不知道大家有没有听说过“ 导盲犬骗局 ”。
前段时间，差评君发现“ 中国导盲犬 ”的微博转发里，全是呼吁抵制的声音。
（图注）嗯？懂得都懂？
出于好奇，差评君就去搜了一下。
结果这一搜，让差评君这几十年来建立的认知，原地崩塌。
我们以为的导盲犬。
实际上的导盲犬。
网友们说，每一只导盲犬的背后，是高达 20 万的培育成本。
而且在 2019 年残联公布的数据统计中，中国盲人数量就已经达到了 1700 万。
而吞金百万的导盲犬基地，每年却只能输出几十条导盲犬。全国的导盲犬连爷爷带孙子加一起，也就两百多只。
呃要知道，大熊猫都有 1800 多只了。。
在讨论的声音里，差评君发现所谓的盲人福音，居然只是特权者的奢侈品？
能买得起，并且养得起导盲犬的，本来就是有钱、自理能力又强的“ 盲人精英 ”。
而且，花了这么多钱，这狗还未必好用。
据新华社报道，某一家私营的导盲犬机构，就曾闹出过导盲犬边走路，边洒尿的丑闻。
再加上狗狗天生是红绿色盲，用来导盲不是拿盲人的生命开玩笑吗？
网友们普遍认为，导盲犬机构在利用媒体，不断炒作这个效率低下的产业。
最终目的是靠博取社会的同情和爱心，来骗取国家的补助拨款。
于是，就出现了开头，网友集体在“ 中国导盲犬 ”微博里转发抵制的情况。
很多网友都表示，目前我们的智能设备已经完全可以取代掉导盲犬了。智能导盲杖和无障碍设施，才是盲人真正需要的东西。
和隔壁工位的同事，讲完这个“ 骗局 ”之后，我们俩都沉默了。
良久之后，他拍了拍了我的肩膀：“ 合着这么多年，咱们的同情心又被利用了？ ”
“ 不知道，但我知道，我们需要去问问。”
当天下午，差评君就带着一肚子的疑问，打了一通电话。
我们直接联系了中国第一家导盲犬培训基地——大连导盲犬培训基地。
在那通 2 个小时的电话之后，我们发现事情似乎远比想象的复杂。
之后，我们又和大量的人聊了。包括私营的导盲犬公司、用导盲犬的人、训导盲犬的人、用不上导盲犬的人，以及做智能盲杖的人。。
我们发现了一件更加残酷的事情。
导盲犬确实是一个“ 奢侈品 ”。但很可惜的是，目前没有任何量产的智能导盲设备，能够超越导盲犬。
整理完这份几万字的采访内容，差评君想把导盲这件事，揉碎了和大家讲讲。
首先就是，导盲犬它到底有没有用？
答案是有用，但也不是万能的。
很多媒体吹的天花乱坠，什么帮主人拿东西、做家务，都是在放屁。
导盲犬的核心作用只有一个，那就是避障。
注意，是避障，而不是指路。导盲犬的工作原理，其实是服从命令。它们可以听懂包括直走、左转等 30 多种指令。
由盲人自己判断路线，给导盲犬下达指令。导盲犬再按照指令行进，并且带主人避开行径路上的障碍物。
经过上万次的重复训练后，狗狗会对路面障碍产生条件反射，完成快速避障。楼梯、电梯、旋转门、电动扶梯等特殊场景，它们也完全不在话下。
所以，导盲犬是主动避障，也就是在遇到障碍物之前，就提前躲开了。
比起被动避障的导盲杖效率要高得多。很多习惯了导盲犬的盲人朋友，都说很难再用回导盲杖了。
而作为智慧生物，它们和导盲杖最不同的地方在于，它们可以做出自我判断。
大部分时候，导盲犬都会服从主人的命令。
但是，当主人发出错误指令的时候，就需要导盲犬自己判断了，我们称之为“ 智性违抗 ”。
比如我们开头提到的，天生色盲的狗狗要如何辨别红绿灯。
我们之所以能够分辨颜色， 主要是依靠眼球里视锥细胞。人类有三种视锥细胞，而狗狗只有两种，它们缺少了感受红色的视锥细胞。
（ 皮皮虾有整整16种 ）
