定速巡航失控时如何手动停车？

有多条线路多种备选方案，第一个叫做开关信号，这个开关是常开在那边的，踩下刹车变为闭合状态。

第二个也是开关信号，它是常闭状态，踩下刹车变成打开的状态，这两个开关就是互补，互相会做一个检查的。

三种信号同时失效的可能性非常小

一个就相当于是家里用的那个电灯泡，我按一下开按一下关，还有一个就像我们电影里面看到手上捏着一个要炸大楼的遥控器，捏着是没事的，一松掉大楼就炸掉了，这两套系统互相是反一反的，那总有一套是灵的。

第三个是刹车压力信号，就是说驾驶员实际刹车踩得多深，产生了多大的压力，好一点的车子还有踩的多快，这个信号也是独立出来的。

有没有踩这个开关一样，按住松掉的又是一个开关，你刹车到底踩了多少又是一种判断依据，一共三种，三种同时都坏的可能性是非常小的，基本上和气囊弹不出来差不多。

发动机诊断软件会自动纠错

那么三个信号就都失效了，反正就是不灵了，那这个东西怎么办？即便如此自动巡航也是有办法退出的。

这个发动机一看，我不知道你有没有在踩刹车，三个信号都没有了，一旦是这种情况下，发动机的诊断软件会帮忙纠错的。

你看看这个车子的手册里面，都会有一条自动巡航自动退出的说明，系统发现某个可能影响定速巡航功能的故障时，定速巡航会自动关闭或者是中断。

发动机控制器会退出巡航

也就是说这三个都失灵，这几个消息本身传到发动机的时候，也是会停下来的。

那它这个停是怎么停？发动机控制器它首先会执行，退出巡航这么一个操作，而且还有可能有更加严格的这种措施。

比如说扭矩输出给你限制牢，这个功率输出给你限制牢，让速度慢下来，所以说发动机诊断软件，也算是前面三个按钮，检查后面的第二道防线。

还有二级功能安全软件把关

第二道防线也坏掉了怎么办？三个开关不行了，诊断软件也不行了。还有第三道，是有个二级功能的安全软件，它是独立出来的。

ISO26262（汽车安全性国际标准）里面有要求的，有一部分发动机控制软件，要独立于刚才说的那个诊断系统的软件。

即便那个死机坏掉了，这一部分依然可以独立运作，就好像我们接电脑，显卡可以提供图像，主板还有一个CPU显卡分开来的。

如果显卡坏掉显卡一拔掉，主板CPU至少让你做做Word、Excel还是没有太大问题的，刹车的权限就有这么高，相当于是三保险了。

变速箱控制软件会独立响应

三保险都挂掉，就是巧碰巧三个开关也坏掉了，一级的软件诊断系统也坏掉了，独立出来的安全系统也坏掉了，这个车子是不是笔笔直往前开就只能撞了？

不是，还有变速箱也是会独立响应的，现在变速箱很智能的，不是几个齿轮几个铁块，里面也是有控制软件的，它也会来检查刚才的那些信号和情况。

一旦发现不灵或者说信号都失去了，获得不到速度了，人家会把离合器给断掉的，卸掉发动机的动力。

卸掉发动机动力来减速

没有动力传下去，虽然不是刹住，但是车子也是慢慢慢下来的，不会一百二一百二一百二，分不清是路是天堂的，不会有这种情况的。

说到这里基本上是这么个情况，发动机、刹车开关、安全软件、独立检测软件、变速箱检测软件，这种东西全部都要失控。

一下子所有的东西都坏掉，那定速巡航还真的是有可能会失控的，这可能性真的是非常非常的小了。

定速巡航失控如何强制停车？

踩刹车

那么就是失控了我们怎么办？总得停下来对吧，讲干货，第一件事情踩刹车。

刹车踏板传感器失效，有可能是定速巡航关不掉，但不代表刹车是不灵的，你刹车踩下去还是有效果的，无非是费一点，你踩到底试试看。

速度还是能慢下来的，不可能你定速巡航120，刹车一下踩到底，你不会变成119不会变成100，不会变成99依然是120，我不信。

刹车系统优先级别高

而且现在稍微贵一点好一点的车子或者是新一点的车子，刹车和油门都是有两套独立的系统的，刹车优先于油门的。

刹车踩下去，物理刹车踩下去，这个油门就是会收油甚至是断掉的，不同的车子设计会有可能不太一样，那这个叫优先系统。

刹车减速大于油门加速

然后我们物理的角度来讲，汽车设计的时候就会考虑到这种问题的，一百多年了对不对。

