返乡的漫漫长路上，一缕方便面的香味都能勾起心魂，而泡面的开水则成为了一项“稀缺资源”。
试想一下，如果从塞北穿越千里返回江南，这一路上熙来攘往的旅客都有饮食的需求，而且中途还需要小口啜水以缓解口干舌燥，这将会需要多少水呢？但你是否好奇，为何自己无论何时走到火车上的饮水机旁，拧开水龙头，总能打到热腾腾的开水，一解肚中的馋虫，亦或是缓解口舌干燥之患？
这些水，从来都是不是凭空而降的，而是列车加水员努力的功劳。对于“列车加水员”这个稍显冰冷冷的官方称号，似乎叫他们“列车水总管”更有人情味一些。
你几乎很少意识到他们的存在。当列车停靠站点时，只有短短数分钟的靠站时间。你的目光望向窗外，总是会被提着大包小包的上车旅客所吸引，亦或是目送归家的旅人带着欢欣雀跃的情绪迈向出站口。但是，如果你的目光能够向下一瞥，也许就能看到那并不起眼的“列车水总管”。
说是“不起眼”，倒也是实话。毕竟，他们常常在车流汇聚的列车夹缝中穿梭，往往被高高的列车车厢挡住了他们弱小的身影。但论起“不起眼”，似乎又有点儿名不副实，毕竟他们总是身着着带着反光条的“黄马褂”（安全服），手持橡皮管，匆匆从列车的一个注水口跑向另一个注水口，直到“喂饱”全部的蓄水箱。
如果远远望过去，他们看上去似乎总是很弱小，身上背着重达30多斤的水管，并不是件轻松的事情。如果水管里灌满了水，重量则瞬间重达50多斤，对从未做过这项工作的成年人来说，抬起水管都不是易事。但是，“水总管”们每日却要将这么重的水管抬起400多次，往返三四万步，才练就了如今的“钢铁臂力”。
不过，这份工作可不是只要空有一身孔武之力就能够做好，相反，工作要求可谓“考验重重”——不仅需要灵活的身手和应急处变的能力，还必须具备熟悉每趟列车到达时刻的惊人记忆力，更要有过人的胆识。毕竟，拖着重重的装备穿行在窄窄的铁道上，耳边还时常听到其他列车呼啸而过的风声，连带着被带起的疾风，这项被称为“最苦最累最脏最危险”的工作，名副其实。
加水的工作既辛苦，同时也枯燥。在列车还未到站前的5分钟，“水总管”就必须整装待发，做好前期的准备工作。当列车一停稳，“水总管”就要拧开蓄水盖，接上皮管，然后打开水阀。做完这些机械工作后，还需要观察加水提示的指针，一旦水满，就需要依次关闭水阀、取下皮管，盖上蓄水盖，这样才算完整了一整套标准流程。不可否认的是，这样机械化的工作极为考验人的耐心和毅力，稍有不慎就会导致水满则溢的后果，所以非“艺高人大胆”之人，难以胜任。
春运时节，“水总管”的工作任务更为繁重，常常裹着长长厚厚的棉袄，头发都被冻到结冰，但脸上还冒着豆大的汗珠，用“里面一身汗，外面一身寒”来形容最为贴切。不过，冬天有冬衣御寒似乎还是好事，最让“水总管”们有苦难言的是夏天——夏天列车的空调排出的热气与地面炙烤的热气交织，汗水滴在钢轨上，“滋滋”作响。如果遇到夏季的雷阵雨，半遮挡的屋檐把雨水汇聚，浇在身上全身湿透，拖着重重的水管更是寸步难行。
这是真实的“水总管”们的工作状态，也是他们卓著的职业素养。他们并不生产水，只是旅途路上水资源的搬运工。
旅途归家路上，请节约用水，这是对他们工作最大的尊重和保护！
文：东南风
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