没有栏杆、无人维序，这个公交车站为何人多却不挤？

在郑州市紫荆山立交桥下，整齐的“一字型”长队时常令路人感到好奇，这是排队干啥呢？“老郑州”都知道这其实是104路公交车的乘客在自觉排队。没有栏杆，没有维持秩序的人员，排了18年的长队成为一道靓丽的城市风景线。

“104路是老线路，以前西边是棉纺厂，上下班的人特别多，也是人挤人，2000年前后开始引导乘客排队上车，安全又高效，后来就形成习惯，一直坚持到现在。”104路公交调度员牛智敏说。

80岁的邓秀英老人是“老郑州”，几乎每天都要乘坐104路公交车。“这趟车不拥挤，大家都排队，后面来的人也就跟着排了，上下车时还时常有人帮我提一下袋子。”邓秀英说。

可惜的是，直到今天，像104路紫荆山站这样有序排队的站点在郑州仍不多见。在104路公交车终点站国棉六厂站，多条线路的公交车在此始发或停靠，正在当公交志愿者的车长慕春阳说：“平常大家虽然不会你争我抢地上车，但像104路这样自觉排队上车的情况确实少见。”

晚高峰时段，在距紫荆山站约300米的紫荆山人民路站，等车的乘客已经越过站台栏杆，在机动车道上沿路排开。公交车进站，人群一哄而上，而公交车内有充足空间，车长也未着急发车，一直等到乘客全部上车。

已经开了8年公交车的车长彭波说：“平时还好，上下车，包括在车上让座，都是你让我，我让你，但是到了早晚高峰，上车拥挤的情况就多了。”乘客张女士说：“挤公交，主要担心上不去，耽误上班。”

实际上，“挤”公交现象最初确实是因为城市公共交通资源相对稀缺，但是，在如今的郑州，资源稀缺已不再是“挤”公交的原因。“现在平常时段的平均满载率只有45%，基本上都有座位，早晚高峰时段的平均满载率也维持在70%左右，除了特殊情况，不会出现坐不上车的现象。”郑州市公交总公司运营处副处长郭园园说，“以前老说公交车不准点、太拥挤、速度慢，现在运用智能排班系统，能够实时调配车辆，保障运力充足。”

随着郑州公共交通资源的丰富，公交车内的“挤”公交时代已经成为过往，公交车外的“挤”公交时代却还在延续。

“实际上，排队上车效率高、安全，乘车体验还好，我们也正在积极倡导。”郭园园说。

说起104路紫荆山站能有序排队18年的原因，大家会说到始发站、场地、固定客流、老线路等因素，但在104路公交调度员牛智敏看来，还是一个文明习惯的问题，“习惯养成需要一个过程，但注意引导，好习惯就会慢慢形成。”

告别“挤”公交时代，郑州还需要建起一道道有序排队的文明风景线。(记者韩朝阳)