所以，在导盲犬眼里，红绿灯就是不同深浅的灰。
它们只能依靠主人的指令和实时路况来判断，这就需要盲人自己做出第一道判断。
盲人虽然看不见红绿灯，但是会对车流有一个感知。能够感觉到是对面来车，还是左右的横向来车。
当盲人觉得可能安全的时候，会不断地向狗狗发出询问：“ 走？ ”
收到指令的导盲犬，不会立马服从，而是先观察路况。
第一个标准是看车流，看斑马线两侧是否有来车。
第二个是看人流，是否有大量的同方向行人通过马路。
如果导盲犬发现路况不安全，比如右侧有车辆驶入。
这个时候，它们就会做出“ 智性违抗 ”。
导盲犬会“ 违抗 ”指令，拦在主人面前，直到车辆通过。
不过，因为导盲犬不分红绿灯，偶尔还是有“ 闯红灯 ”的时候。
所以每次过马路，盲人都会举起手，示意司机和行人，小心盲人。
（《加油！向未来》节目截图）
除了能避障，它们也可以记住至少 7 条常用路线。
比如从地铁站到家，只需要喊一声“ 回家 ”，狗狗就能自己领着你出发。
（导盲犬happy和王奥林）
可是就算导盲犬好用，但 20 万这么贵，到头来还是有钱的盲人才能用得起啊。
但实际上，我国的导盲犬是不允许买卖的。
所有正规的导盲犬，都只开放给盲人免费领养。
（图）
并且，按照大连导盲犬基地的领养标准，只有视障等级最严重的一、二级全盲人士，才有资格领养导盲犬。
不光导盲犬业务没法给基地带来收益，国家也并没有相关拨款。目前，只有上海和大连两家基地，每训练出一只合格的导盲犬，当地政府会给补贴 6 万。
看起来挥金如土的导盲犬基地，基本上只能靠社会捐赠，才能勉强度日。
既然日子都这么紧巴，为啥还花钱如流水的？
这让差评君更加好奇，这 20 万到底花到哪里去了？
为了解答这个疑惑，差评君直接要到了大连导盲犬基地 2021 年的审计报告。
我们直接在数据里找答案。
2021 年，大连导盲犬基地在训犬 105 只，毕业犬 40 只，基地总的训培训成本开支为 684 万元。
毕业犬还得经过和盲人配对训练。最后，只有 35 只导盲犬牵手成功。均摊下来，单只导盲犬的培训成本达到了 19.6 万元。
所以，训练一只合格的导盲犬，确确实实需要这么多钞票。
光知道花了多少钱还不够，咱们还得看看这 19 万都花到哪去了？
所谓的培训成本里，又分为了训犬成本、物资捐赠，还有科研经费三大块。
训犬成本是指：训练一只合格导盲犬，所需要花费的资金，包括犬只支出和人工支出，总计 11.7 万。
差评君翻了一下，发现里面占比最大的两项大头，分别是工资和犬粮。
犬粮一年需要消耗掉 40 万，均摊下来，每只狗一年得消耗掉 1.1 万。而基地的员工工资一年开支是 235 万，均摊之后是 6.7 万。
两项加一起快到 8 万。这两块，直接占走了快二分之一的成本。
（虽然看起来人工费用好像很高。不过，按人头计算了一下，员工年平均工资其实只有 6 万多）
培训成本中的另外两项物资捐赠和科研经费，就不属于狗狗训练的开支了，但也会算到共同成本里。
物资捐赠是指机构一整年所接受的所有捐赠，比如狗粮、训练服、药品等。去年大连导盲犬基地总共接受了 186 万的物资捐赠，每只狗的成本是 5.3 万。
而所谓的科研费用，就是基地的导盲犬科研项目带来的开支。比如犬只的基因测序和心理学等等，成本均摊下来，大概是 2.5 万。
这算是大连基地特有的一笔开支。因为基地一开始就是个科研小组，后来越来越多的盲人希望能用上导盲犬，才转变成了培训基地。
我们仔细看里面的项目，会发现作为一个大型基地来说，开支其实并不大。
