏设计。而电动轻便摩托是需要摩托车驾照的，然后功率是400W到4kW之间，时速不高于50kph；最高级别的电摩就是除了限制时速不能超过50kph以外，其余限制都没有，等同于摩托车管理，也需要驾照。
妮娜就属于电动轻便摩托车的一类，比电动自行车更大、更重，但是续航表现和驾驶性也更好。比如在简单的试乘环节就能发现，妮娜的减震效果简直比小蜜豆之流好太多了，可以很好地过滤掉路面的坑洼，座椅坐上去也很柔和、弹性十足，还有更宽的脚踏区域。
同时配置上妮娜这种电动轻便摩托车也更齐备，包括提供了全液晶显示屏，有续航里程显示、一键启动、前面有左右转向灯、宽车胎等等。前后减震也是液压减震器，舒适性更好。甚至还提供了动能回收装置，这样可以提升续航里程。
当然，这款妮娜引擎Max版本价格也够实在，直接报价3999元，然后说可以按照电商价格3499元给我们。
只不过在反复思量之后，我还是认为类似于妮娜这样的一体式座椅并不方便小朋友乘坐。尤其是过宽的坐垫、过高的座椅，让刚上一年级的小朋友很不方便，既没有乘坐的舒适性，也不方便上下车。对此，爱玛销售人员在听了我们的需求后，很客观的表示分离式座椅更适合我们的需求。
于是我们又把选择的目光转回到小蜜豆款式的产品，因此发现了“小熊引擎迷你GO”这款新品。
爱玛小熊这款产品可以理解为小蜜豆这类钢管车架的升级版，增加了一体式围档，整个车身都用了PP材料的车壳。这样除了好看、可以喷涂颜色之外，另一个好处是优化风阻，也让驾驶者在冬天或者雨天的驾驶感受更好。
此外在细节设计上，小熊引擎迷你GO还是花了很多心思，比如液晶仪表虽然没有之前看的妮娜高级，但是远比千元级产品更直观。启动可以通过钥匙或者遥控器，另外还提供刷卡版本，直接用NFC卡解锁启动。此外包括前风挡的储物格、前挂钩等等实用设计都有，后座也有宽大的踏板适合小朋友，还赠送了前置物筐、后支架、后靠背这些。
应该就是它了，不过还是可以简单试驾下。第一感觉是，小熊的坐姿对于成年男性来说偏矮，启动之后需要再捏一下刹车才能启动电机——这就是所谓的启动系统，十几秒停止会有一个防误操作的逻辑，必须再捏下刹车才能重新激活。
从之前的滑板电动车换到这个轻便电动自行车上，350W电机听上去输出不大，但其实还是挺快的，这可能和后驱电机也有一定关系。而且还有ECO和Power两档设计，Power模式完全能够应对我们家地下停车场的坡道。一开始会觉得旋钮电门控制不那么精细，但是也比低端车型稍微一扭就蹿出去要好些，总体而言习惯之后还是足够适用。
至于卖家说的这款车带能量回收系统，可以把刹车能量转换为电能，大概就是支持反向补电。
对了，这款车也是用的yon石墨烯铅酸电池，48V13A电池组，据说行驶里程在55公里左右。按照我们的使用场景，实际跑到40公里的话，基本上就是一周一充。
整个车辆的舒适性表现个人觉得和妮娜差不太多，不过因为车身更矮和成本控制，选用的是更短、更细的减震器，好在坐垫的柔软和舒适性可以弥补很大的差距。
对比一下之后，爱玛销售人员给了一个2499元的报价，说这已是电商购买价，他们也就没有优惠了。查了一下确实如此，这让我想起了购买电动车这种一口价的经历，其实真的很方便，不会去纠结线上线下价格不同。
干脆利落的付款之后，门店员工推出一款新车，然后装上新的电池，还送了我们车锁和雨衣，让我们自己去上牌就好。
啪的一下，感觉这个车买得真快，前后选车累积时间可能也不到两个小时。我想大概不久之后，大家买电动汽车也就差不多是这样的流程。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
