谁能体味到那粗犷原始的生命本质的厚重和单纯？只有面对现实，把那些被束缚的企图吞噬，却还得往下流离失所的苦痛和劳苦挣扎。因为那些曾经萌芽的梦想支撑不出希望的花朵而留守希望的种子，让那个遥不可及的梦想离我们更近些。只有读懂越野真谛的人，才会去享受广袤的沙漠戈壁与人迹罕至的密林，而这一切的前提都是一款硬派越野车。
无论是广袤的沙漠戈壁，还是人迹罕至的密林山地，燃料补给都相当困难。因此，长续航是越野车的刚需。 BJ40刀片英雄版无需改造工厂即可续航1000km公里，长距离穿越变得简单了。为此，北京越野特别组织多家媒体进行了长距离油耗测试，从北京到包头，沿途有车流密集的城市道路和长距离的高速行驶，甚至像乌兰哈达火山群这样的非铺装路面也进行了越野。在这样的试乘条件下，大部分BJ40刀片英雄柴油版打出了一箱油1000公斤的成绩，其中一台刀片英雄柴油版取得了1148km公里的优异表现。 BJ40刀片式英雄柴油版的超续航与节油的动力总成密不可分。配备新的2.0D柴油涡轮增压发动机，输出功率120千瓦，扭矩380牛米。后应用来自很多德国的先进技。 例如，BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷技术、WCAC水空中制冷系统、电动VGT增压器等，在追求高性能的同时，兼顾燃油经济性，实现小排量、高扭矩的优点。 BJ40刀片式英雄柴油版在动力、节油、排放方面取得了优异成绩。 除了此之外，北京越野还引进了ZF的8AT变速箱。 多用于豪华品牌，20万元以下的车很少见。
来自德国ZF的8AT变速箱可以优化传动齿比，在低速档更好地放大转矩，提高低转速爬坡的性能。 高速挡位转速更低，可以实现更好的NVH和节油性能。 与工厂的大型储罐组合，为长距离通过提供硬件保证。 2.3T发动机具有高温条件下的稳定性 刀片英雄柴油机动力总成以较长的续航大扭矩为卖点，汽油动力总成强调恶劣环境的稳定性。 BJ40刀片英雄汽油版汽车也即将上市。北京越野从达喀尔拉力赛获得了深刻的经验，将达喀尔技术应用到了新的2.3T发动机上。 另外，也加强了周边零部件，高镍合金排气歧管经受住了1050的高温考验，使得刀尖英雄汽油版能够应对越野时发动机高转速高负荷下的平稳运行。
硬派越野车也有能和SUV级别媲美的NVH吗？ 据说百动不如一静，被认为玄学的NVH直接影响用户的驾车体验。 在近1000公里的高速行驶中，如果处于噪音或振动中，难免会变得易怒。 出乎意料的是，BJ40刀片式英雄在不密封的车身中，创造了SUV级的安静体验。 根据媒体在道路上的实测，刀片英雄柴油版60km/h噪声60.4dB，时速80公里噪声61.2dB，时速100公里噪声65.6dB，时速120公里噪声69.3dB，整体噪声控制水平与汽油版车基本一致。 BJ40刀片式英雄柴油版是怎么制作的？为了优化整车NVH，BJ40刀片英雄版的工作涉及车身、发动机等多个音响包的配置，其中白车身的气密性加强位置16项，空腔隔断位置34项，气密性优化位置20项，车身的减震器垫优化位置25项。另外，针对柴油版优化了静音正时系统和橡胶悬架，能降低柴油发动机的噪音和震动。
既然BJ40刀片英雄版定位的是越野车，那么从越野车的角度来看，变速箱、差动锁、非搭载车身三点不可缺少。 BJ40刀片英雄版搭载了非承载车身，整体强度远远超过搭载车体的SUV车。 完全可以应对各种复杂的道路状况。 分时四驱是传统越野车中的利器。 BJ40搭载的电控分时四驱动系统可以任意切换双驱动和四驱动的状态，在4L模式下转矩可以扩大到2.542倍，具有强大的越野适应能力。 而且，长轴型号增加了前后两个电控差速锁，构成了越野所需的“三个锁”，电控差速锁优于机械伊顿锁，驾驶员面对复杂、多样、低附着力的路面，仍然能够平稳穿行差动锁保证同轴的两个轮胎有动力，不会因为单侧动力的流出而犯困。
BJ40刀片式英雄版进一步优化了转向系统，与对等竞争产品相比，无需复杂的电子操作，实现了11m的转向直径。 在面对复杂的道路情况时，可以更加灵活。 BJ40刀片英雄版不仅能掠过沙成峰，蛮横地跋山涉水也不在话下。 这是因为涉水可达750mm，基本上面对普通的涉水路面也能轻松应对。
