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③ 交通
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对于家庭和看护者来说,带孩子乘坐公共交通可能是令人沮丧和不确定性的。除了乘坐公交车的潜在麻烦和低效率外,家庭等待和使用公交车的物理空间--公交车站、铁路和地铁站台、临时停靠接送区和公交中心或终点站--只会加剧挫败感。这些被忽视的公共空间充满了空白的墙壁和坚硬的长椅,通常没有受到保护,有时不安全,在下一辆公共汽车或火车到来之前,孩子们几乎没有什么可做的。然而,这些交通空间也提供了各种未开发的游戏机会。
从公共汽车候车亭和公共汽车站周围的区域,到地铁站台的墙壁和交通中心的等候区,这些空间都可以转变为动态和有价值的游戏场所。如果乘坐公共交通成为沿途游戏的机会,那么从一个地方到另一个地方,以及到达后的等待这一经常是繁重的过程,对于孩子和的成人来说,都可以成为一种快乐和有意义的经历。
田纳西州诺克斯维尔的 "市中心滑梯 "在该市市政礼堂和体育馆的停车场附近提供了游戏和锻炼的机会。
设计原则
在交通体验中注入游戏需要抓住交通设施和基础设施,以及它们周围和之间的空间所提供的许多机会。考虑到许多不同的交通模式,“随处玩”的机会可能是相当多样的,并且可以在车站和平台周围、车站和终点站内,甚至在交通车辆上进行。
公交车站(有轨电车或轻轨车站,如适用)
从车站本身到容纳它们的结构以及它们周围的空间,公交车站(以及沿街的有轨电车和轻轨车站)可以承载一系列的游戏活动和装置。可能性包括,但不限于:
肯塔基州列克星敦市为其主要公交车站配备了艺术、创意节目和游戏机会,每天为近5000名市民服务。
车站、码头和交通中心
这些设施的范围很广,从只有一个交通平台的小型设施,到有一系列内部空间、功能和设施的更大、更复杂的交通枢纽。根据设施的不同,“随处玩”的机会包括:
车上
虽然有很多机会可以填补乘坐公交车前后的停顿时间,但公交车辆本身也有办法提供“途中的游戏”,比如说:
总则概述
分析乘客模式和人口统计学,使游戏设施的影响最大化。瞄准孩子和家庭经常光顾的站点、车站和路线。对于户外站点和车站,还要考虑周围地区的行人活动或土地使用模式,以确定吸引更多家庭前往其他目的地和活动的最佳地点。 |
了解交通周围空间的所有权。它们是公共空间、私人财产还是由交通机构拥有?对这些空间的使用是否有任何限制?认识到一些交通机构有全系统的要求,管理交通设施的物理和视觉特征,但无论如何要和他们谈谈 "随处玩"设施的机会。 |
识别有多余空间的特定路线和站点--在人行道上、站台上或车站内的其他地方--可以重新分配或开发用于游戏。 |
了解负责公交服务和设施的多个实体。确定最佳合作伙伴,包括公交机构、城市交通或公共工程部门以及可能运营公交车辆或管理公交广告的私人承包商。 |
探讨利用新的多媒体技术的机会,这些技术已经开始在交通站和车站以及交通车辆本身出现,例如实时旅行信息和旋转视频显示广告。 |
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