如果汽车油门踩到底，地板油是0.5G的加速度，那刹车我们这个力设计成多少？至少可以产生0.8G的减速度。

这样的话就算你发动机全力输出，只要我们开车的人全力踩刹车，还是有办法让这个车子减速的。

哪怕所有的电子设备失灵，这东西还是比较靠谱的，这个时候就是机械的东西比电子的东西要稳了。

拉手刹也能增加制动力

那除了刚才的那个刹车还有手刹，它是独立出来的，你这刹车刹下去力道不够大。

你把手刹拉起来，也能够增加这个制动力，都是单独的，哪怕不灵都可以单独拉手刹的。

通过降挡实现减速

除了刚才那个刹车、手刹之外，你还有降挡的，你手动挡降挡这我就不用说了，自动挡手自一体也可以拨的。

也可以从侧面关闭巡航系统或者说控制车速都是有作用的，网上很多时候都说到这里就结束了，稍微简单分享一下。

手动挡你要从高位降到低挡的话，先是踩脚油门，轰起来转速上去了，上去的时候然后再挂到更低的一个挡位，这样不容易伤车子，也会比较平顺。

手自一体比较简单，调到手自一体挡，左左左左左减减减减减，这样就结束了，它自己会给你解决这个问题的。

部分车型可以直接强制熄火

再一个有些车型是支持的，长按一键启动或者是钥匙转回来，你把车子熄火就行了，那当然退出那个巡航状态了。

有些车子熄火的时候，它还会提醒你车子在往前面开，熄火了你要注意安全，不管反正我现在是要停下来，大多数的车子都是有这个功能，你熄火就可以了。

有些电子型的，有可能你熄火熄不了，那你不妨就是如果是一键启动那种按住不放你试试看。

它会报出一个很刺耳的声音，做个报警，有些还要点确认，总的来说也算是一个参考的办法。

ECU能提前获取车辆信息

最糟糕最糟糕的情况刹车不灵的，感应系统是没有的，刹车助力泵的油在那边漏，不小心撞了一下，功能全部都是没有了，软件硬件都是没有了。

在这种情况下，比你先知道这个情况是整个车子的大脑ECU，它发现这些情况，它安全系统会算一算的。

是继续往前面开比较安全，还是停下来会比较安全，大多数情况下都会强制限制扭矩，甚至是熄火的，定速巡航系统也会全部都拨掉的。

触发ECU安全保护功能

这是什么原理？就是以前我们装那个windows97、98很老的时候，死机、卡慢有时候要怎么样怎么样。

重启之后直接就是进安全模式，其他的软件加载不进来的，那就只有这几样功能，ECU也是有这种本事的。

你看环环相扣层层保护，你说定速巡航开在那边关不掉，速度还慢不下来，要一直往前面要冲过匝道口，最后不知道怎么的，被人家蹭蹭蹭撞的慢下来，这事我还真不信。

定速巡航失效的概率非常低

说到这里我就总结一下，第一件事情层层相扣的保护，定速巡航失效的可能性实在是太小了。

这个信息检测油门刹车要过一道，开关都有三个，发动机本身自己还会检测，发动机坏掉变速箱还会检测。

变速箱检测什么也不行，我自己直接踩刹车总可以吧，刹车刹不牢，手刹我也拉上去，这些全都坏掉了，ECU一看你全都坏掉，自己也会停下来。

买车不用担心失控问题

再不行我往回转，我熄火拔钥匙，也能解决这一些问题，所以说想买定速巡航的朋友，根本不需要担心定速巡航失效的这一个问题。

不是说它绝对不会失效，而是几率非常非常低，在我以个人的判断来说，比撞一下气囊弹不出来的几率还要低。

油门和刹车一起踩会发生什么事情？

那么好了，这个是安全性的问题，刚才也说到了往前面开的时候，我这个刹车踩踩总能慢下来。

它是慢下来还是能停下来，我还去做了一个小实验，就是油门刹车你一起踩会发生什么事情？是往前冲还是轮胎在原地磨，还是车子什么事情都没有发生？

再一个各种各样的小故障小事情，在高速上面，它的风险会被无限的放大，比如说我市区开开没事，这补过几次的轮胎我再开高速，还到底能不能上，会不会爆胎？

我给你准备了答案，你有兴趣想要了解一下的话，不妨关注「备胎说车」直接回复关键词「安全」就可以了。

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