如果说恪守本心超越自我是越野真精神，那么全新卫士做到了（岩石爬行）

无论情怀多么感人，

与时俱进超越自我才是一款产品的最终归宿。

在驾驶全新路虎卫士走完一条不平凡但却又很平凡的越野之路后，擎报君想说，这款被很多并没有真正驾驶过新老卫士，但却口口声声说全新卫士不够硬不够man，配不上“越野图腾”的人，彻底低估了。

士不可挡不平凡之路因卫士变平凡

也正因为如此，此次路虎在敦煌探寻的这条试驾线路，不平凡且又十分平凡。

不平凡是因为除了季节原因没有雪地路面，整条线路几乎包含了所有极限越野路况，高速公路、国道、沙漠、戈壁、岩石河床、草地、河滩……是擎报君从业以来试驾过的最艰难越野之路，可以说除了全新卫士几乎无车能行；而平凡是因为，路虎卫士竟然能够带着所有人，一路坦途、如履平地、士不可挡的轻松走完！

卫士被视为纯粹的功能性汽车，它硬朗、粗狂，没有豪华氛围，没有充裕的内部空间，没有体贴的舒适性，也没有多少电子设备，它的设计理念就是越野至上，只为 “穿越地形”一件事存在。所以它有着出类拔萃的越野能力、优良的质量稳定性和出众的安全性。

2004年，路虎将卫士引入中国。由于它过于“纯粹”，同时价格高昂，最终因销量惨淡退出中国市场。卫士成为了存在大多数中国人梦想记忆中的“越野图腾”。之后，随着排放法规的日渐严苛，全球都在推行小排量增压车型，路虎卫士就显得更为尴尬，不得已在2016年选择了停产。

从老卫士身上我们可以看到，一款产品靠情怀很难在如今残酷而现实的市场生存。对一个企业来说，市场比情怀重要太多。随着时代的发展，人们的需求也在改变。顺应市场，以满足消费者需求为前提，才是一个优秀企业和一款经典产品应该具备的果决。

于是，在上代车型停产三年后，路虎卫士迎来了更新换代。在今年7月的成都车展上，全新路虎卫士110正式上市。这款被路虎认为是有史以来功能性、科技性和驾驶性最全面的车型，获得了大量消费者的认可，销售火爆，目前终端加价几万元。尽管如此，却有很粉丝不满全新卫士的改变。

在没有真正开上全新卫士的时候，擎报君也和很多卫士粉丝一样，对这款车的改变感到非常遗憾。但在真正驾驶它穿越无人之境后才渐渐发现：全新卫士圆润的外形符合当下审美趋势；非承载式车身证明了汽车制造技术的发展更迭；电气化、智能化配置是卫士对时代发展的追逐；豪华舒适配置的引入是为了赋予卫士更多平衡……

卫士还是那个卫士。

擎报君认为，就如同理智粉丝对明星的爱，如果真心忠于并热爱一款产品，是希望它在恪守本心坚持自我的同时，和自己一同进步并不断超越自我。

越野家用有软有硬刚中带柔

全新路虎卫士将传统硬派越野车标配的非承载车身结构改为了承载式车身。或许有人认为这样改动之后就卫士就不再是一台严格意义上的硬派越野车了。不过事实上，这款采用全铝合金底盘的新车车身强度，并不比带大梁采用非承载式车身的老卫士弱，带来的好处却是，为新款路虎卫士带来了更多的公路驾乘舒适性。

除了玩儿越野，这种车身设计上的改变彻底告别了老款卫士那种只能干糙活儿的驾驭风格，也更能适应城市道路。它更像是一台能够兼顾越野和家用的车型，车辆在公路上行驶相当平顺，稳重，舒适性极佳，车内更是配有多个USB充电口，十分适合一家老小外出自驾游。

对消费来说，它更实用了；对越野老炮儿的家人们来说，它更友好了。

卫士外观现代，更符合当下审美。在没看到实车前，擎报君本以为线条更加圆润的卫士缺少霸气的感觉，但当你真正站在这款车面前的时候才觉得，这个大块头霸气依旧。要是没有踏板，基本上女性车主连上车都有点麻烦。评心而论，卫士现在的样子很好看，虎头虎脑，不仅保留了传统经典的风格，还有跟过去完全不一样的感受。

内饰简约时髦，高级感十足。各种功能按键操作便捷。内部空间除了大，更多的就是简单舒适。无论座椅坐姿、舒适度、还是车内隔音效果，甚至越野时的路面颠簸反馈，对坐车内的人都非常友好。

新车搭载一台代号为PT306的3.0T双增压发动机，辅以48V MHEV轻混动力系统，匹配8挡手自一体变速箱，在动力上的表现毋庸置疑。在48V轻混系统的辅助下，3.0双增压发动机可以瞬间迸发出400马力的最大功率和550Nm的最大扭矩，而它的零百加速时间仅为6.1秒。当一辆自重超过2.5吨的硬派越野车在公路上疾弛，想象一下画面，是有多霸气。