纵横七十余载，路虎卫士探索只为探索全新的疆域。
卫士，路虎精神的图腾，一位70岁的老兵，站在自己的岗哨，时刻守卫着品牌的信仰。
70年后，他再度扛起行囊，整装待发，落日的余晖散落在他苍老的脸庞，眼中刚毅和执着，毫不懈怠。
当所有SUV都在向豪华与舒适妥协，卫士面对着曾经的自己，立正，敬礼。
1948年，首辆路虎Series I诞生，当时定位耐用轻型农用越野车，其可靠性与品质表现受到市场广泛认可，并被投入到各个领域进行使用，在当时，英国的国防、建设、医疗等行业都有它的身影。
除了在民用市场获得成功之外，它同样受到了英国军方关注，英军当时采购了大量路虎Series I作为其轻型四驱军车使用。此后换代的Series II除了民用军用等领域外，还被英国皇室采纳成为皇室用车。
1990年，Defender这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。
除了捍卫路虎的地位，在我眼里他更像一名战士，没有攀登不上的山峰，没有克服不了的困境，没有攻破不下的仰角，眼前的险阻，都会被卫士踩在脚下。
今日，卫士归来，换上了全新的装备，将经典与新世纪的尖端科技融为一体，当老兵卸下行囊的那一刻，帽檐下还是那坚毅的眼神，又或者，他从未离去。
现代风的外观让卫士显得更具亲和力，方正的车身，纵向排列的方形尾灯，粗犷原始的保险杠与翼子板融为一体，黑色的车顶与哑银色的车身营造出了一种悬浮式的效果。
侧向开启的后尾门，后挂式备胎、抽拉脚梯、电动拖车钩，其接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°。我知道，他还是那个70年前的硬派卫士，没有丝毫妥协。
功能至上的结构主义是这一代卫士内饰设计的精髓，乍一看它精致地如同豪华轿车，但坐上车触摸体验车内的每一个细节，都别具心思。
镶嵌在镁合金双横梁结构仪表台上的镁合金面板重量非常轻，同时强度很高，镁合金重量较铝合金轻36%，比钢轻62.9%。轻量化材料的运用和坚固的结构设计，纳米涂层保证了防腐、防刮伤和隔热能力。
铆钉元素、一体成型的铝合金方向盘、无处不在的USB充电口、真皮与耐刮材质相拼组合而成厚实的座椅，每一处细节，都展现卫士在路虎家族，不，是在全世界车型中的与众不同。
哑光车身保护膜居然成了部分配色的标配，这项技术最初在飞机上使用，可降低越野时的车身损伤，日常行驶造成的轻微划痕也可自我修复。
动力方面，搭载了英杰力3.0升双增压发动机，并匹配轻量化、高效率的8速自动变速箱。在48伏轻度混合动力系统的加持下可输出400马力的最大功率和550牛•米的峰值扭矩。
全时四驱系统能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，三大升级全地形科技不惧变化多端的自然环境与复杂路况，一切崎岖如履平地，最大离地间隙291毫米，涉水深度900毫米。
第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。
除这8种模式外，可配置模式让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置，满足驾乘者多样化的需求。
尾巴
七十余载，世间的一切都翻天覆地，我们看到SUV车型正逐步占领全世界的乘用车市场，后浪们凭借豪华、舒适同样博得不少消费者亲睐。
而路虎旗下的这位老兵，不负往日荣光，载誉归来的他披上了全新的战甲重新启航。
老兵不死，也从未凋零。