比如为了降低人工费用，大连导盲犬基地很多训导员都是兼职形式，好把工资支出压缩到了最低。
之所以这么扣扣搜搜过日子了，成本还这么高，差友们应该也猜到了原因。
完全是因为导盲犬的淘汰率太恐怖。
不是基地能力多差，而是因为盲人的出行，容错率几乎为 0。
导盲犬一个错误的判断，对于盲人来说都可能是致命的。
如果当时在红绿灯路口，导盲犬判断错误。那么人和狗面对的，可能就是一辆飞驰的汽车。
因此，导盲犬的培训标准，必须足够严格。
在狗狗离开寄养家庭之后，就会进行长达半年以上的严格训练。重复相同的训练项目上万次，直到它们对障碍物形成条件反射。
甚至领养人也需要亲自到基地来，和狗狗进行至少 30 天以上的共同训练。
去年 107 只在训犬里，只合格了 35 只。要由这 35 个毕业生，去承担所有的开支，成本自然而然就被抬上去了。
假如交付数量提高到 80 只，成本就能从 19 万压缩到 8 万。
但是，它的合格率是有瓶颈的，这就是导盲犬行业最大的问题。
虽然大连导盲犬基地的说法是，成熟的训导技术，能把合格率拉上去。
但事实是，就算是大连这样的老牌基地，合格率也不到 40%。更别说其他小机构了，很多机构一年只能毕业几只犬。
不光是中国，日本作为亚洲最发达的导盲犬训导国家，近些年导盲犬数量也一直停滞不前。
低合格率才是导盲犬行业的必然。
导盲犬行业乱象但是，这么高的标准，为什么还会爆出乱撒尿的丑闻呢？
实际上，目前我国的导盲犬监管，还存在漏洞。
目前国内导盲犬培训的唯一参照标准，只有 18 年大连导盲犬基地帮助起草的《 中国导盲犬标准法 》，但这个标准是相低于国际要求的。
按理来说，各地的残联会按照这个标准法，给通过测试的狗狗发放工作证。
只有拿到工作证的狗狗才能正式上岗，成为一名合格的导盲犬。
但是，我们了解之后，却发现有些机构甚至不需要经过残联的这一道审核。
差评君采访到了云南而行工作犬训练有限公司，这家私人机构在 2018 年中了上海市政府的导盲犬招标。
根据云南而行的说法，他们是国际导盲犬联盟的成员，残联那些审查员也没有他们专业。
他们的犬只，都是用自己内部颁发的合格证。
这个国际导盲犬联盟，确实是专业的导盲犬组织。不过要想从中作弊，也并不难。
虽然加入联盟时，有一次训导能力的审核。但是，审核通过后，成员就能够自主给狗狗发联盟的证件。
至于，成员的毕业犬到底是不是合格，联盟是不会管的，像新华社报道中提到的边走路边撒尿的导盲犬，就来自云南而行。不过而行方面否认了这件事。
不光如此，国内对于类似的私人导盲犬培训公司，也没有相关的资质审查。人人都能去注册个导盲犬培训公司。
很多没有经过训练的犬只，也被伪装成了导盲犬，在公共场所进出。
虽然导盲犬不能称之为一个骗局，但是它的优缺点都很鲜明。
导盲效果好，但是成本昂贵，法律法规不够完善。
而且不可否认的是，作为血肉生命，导盲犬永远无法像机器一样，被复制和量产。
盯着高成本的导盲犬，远远不如发展智能导盲设备。
哎，不是很多网友说，智能导盲设备已经可以替代导盲犬了吗？
于是，我们向一些盲人朋友了解了一下，他们的导盲设备使用情况。这些朋友里有运动员、有程序员、有推拿医生。
结果，一圈聊下来，却得到了一个出乎意料的结果。
他们无一例外，使用的都是最最最普通的四节或者五节盲杖。
嗯？是没有人做智能导盲设备吗？
差评君尝试联系做智能导盲设备的公司。
我们先后找了五家，结果，最后都获知对方都已经关门大吉了。
对方无一例外地告诉我们：
这个东西没有市场，做了血亏。
