华西医片区设置“就医通道”
成都全搜索新闻网（记者 宋雅婷）5月29日报道2017年，成都市第十三届党代会第一次把科学治堵作为重大决策部署，统筹规划、建设、管理，全力破解交通拥堵矛盾。2018年2月，**在视察四川时，明确支持成都建设全面体现新发展理念的城市，提出要“突出公园城市特点”的重大要求，擘画了成都未来发展宏伟蓝图，为城市治理指明了方向。
成都全搜索新闻网记者从市交管局了解到，近两年，成都新上牌汽车达100万辆，截至目前，成都汽车保有量突破500万辆，居全国第二。为全面贯彻落实**重要指示精神，全市公安机关交通管理部门在市委、市政府和市公安局党委的领导下，以新发展理念为引领，深入实施科学治堵，运用“细、精、新”的交通组织理念和策略，创新道路资源配置范式，通过“提效率、控需求、调结构”，系统治理交通拥堵“城市病”，实现了城市交通拥堵指数持续下降，为建设美丽宜居公园城市提供了良好的交通环境。
新建公行道停车场
练好“细、精、新”功夫
深挖道路资源通行潜力
记者从市交管局了解到，成都通过坚持规、建、管一体化，全程参与三环路扩能提升工程，将快速路交通组织理念体现到设计文件上，通过建互通式立交、减主辅道开口，解决主辅道出入交织拥堵，提升主线通行效率约10 %；在道路优化方面，通过优化“车让人”的信号配时方案，体现慢行优先、公交主导原则，让行人安全过街更有保障；针对“路段提速”，科学设定140条主要干道的最高限速值，道路通行能力提高约20%，通过推出3条HOV车道，减少“单人单车”低效使用道路资源。
同时，深入推进“互联网 交通出行服务”，推出“中小街道避堵” “交警推荐线路”“旅行时间预测”等特色功能，依托223块交通诱导屏和手机移动终端进行滚动发布，引导群众智慧避堵、精明出行。在坚决保障公交优先发展方面，强力推进公交专用道连线成网，公交专用道总里程达952.8公里；支持公交线网优化加密，施划3000余个社区巴士停靠泊位，保证每个地铁站不低于3条公交线路接驳，公共交通占机动化出行分担率达到53%。
值得一提的是，成都在全国首创推出“蓉e行”交通众治平台，鼓励233万“蓉e行”用户主动参与“私车停驶积分”，发动200余家知名企业提供“低碳出行”积分兑换奖品。“蓉e行”上线21个月，共有60.8万人次主动停驶私车，平均每车累积停驶天数超过30天。
太古里商圈斑马线
“锦囊妙计”助力
打通城市交通“肠梗阻”
成都太古里商圈，工作日平均客流量约11万人次，周末更是高达13-15万人次；四川大学华西医院日均门诊、急诊量8万余人次。车多、人多、道路拥挤，面对两个“大流量”交通道路，成都交警是如何破题的呢？
记者从市交管局了解到，针对太古里商圈交通组织特点，成都交警通过分区设置出租车、网约车“即停即走”泊位，合理采取部分道路单向交通组织；依托“警图声屏”融媒体平台动态发布出行信息，高频智能诱导，联动路面勤务，协同促进交通正常运转。同时，在商圈主要道路纱帽街精细布设两处宽幅人行横道线，优化行人信号配时，引入新型行人过街语音提示系统，打造安全的步行空间。目前，太古里商圈道路交通运行保持平稳，节假日交通拥堵指数同比下降8%，并成功应对了今年五一小长假日均68.85万客流的挑战。
针对川大华西医院交通状况，为最大限度保障就医通道畅通，成都交警从“公交治堵”破题，以四大手法形成“组合疗法”。记者了解到，首先，在电信路上设置公交专用道，调整公交站点位置，使其更靠近医院行人进出口；协调增开3条专线巴士，加强与地铁、BRT快速公交接驳，完善公交全过程出行链；撤除占道停车泊位，在医院大门附近设置6个“就诊临停、即停即走”车位，发挥出租车、网约车对公交的补充作用；其次，在电信路上设置2条就医车道，设置急诊禁停区，确保生命通道畅通。同时，优化医院机动车进出口位置及车行流线，充分考虑就医特殊群体需求，精细设置“Y”字行人过街斑马线，增加行人过街专用相位，确保行人最短距离、最安全过街。
据统计，今年5月16日实施交通组织优化后，有效改善华西医院片区近二十年的严重拥堵状况，新增的3条专线巴士每日客流量从从初期的690人次增加至1500人次；电信路设置公交专用道后，该路段的公交车运营速度从1公里/小时提高至16公里/小时，高峰周转时间缩短30%，配车数减少15%。
