记者 | 李文博
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自1948年首辆Series I诞生，路虎品牌便对硬派豪华SUV有了自己的定义，也逐渐分出三条清晰的产品定位线：发现家族、揽胜家族和卫士家族。
其中，卫士家族以全面的多功能实用性以及强大的全地形能力在硬派越野领域，闯下一片天地。上个月，全新路虎卫士发布110车型预售价格为79万元至99万元。
那么，这台被誉为路虎图腾的新车，是如何炼成的呢？
首先，全新卫士基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，使用独创的全铝整合式车身架构，抗扭强度是目前最坚固非承载式车身的三倍，破除承载式与非承载式车身间的迷思。
全新卫士经过超6.2万次的工程测试，底盘和车身结构经受了多次极端严苛测试程序。值得一提的是，中国市场预售的全新卫士110车型全系标配电子空气悬架，在越野通过性、公路运动性及舒适性间取得平衡。
动力上，卫士110车型使用捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱。
在48伏轻度混合动力系统的加持下输出400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩，提升了动力总成的响应速度和NVH水平，让驾驶卫士长途旅行不再是一件颠簸而喧闹的苦差事。
通过性上，卫士110车型的采用的第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种模式选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。
除这8种模式外，可配置模式让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置，满足个性化需求。
卫士110车型最大离地间隙291毫米，涉水深度900毫米。在越野模式下，空气悬架可使车身高度升高75毫米；必要时，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米，总升高距离达145毫米。
舒适进入模式可以令空气悬架在标准高度下再降低40毫米，方便上下车。全新卫士110的悬架可变总行程达到185毫米。卫士110车型的接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°，是相当硬核的全地形几何设定。
科技上，全新卫士110车型首次搭载InControl OS 2.0系统。EVA 2.0新车身电子架构支持SOTA在线升级功能。1
2.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏智能三屏联动，高清流媒体超广角内后视镜减少实体后视镜的局限。
内饰上大量运用先进材料，比如镁合金双横梁结构仪表台。镁合金重量较铝合金轻36%，比钢轻62.9%。再比如，出厂自带的哑光车身保护膜，采用新型覆膜溶液制造而成，降低越野时的车身损伤，日常行驶造成的轻微划痕也可自我修复。