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市面上量产的智能导盲杖，差不多就像下面这样。
（视频）
甚至连盲文都印错了。就这质量，还敢吆喝你 1680。这是真敢拿盲人的命开玩笑啊。
其他一些融资千万，获奖无数的导盲产品，局限性也很大。
举个实际的例子吧，这款叫视氪智能导盲眼镜的产品，售价 1.9 万。18 年的时候，就获得了千万的融资。
长下面这样。
用摄像头和雷达探测障碍物，通过声音提示反馈给使用者。自称准确率高达 92%。
大致就像你的倒车雷达，越靠近障碍物，警报声就会越响，以达到提示盲人避障的功能。
这也是目前几乎所有智能导盲避障，都在采用的方法。
乍一听，哎，好像还挺实用的。
但，如果放到下面的场景中呢？
只要前方或者左右有物体，机器都会发出警报。但是，明显不是所有的障碍都需要避开。
机器如何判断道路上，哪些障碍物对盲人来说，是存在危险的？
如果不能对障碍物进行筛选判断，盲人就好像在人群里疯狂倒车。
最重要的一点是，这种抽象的导盲方式，不适合盲人。
盲人周彤给我形容说，戴着这种穿戴式设备，就好像背上背了个人：
如果明眼人牵着盲人走，那当然可以走的很快。但是，如果要盲人背着一个明眼人，就算别人提示得再及时，盲人也不敢走快。
再比如具备物体识别功能的导盲眼镜，卖七八千，差评君还觉着挺实用。
结果被对面的盲人训了一顿。
“ 这就是傻机器啊！是什么东西，我摸一下不就知道了，要你识别吗？更别说，机器识别数量有限，还可能出错。”
性价比太低，才是导盲设备打不开这个 1700 万 的市场的根本原因。
因为盲人出行，是完全依赖导盲设备的。
还是拿红绿灯举例子，经过路口的时候。
如果导盲设备提示盲人说，前方绿灯、无障碍，那么在盲人的世界里，前方就真的是绿灯。
盲人程序员广荣对这种雷达探测设备，最担心一点就是，程序是很难保证一点 bug 都不出。但机器出现识别 bug，盲人是很难发现的。
拿现在炒的正热的无人驾驶来说吧。
这些全球顶尖的车企，从 16 年开始嚷嚷无人驾驶，捣鼓到现在也没个能真正上路的。
还经常会对路况识别错误，出现下面这种场景。
（你也不想坐着下面这个人工智障出门吧？）
虽然步行的速度较慢，但是盲人出行的路况比无人驾驶更加复杂。
地面的一个石子、一个拐角的台阶、路口出现的行人，对盲人来说都是可能的潜在危险。
连这些顶级大厂的技术，都经常会对路况判断错误，更别说普通的导盲设备了。
导盲犬赢得盲人信任的方法是，上万次的重复训练和长达 40 天共同训练。
自动驾驶要想保证安全，需要累计 177 亿公里的测试数据。
而智能设备要想赢得盲人信任，最终实现量产。一定不是靠一段概念视频，而是需要一份上千万次的实验和道路测试数据。
三百年前，人类迎来第一次工业革命。
在滚烫汹涌的蒸汽中，人们进入了从未有过的“ 蒸汽时代 ”。蒸汽汽船、蒸汽汽车开始出现，人力第一次被铁皮家伙取代。
就像汽车取代马匹一样，导盲行业也应该迎来一场属于自己的工业革命。
作为一家科技媒体，我们绝对相信科技的力量。
可能在未来的某一天，就能看到一只机械犬，正在带着它的主人过马路。
（UCB华人博士开发的机器导盲犬）
至于，导盲犬行业。
在谈话的最后，大连导盲犬基地的老师跟差评君说，他们也希望有一天，科技可以取代掉导盲犬。他们也在参与智能导盲设备的研究。
只不过，只要有一个盲人申请导盲犬，他们就会继续做下去。
差评君也很难去评定，这种行为和模式是否合理。
相信每个人心中，都有自己的一杆秤。
